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  • 電動汽車1000公里續航背后:鋰電池TWh時代車企欲重掌話語權

    不論續航1000公里的電動汽車何時到來,鋰電池TWh時代到來的進度如何,可以肯定的是,電動汽車時代與鋰電池TWh時代終將到來。迎接電動汽車時代,備戰鋰電池TWh時代,不僅僅是全產業鏈產能的競賽,更是新技術、新工藝、新產品、新材料、新體系、智造水平、品牌營銷、產業鏈條等多層面的拼殺。... 查閱全文
    2021-01-18

    2020年我國新能源車產銷均超136萬輛 動力電池裝車量63.6GWh

    2020年,我國新能源汽車產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛,同比分別增長7.5%和10.9%,增速較上年實現了由負轉正。此外,2020年,國內動力電池裝車量累計63.6GWh,同比累計上升2.3%。... 查閱全文
    2021-01-13

    公安部:2020年全國機動車保有量3.72億輛 新能源車達492萬輛

    截至2020年底,全國新能源汽車保有量達492萬輛,占汽車總量的1.75%,比2019年增加111萬輛,增長29.18%。其中,純電動汽車保有量400萬輛,占新能源汽車總量的81.32%。新能源汽車增量連續三年超過100萬輛,呈持續高速增長趨勢。... 查閱全文
    2021-01-08

    2020年電池新能源行業投資擴產持續“高熱”:頭部企業再掀競賽潮

    電池新能源領域的投資機會仍然被各大機構長期看好,“備戰TWh時代”頻頻被各大機構及企業提及??梢灶A見,2021年電池新能源行業投資擴產項目數量與規模將雙雙回暖,多個細分行業將迎來高成長發展新機遇。... 查閱全文
    2021-01-02

    2021新年獻詞:追夢筑夢,行穩致遠,初心如磐!

    2021年,我們仍然奮力啟程,仍然追夢筑夢,仍然行穩致遠,仍然初心如磐!相信相信,相信選擇,做時間的朋友,與價值同行!... 查閱全文
    2020-12-31

    2020年電池新能源行業投資風向:并購唱主角 “淘金”很精彩

    據電池網不完全統計,截止到12月30日,今年電池新能源行業并購入股案例已達32個,交易金額總計約593億元,平均交易金額為18.53億元。... 查閱全文
    2020-12-30

    電動汽車冬季悲歌:我不是在充電,就是在充電的路上

    事實上,不只是特斯拉,江淮、比亞迪、長安等自主品牌車企的磷酸鐵鋰車型,也存在此類問題,電動汽車的冬季續航問題由來已久。... 查閱全文
    2020-12-30

    新能源汽車行業的2020:在困境中迎來掌聲

    持續低迷的市場行情,加速了新能源汽車行業本就慘烈的淘汰賽進程。倒下的,既有深耕行業許久但逐漸掉隊直至離場的傳統車企,也有高調演繹“顛覆”夢想卻以“爆雷”草草收場的造車新勢力。... 查閱全文
    2020-12-29

    2020年電池新能源行業十大國內新聞:大考之年且看得失與成敗

    2020年,我們共同見證了電池新能源產業變革的機會與陣痛,政策支持的延續與創新;技術路線的碰撞與融合,資本市場的神話與泡沫;傳統車企的失落與革新,造車新勢力的飛升與沉寂;電池原材料價格的飆漲與狂跌,跨界投資的潮起與潮落;產業鏈的聯合與分拆,競爭力品牌榜單的堅守與變遷。... 查閱全文
    2020-12-25

    重新霸榜 重新占領市場 小型電動汽車憑什么卷土重來

    這一次,小型電動汽車是“曇花一現”,還是能夠實現穩定增長?未來在新能源汽車市場的版圖中又將處于怎樣的地位?... 查閱全文
    2020-12-24

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