青島國軒董事長汪衛東建議,動力電池產業下一步走向,應從進一步提升能量密度和產品性能;提高產品使用壽命,增加電池二次利用率;做好精益生產管理,降低成本;促進電池模塊化、標準化生產;建立強大的產業鏈和產業集群;與整車企業建立緊密的戰略聯盟關系等方面入手。

中國電池新能源產業鏈調研團一行參觀調研青島國軒

中國電池新能源產業鏈調研團一行參觀調研青島國軒

電池百人會-電池網4月10日訊(張倩 宋蜀偉 山東青島報道)受新能源汽車市場銷量下滑影響,動力電池市場步入“寒冬”。中國汽車動力電池產業創新聯盟公布數據顯示,2月國內動力電池產量為0.9GWh,同比下跌81.3%;動力電池累計裝車0.6GWh,同比下跌73.4%,環比1月下跌74.2%。

在青島國軒電池有限公司(簡稱:青島國軒)董事長汪衛東看來,新冠肺炎疫情對新能源行業后續影響較大,疫情導致的配套主機廠銷量下滑,供應商原料采購、生產經營壓力陡增等影響逐漸顯現,會影響到后續訂單獲取和生產交付,產業鏈企業壓力升級,動力電池產業要做好過冬的準備。

汪衛東建議,動力電池產業下一步走向,應從進一步提升能量密度和產品性能;提高產品使用壽命,增加電池二次利用率;做好精益生產管理,降低成本;促進電池模塊化、標準化生產;建立強大的產業鏈和產業集群;與整車企業建立緊密的戰略聯盟關系等方面入手。

中國電池新能源產業鏈調研團一行與青島國軒相關領導交流、座談

中國電池新能源產業鏈調研團一行與青島國軒相關領導交流、座談

中國電池新能源產業鏈調研團一行與青島國軒相關領導交流、座談

4月8日,“全球化市場競爭加劇 呼喚電池健康生態鏈——’2020中國電池新能源產業鏈調研行”(山東站)調研活動在山東威海拉開序幕。9日上午,調研團一行來到青島國軒參觀調研。

據汪衛東介紹,截至4月9日公司已實現全員到崗,復工率100%,產能利用率超過80%,2月下旬開始陸續生產和交付北汽、江淮、雷丁、上汽通用等訂單。

磷酸鐵鋰電池一直是國軒高科拳頭產品,目前單體電池能量密度已達190Wh/kg。汪衛東指出,搭載鐵鋰電芯的經濟型乘用車(續航達300km以上)擁有廣闊的市場,隨著補貼退坡、車企降本的趨勢,磷酸鐵鋰在乘用車領域穩步提升,市場份額會有一定提升?!肮緦⒎e極拓展應用場景細分市場,減少乘用車領域的依賴度和其他風險;增加研發投入,提高產品質量,降低不良率;持續降低材料成本?!蓖粜l東稱。

另外公司2020年開始擬依托國軒高科工程研究總院,借力山東和青島區域科研院所研發平臺,計劃設立青島國軒工程研究院,研究方向主要包括電池、電池組裝、工藝裝備、檢測實驗等等。汪衛東還透露,公司將根據本地的市場及配套需求,結合新的技術和產品路線,繼續擴大生產線,穩步提高產能。

中國電池新能源產業鏈調研行

【中國電池新能源產業鏈調研行】

自2014年開始,中關村新型電池技術創新聯盟、電池百人會、ABEC、電池網、我愛電車網已連續7年堅持開展“中國電池新能源產業鏈調研行”活動,深入了解企業產業布局與未來發展方向,就企業現狀、存在的問題提出資源整合、資本對接等建議;推動調研企業品牌形象的推廣,促進企業與企業之間的合作,形成相關調研報告與數據分析等;還原行業真相,反饋行業聲音,報道典型案例,傳播正能量,助力新能源電池產業構建健康生態鏈。

20年代已開啟,未來總有一些趨勢難以洞察,總有一些事件出人意料,但對于新能源電池行業來說,“中國市場全球化,全球市場中國化”這一趨勢將日益凸顯。在這樣的趨勢下,企業生存危機加劇,構建更加健康的生態鏈,才能活出“高質量”!

3月19日,以“全球化市場競爭加劇 呼喚電池健康生態鏈”為主題,’2020中國電池新能源產業鏈調研行調研活動在江蘇常州拉開序幕,針對2020年國內外電池相關化工、電池材料、電芯制造、新能源車等產業鏈企業做系統調研。

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