聯合汽車董事長、創始人劉同鑫指出,公司換電設施是一個換電柜,占地只需半個車位,60KW以下的民用電力即可滿足,安裝和實施非常便利。而且,每個換電柜內部都加設了高防護的自動滅火系統和遠程監控和報警系統,確保其安全性。

中國電池新能源產業鏈調研團一行與聯合汽車相關領導交流、座談

中國電池新能源產業鏈調研團一行與聯合汽車相關領導交流、座談

我愛電車網410日訊(張倩 宋蜀偉 山東青島報道)據不完全統計,2017年—2019年8月底國內電動汽車起火52起,其中在充電過程中起火的事故17起,占比32.7%。隨著充換電設施的建設推進,安全問題也受到極大重視,近日,北京市城市管理委員會正式印發《北京市電動汽車社會公用充換電設施安全生產管理辦法(試行)》,這也是全國首個省級地方政府的行業主管部門專門針對公共充換電設施的安全生產管理辦法。

中關村新型電池技術創新聯盟、電池百人會理事、聯合新能源汽車有限公司(簡稱:聯合汽車)董事長、創始人劉同鑫指出,公司換電設施是一個換電柜,占地只需半個車位,60KW以下的民用電力即可滿足,安裝和實施非常便利。而且,每個換電柜內部都加設了高防護的自動滅火系統和遠程監控和報警系統,確保其安全性。

4月8日,“全球化市場競爭加劇 呼喚電池健康生態鏈——’2020中國電池新能源產業鏈調研行”(山東站)調研活動在山東威海拉開序幕。9日下午,調研團一行來到電池百人會理事單位——聯合汽車參觀調研,并與公司董事長、創始人劉同鑫等進行了交流、座談。

聯合汽車董事長、創始人劉同鑫

聯合汽車董事長、創始人劉同鑫 

聯合汽車是一家專注于純電動汽車領域創新的科技公司,業務涵蓋整車技術、動力電池、零部件、充換電設施、軟件控制系統及汽車后市場服務。劉同鑫稱,公司目前處于初創期,2019年成功完成了整套技術方案的設計,包括:電池、電池倉、換電車底盤、換電柜及整體軟件控制系統,并通過了自動化換電系統運行的驗證,達到了預期設計的目標。

劉同鑫在座談中表示,公司目前只有三分之一的人員復工,受本次疫情影響,公司前期洽談的一些合作方包括:投資方、整車廠、電池廠等進度推后,但對公司整體戰略影響不大,目前公司主要精力放在產品研發上面,力爭開發出純電動車換電池的底盤平臺。

近期,國家層面及各地政府為促進汽車消費,打出政策“組合拳”來刺激新能源私人消費市場,穩定產業健康發展。劉同鑫指出,要推動新能源車特別是純電動車私人消費市場的打開,首先必須要讓純電動車成為一個市場化的產品,徹底解決目前電動車在私人消費市場存在的痛點問題??梢詮囊韵氯矫婵紤]:

一、價格要降下來,目前車電一體化的結構,整車成本太高,如果沒有國家補貼,車價和燃油車相比沒有競爭力。

二、徹底解決充電和續航問題,目前充電樁的充電模式不能滿足消費者的需求,已成為用戶使用電動車的最大痛點,這一點不解決電動車很難規?;M入私人消費市場。

三、車輛保值率太低,使用壽命太短,二手車無法正常交易,這就需要車電分離,電池共享的技術方案和商業模式。

劉同鑫透露,未來兩年公司計劃在31個省會城市和100個地級市建立銷售和運營服務中心,將“車電分離、電池共享”的技術方案和商業模式在全國推廣。公司將采取正向研發,開發完成U1、U2、U3三個可換電的底盤平臺同主機廠進行合作,以此方案向各大主機下訂單,定制車輛。 

中國電池新能源產業鏈調研行

【中國電池新能源產業鏈調研行】

自2014年開始,中關村新型電池技術創新聯盟、電池百人會、ABEC、電池網、我愛電車網已連續7年堅持開展“中國電池新能源產業鏈調研行”活動,深入了解企業產業布局與未來發展方向,就企業現狀、存在的問題提出資源整合、資本對接等建議;推動調研企業品牌形象的推廣,促進企業與企業之間的合作,形成相關調研報告與數據分析等;還原行業真相,反饋行業聲音,報道典型案例,傳播正能量,助力新能源電池產業構建健康生態鏈。

20年代已開啟,未來總有一些趨勢難以洞察,總有一些事件出人意料,但對于新能源電池行業來說,“中國市場全球化,全球市場中國化”這一趨勢將日益凸顯。在這樣的趨勢下,企業生存危機加劇,構建更加健康的生態鏈,才能活出“高質量”!

3月19日,以“全球化市場競爭加劇 呼喚電池健康生態鏈”為主題,’2020中國電池新能源產業鏈調研行調研活動在江蘇常州拉開序幕,針對2020年國內外電池相關化工、電池材料、電芯制造、新能源車等產業鏈企業做系統調研。

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