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  • 新能源汽車正積分437萬分!2020年雙積分核算結果出爐

    2020年度中國境內137家乘用車企業共生產/進口乘用車1983.02萬輛,行業平均整車整備質量為1510千克,平均燃料消耗量實際值為5.61升/100公里,燃料消耗量正積分為436.74萬分,燃料消耗量負積分為1171.43萬分,新能源汽車正積分437.00萬分,新能源汽車負積分106.55萬分。... 查閱全文
    2021-07-16

    業務紛紛綁定行業巨頭 鋰電池產業鏈企業掀IPO熱潮

    截至2021年7月14日,目前共有27家鋰電池產業鏈企業申請A股IPO,選擇上市板塊以科創板和創業板為主,而2019年至2021年1月在A股上市的鋰電池產業鏈企業僅有10家。... 查閱全文
    2021-07-15

    乘用車市場國潮涌動 國產新能源車逆襲領跑

    截至今年6月,國內新能源汽車的市場滲透率已由年初的5.4%提高至9.4%,其中6月單月的市場滲透率高達12%。這其中,中國汽車品牌做出了較為突出的貢獻。... 查閱全文
    2021-07-14

    萬億行情啟動!“電池荒”致缺口或達40% 相關概念股均創新高

    而于清教的觀點相對樂觀,其認為這樣的“電池荒”至少延續到明年,因為從車企端來看,其需求量非常大,而且產線設備的擴張是存在一個周期的,這也需要時間。... 查閱全文
    2021-07-12

    動力電池退役日增 回收利用市場體系亟待規范

    隨著“車電分離”換電模式的興起和推廣,動力電池回收市場規范化迎來“曙光”?!败囯姺蛛x”的一大優勢是車與電池可分開報廢,回收效率較高,標準化電池包為梯次利用和回收利用打下了很好的自動化基礎。... 查閱全文
    2021-07-07

    應對整車需求分化 布局未來市場 動力電池多條技術路線齊頭并進

    隨著市場對新能源汽車行業的驅動力不斷增強,整車需求開始出現分化,其對現在及未來動力電池行業的發展都在施加影響。也正因如此,動力電池企業持續對技術路線進行多元化探索。... 查閱全文
    2021-07-06

    鋰電銅箔供需失衡緊缺度僅次于鋰鹽 板塊高溫或延續至下半年

    數據顯示,今年5月以來,銅箔市場迎來漲價熱潮,銅箔均價較年初上漲約22%;其中電子銅箔價格漲勢更為兇猛,自2020年低點已累計上漲60%。伴隨著銅箔價格的上漲,A股市場銅箔概念股亦迎來“漲聲一片”。... 查閱全文
    2021-07-02

    鋰礦:車企下一個戰場?全球資源儲量充足 壟斷局勢距離尚遠

    比起“缺芯危機”,一些車企直接表示,它們更擔心電池供應短缺問題,而電池荒的核心更在于“鋰”的短缺。一些有遠見的企業,早早就對鋰礦下手了。... 查閱全文
    2021-06-26

    國家能源局:擬規定原則上不得新建大型動力電池梯次利用儲能項目

    在電池一致性管理技術取得關鍵突破、動力電池性能監測與評價體系健全前,原則上不得新建大型動力電池梯次利用儲能項目。已建成投運的動力電池梯次利用儲能項目應定期評估電池性能,加強監測、強化監管。... 查閱全文
    2021-06-22

    新能源汽車遭遇電池荒 原材料價格大漲“雪上加霜”

    新能源汽車的發展已經是大勢所趨,無論是整車企業還是電池供應商,都不應當只把眼光放在當下的供應不足上,而是需要著眼于更長遠的未來,在企業的短期、中期和長期戰略中,都將新能源汽車的供應鏈安全放在重要位置。... 查閱全文
    2021-06-17

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