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  • 專家:電網67%是煤電 電動車是在增加碳排放

    劉科院士表示,“如果能源結構不改變,如果電網67%的還是煤電,那電動車是在增加碳排放,而不是減少碳排放。只有能源結構和電網里大部分是可再生能源構成的時候,電動車才能算得上清潔能源”。... 查閱全文
    2021-07-19

    國家信息中心謝國平:中國皮卡市場發展趨勢 300萬輛潛在需求

    在這四個假設之下,我們通過模型測算出來,中國皮卡市場需求的潛在規??山咏?00萬輛,300萬輛相比現在的50萬輛是6倍的概念,所以潛力還是相當大的,但是它是理想的狀態。... 查閱全文
    2021-06-20

    LG新能源樸鎮庸:2025年固態電池量產 能量密度500wh/L以上

    我們的購買力平價,在2025年EV和燃油車將會達到比較相近的水平。在這樣的全球情況之下,電動汽車年銷量根據預計將會從今天210萬輛增加到2025年1000萬輛,到2030年將會達到2500萬輛,而毫無疑問的是中國將在其中起到非常重要的引領作用。... 查閱全文
    2021-06-19

    中國一汽王德平:安全是新能源汽車持續發展的核心與基礎

    生態鏈日趨完善,以新能源智能汽車產業鏈為核心,融合新基建鏈、智能綠色交通出行鏈、智慧能源鏈和新型消費鏈,這“五鏈一體”新型未來汽車智能綠色產業生態已經初步形成,為未來美妙出行體驗提供完整的解決方案。... 查閱全文
    2021-06-19

    汽車產業加速擁抱電動化與智能化 聽聽這些大咖怎么說

    全國政協副主席、中國科協主席萬鋼提出了五個方面的建議:一是應持續支持,保持政策的連續性和穩定性;二是氫電協同,共同支撐推進汽車電力驅動變革;三是融合發展,加快形成中國特色的新能源汽車技術和標準體系;四是聚焦關鍵,加快核心技術突破;五是開放合作,充分利用國際資源。... 查閱全文
    2021-06-18

    孚能科技王瑀:用戶需求導向下的三種動力電池解決方案

    根據新能源汽車用戶分析和洞察,孚能科技把新能源汽車的用戶分成六類人群,包括晚晴一族、經適青年、小康家庭、穩健中產、潮流先鋒和體面精英。... 查閱全文
    2021-06-16

    特銳德董事長于德翔:主機廠理解電網特性才能做對充電

    特銳德董事長于德翔對電動汽車、充電行業,以及對電和電網的5點理解:電網的總發電和總用電在同一時間必須相等;常規發電及電網資產每天平均利用率只有40%,60%閑置;電網在用電高峰期是沒有富裕電量的;電網每天的電價分為峰、谷、平電價,電價有3倍差價;應結合電網特性采用充電網技術路線。... 查閱全文
    2021-06-09

    于清教:新能源汽車充電安全探討與市場需求分析

    中關村新型電池技術創新聯盟秘書長于清教表示,目前我國新能源汽車保有量還不足600萬輛,對于充電樁的需求還未真正爆發,在市場開拓階段,首先應建立消費信心。此外,新一輪社會資本的介入,將極大地推動充電樁的普及率。... 查閱全文
    2021-05-20

    透過新能源汽車市場變局看未來 院士給了七個答案

    科技巨頭們開始以各種姿勢跨界入局。1月,百度通過官微宣布正式組建一家智能汽車公司,以整車制造商的身份進軍汽車行業;3月初,中興通訊內部發文成立汽車電子產品線,定位是“被集成”;3月末,雷軍在小米春季新品發布會上宣布正式進入智能電動汽車領域,計劃未來10年總投資100億美元……... 查閱全文
    2021-04-24

    國創中心原誠寅:燃料電池汽車真正大規模上量預計會在2030年以后

    國家新能源汽車創新科技中心總經理原誠寅表示,隨著國家政策的引導和燃料電池技術的發展,我國已逐漸形成了以車企為載體的京津冀/華東/華南/華中等多個區域產業集群,但燃料電池汽車真正大規模上量,預計會在2030年以后。... 查閱全文
    2021-04-15

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