上汽時代總經理樊曉松稱,上汽時代創立三年多來,已實現配套10余種新能源車型,為上汽集團內整車企業提供近10萬套高品質動力電池系統。公司高度重視工程技術研發能力,目前研發人員占比超過20%,2020年公司銷售電池包4萬余臺;今年一季度銷售電池包1萬余臺。

2021年中國電池新能源產業鏈調研團一行參觀考察上汽時代

2021年中國電池新能源產業鏈調研團一行參觀考察上汽時代

電池百人會-電池網5月13日訊(張倩 宋蜀偉 江蘇溧陽報道)上汽時代動力電池系統有限公司(簡稱:上汽時代)由上汽集團(600104)與寧德時代(300750)共同投資,其中,上汽集團占股51%,寧德時代占股49%。目前上汽集團在上海、南京、寧德和溧陽均布局了PACK生產企業。

2021年中國電池新能源產業鏈調研團一行參觀考察上汽時代

2021年中國電池新能源產業鏈調研團一行參觀考察上汽時代

5月13日下午,中國電池新能源產業鏈調研團一行參觀考察上汽時代,并與上汽時代總經理/時代上汽副總經理樊曉松、上汽時代工程部總監劉銘、上汽時代項目管理&工藝經理付垚博士及其他相關領導交流座談。

2021年中國電池新能源產業鏈調研團一行參觀考察上汽時代

資料顯示,上汽時代坐落于江蘇省中關村高新區,主要經營動力電池模組和系統的開發、生產及銷售;動力電池專業技術領域內的技術開發、技術轉讓、技術咨詢及服務。

樊曉松稱,上汽時代創立三年多來,已實現配套10余種新能源車型,為上汽集團內整車企業提供近10萬套高品質動力電池系統。公司高度重視工程技術研發能力,目前研發人員占比超過20%,2020年公司銷售電池包4萬余臺;今年一季度銷售電池包1萬余臺。

樊曉松表示,目前公司已經量產兩代產品:一是以VDA模組為基礎開發的E0產品,能量密度根據pack設計可以做到140-160Wh/kg,2018年量產至今,為SGM別克、雪佛蘭,乘用車MG及大通約10款車型配套,銷量超過8萬臺。目前公司有一條20JPH的專線,年產能10萬套。

二是以大模組為基礎開發的E1產品(平臺化產品,外形尺寸及電氣接口都做到標準化)能量密度因電化學體系不同,磷酸鐵鋰可做到130Wh/kg以上,三元則可高達180Wh/kg,2020年量產,配套上汽乘用車R品牌(ER6、Marvel R)、SGM的別克、雪佛蘭品牌及上汽大通多款車型。目前公司另有一條20JPH的自動化產線,年產能10萬套,預計2021年銷量超5萬套。

電池網了解到,上汽集團規劃,在十四五末期,整個集團新能源汽車銷量占比要達到25%;自主品牌要占到一半以上的銷量。以此測算,十四五末,上汽自主品牌銷量大約為500萬輛,而新能源汽車至少要做到30%的占比,達到150萬輛。算上合資品牌,到2025年,上汽集團新能源汽車銷量會達到200萬輛以上。

加速新能源轉型的同時,上汽集團還計劃從今年年底或明年年初開始,推出下一代平臺化動力電池(即E2平臺項目),將支持智己、R汽車、榮威、MG、大通Maxus,以及商用車,并包括上汽通用的一部分車型。

近日,上汽集團副總工程師朱軍表示,下一代平臺化動力電池的電池包長寬統一,包含3個厚度系、4個電化學體系,總共12個規格,兼容三元、磷酸鐵鋰、高鎳,以及更高能量的摻硅補鋰電池,還可以支持固態電池技術。電量覆蓋50-120度電。同時電池包支持超級充電,兼容快速換電,還有零熱失控設計,實現性能、功能、壽命、安全、擴展性等各項指標均衡增長。

目前,上汽時代正在全力推進E2平臺項目試制試驗和產線建設,該產品以CTP理念設計,減少了模組的中間環節,零件數量降低40%,空間利用率可有效提高10%以上,能量密度進一步提升至190-200Wh/kg,該產品最早將在2021年底配套智己首款量產車型。

公司立足于安全,從第一代產品便開始從產品規劃設計到裝配、測試及售后全生命周期保障安全,產品通過嚴苛的安全測試,全系產品都需經過美國UL2580標準認證,功能安全等級從ASILC升級到ASILD,熱失控防護等級不斷提高。在充分驗證和確定安全邊界的前提下再考慮提升性能及降低成本。

目前動力電池系統企業主要分成兩種類型:一種擁有自主電芯、模組的Pack企業(如CATL),可以拿到電芯、模組的詳細技術數據,PACK設計更容易創新和突破,在成本上也更具有優勢。另外一種是外購電芯或模組的企業,在設計時易受到電芯邊界限制,電芯與PACK設計無法良好契合,可能需要做更多防護。

展望未來,樊曉松表示,公司將進一步推進動力電池系統的平臺化和標準化設計,加快CTP技術實際應用,做好未來工廠投資規劃及建設,提升產能和產品制造質量,為未來幾年市場的爆發性增長做好充分準備,真正實現動力電池平臺化應用從而形成規模效應,滿足上汽集團客戶和終端用戶對產品及品質的要求。此外,公司還積極推動產業鏈上下游優質企業落戶溧陽,形成新能源汽車動力電池產業聚集效應。

中國電池新能源產業鏈調研行

【中國電池新能源產業鏈調研行】

本次調研活動主要針對2021年國內外電池相關化工、電池材料、電芯制造、新能源車等產業鏈企業做系統調研,深入了解企業產業布局與未來發展方向,就企業現狀、存在的問題提出資源整合、資本對接等建議;推動調研企業品牌形象的推廣,促進企業與企業之間的合作,形成相關調研報告與數據分析等;還原行業真相,反饋行業聲音,報道典型案例,傳播正能量,助力新能源電池產業構建健康生態鏈。

自2014年開始,中關村新型電池技術創新聯盟、電池百人會、ABEC、電池網、我愛電車網、能源財經網已連續8年堅持開展“中國電池新能源產業鏈調研行”活動,深入了解企業產業布局與未來發展方向,就企業現狀、存在的問題提出資源整合、資本對接等建議;推動調研企業品牌形象的推廣,促進企業與企業之間的合作,形成相關調研報告與數據分析等;洞察行業真相,反饋行業聲音,報道典型案例,傳播正能量,與全產業鏈企業共同努力,助力中國繼續保持電池新能源強勁發展勢頭,創領綠色能源新時代。

特別鳴謝湖南省寧鄉市人民政府、山東省棗莊國家高新技術產業開發區、江蘇合志新能源材料技術有限公司對本次活動的大力支持。

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