博力威上半年實現營業收入10.21億元,同比增長89.34%;凈利潤8547.8萬元,同比增長64.61%。博力威還公告,擬與東莞市望牛墩鎮人民政府簽訂投資協議,投資總額約人民幣30億元。

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圖片來源:博力威官網

8月22日晚間,今年6月剛在科創板上市的博力威(688345)披露半年報,公司上半年實現營業收入10.21億元,同比增長89.34%;凈利潤8547.8萬元,同比增長64.61%;每股收益1.14元。

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博力威表示,上半年公司業績增長,主要是因為下游市場需求旺盛,公司積極開拓市場,國內、國外市場產銷量都較去年同期有較大的增長。

半年報顯示,博力威具有較強的產品研發能力,擁有鋰離子電池制造領域的成熟技術體系和自主知識產權,具備從項目評估、方案設計、電芯配套、BMS研發,到SMT、電池組裝生產、產品檢驗、售后服務等方面為客戶提供全方位鋰離子電池智能制造服務的能力。截至6月底,公司及下屬公司共擁有267項專利,其中31項為發明專利,另擁有軟件著作權40項。同時公司通過實踐探索掌握了電池組智能管理、電池組關鍵結構件設計、高性能鋰電儲能器件制備以及鋰電池制造設備和工裝治具自主設計等四大核心技術,使公司保持了較強的競爭力。

同日,博力威公告,為保障公司未來發展用地,持續滿足鋰電芯及儲能電池領域的客戶需求,不斷完善鋰電芯及儲能電池產品的產能布局,進一步擴大鋰電芯及儲能電池產能,公司擬與東莞市望牛墩鎮人民政府簽訂投資協議,投資總額約人民幣30億元。

該項目擬選址于東莞市望牛墩鎮臨港工業園區內,土地面積約120畝,年產值不低于2000萬元每畝(年產值約人民幣24億)。

此外,22日博力威還發布了擬使用超募資金及自有資金向全資子公司增資以實施新項目的公告,公司擬使用部分超募資金1.39億元以及自有資金600萬元(合計1.45億元)向全資子公司東莞凱德增資以實施動力鋰離子電池生產線建設項目。因該項目總投資金額為1.6億元,項目其余所需資金由子公司東莞凱德通過自有資金予以補足。

電池網注意到,博力威6月份的IPO募集資金總額為6.48億元,扣除發行費用后,實際募集資金凈額為5.8億元。公司最終募集資金凈額比原計劃的4.4億元多1.4億元。博力威于6月7日披露的招股說明書顯示,在募集資金用途方面,3.16億元擬用于輕型車用鋰離子電池建設項目,5150.81萬元擬用于研發中心建設項目,3194.24萬元擬用于信息化管理系統建設項目,4000.00萬元擬用于補充流動資金。

博力威表示,本次增資有利于持續推進項目建設,擴大產能,進一步提高自產電芯的使用率,降低兩輪車鋰電池的成本,提高國內兩輪車鋰電池的競爭力,實現業績的持續增長,提高公司的市場地位。

博力威還分析稱,目前,市場上銷售的電動兩輪車動力來源有鉛酸電池和鋰電池,鋰電池的市場滲透率呈逐年上升的趨勢。新國標要求的輕量化、長續航加速電動自行車鋰電化,加速非國標車的淘汰,帶來電動兩輪車市場復蘇增長;即時物流和共享電單車,打開電動兩輪車需求空間,哈啰、美團、滴滴驅動的共享電動兩輪車需求,以及快遞、外賣行業蓬勃發展滋生電動兩輪車新需求,促進了鋰電兩輪車市場的不斷擴張。

據研究機構EVTank、伊維經濟研究院聯合中國電池產業研究院共同發布的《中國電動兩輪車行業發展白皮書(2021年)》顯示,2020年,中國電動兩輪車總體產量為4834萬輛,同比增長約27.2%,累計社會保有量已經到達3.4億輛;2020年,中國電動兩輪車用鋰離子電池出貨量達到10.7Gwh,同比增長91.1%,預計到2025年,電動兩輪車用鋰離子電池的需求量將達到45.9Gwh。

目前,博力威鋰電池產業鏈技術儲備完整,產品體系健全,在鋰電兩輪車領域,公司產品已能實現部分國產進口替代,帶動形成國內兩輪車鋰電池供應鏈,但公司目前的產能已不能滿足下游客戶持續增長的訂單需求,急需新增產線擴大產能,以實現供需平衡。

就在8月20日,孚能科技(688567)和博力威簽訂戰略合作協議,雙方將在電動摩托和儲能電池研發和供應等方面開展合作,共同開發高能量密度、高性能、高安全性的軟包動力電池,推出行業內高競爭力的產品。力爭在2025年底前實現采購動力電池總電量超3GWh,共同推進電動摩托和儲能電池的高質量可持續發展。

協議約定,博力威在全系列電摩PACK及衍生項目上優先搭載孚能科技動力電池,且在產品方案滿足博力威要求的前提下,博力威保證孚能科技在電池供應商體系中的戰略合作地位。

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