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  • 中國鋰電池產業已是世界第一!接下來怎么辦?

    如今,鋰離子電池也面臨諸多現實挑戰,安全事故時有發生,續航能力有限,能量密度提升已接近上限,鋰離子電池未來何去何從?面對固態電池、鈉離子電池、氫氧燃料電池等電池新勢力,誰才是未來的終極電池?... 查閱全文
    2020-03-14

    全球新能源汽車消費市場“升溫” 自主品牌需直面六大行業難題

    市場開放下,外資品牌在國內的新能源產品布局開始顯現,市場“爭奪戰”悄然打響,但自主品牌在發展中,面臨著諸多難題:工業設計困頓、品牌力不強、消費痛點凸顯、充電困局難解、性價比不高、維保及回收亂象……... 查閱全文
    2020-03-10

    跨國車企“動真格” 自主品牌“忙轉型”:新能源車市決戰年開啟

    寒冬下求生存,有了政策的力推,市場的覺醒,技術與品質的持續優化和提升,工業設計的賦能,2020年的新能源車市,壓力雖在,但也不至于太過悲觀。... 查閱全文
    2020-03-06

    政策努力推動、車企花式促銷 新能源汽車限購能加速放寬嗎?

    由于疫情原因,北京市小客車指標調控管理辦公室宣布小客車指標有效期截止日調整為在2020年1月24日至北京市解除重大突發公共衛生事件響應之日后60日的指標持有人,可于解除之日后120日內辦理完成車輛登記手續。... 查閱全文
    2020-03-02

    穩定汽車消費政策呼之欲出 2020年新能源汽車銷量能否逆襲

    伊維經濟研究院研究部總經理吳輝預計,如果疫情能在3月份控制住,今年新能源汽車產業不會受到太大的影響,銷量仍將比去年有所增長,預測在150萬輛左右。... 查閱全文
    2020-02-26

    新能源汽車準入對外征求意見 專家呼吁:降門檻不如零門檻

    在進一步深化管理體制改革方面,相關部門應繼續轉換思路,從管主體、管準入逐漸轉變至管質量、管安全,做到“寬進嚴出”,真正實現汽車產業治理體系的現代化。... 查閱全文
    2020-02-25

    無“鈷”電池之謎:新能源車企成本之爭

    各家車企也會考量成本與續航的平衡,來選擇不同的技術路線。相比磷酸鐵鋰電池,高端車型更愿意選擇三元電池及其他更新的電池技術,相比成本,其性能和品質上更勝一籌。... 查閱全文
    2020-02-25

    “干電極”技術再引熱議 業內:可以提高電池性能但短期難量產

    浙江長興中俄新能源材料技術研究院有限公司院長王慶生認為,目前鋰離子電池電極的設計因為工藝設計及理念問題,一味追究超薄電極及集流體,以至無壓實空間可言,容量提升已經達到天花板,故目前不是技術落后了,而是需要更換新的電池設計的思路。... 查閱全文
    2020-02-24

    主動應對疫情影響 新能源車企積極試水“線上新零售”

    2020年新冠肺炎爆發后,市場還在為新能源汽車終端銷售關門歇業的“錢途”擔憂時,一些“精明”的車企和經銷商已找到應對之策。... 查閱全文
    2020-02-21

    千余輛汽車被廢棄 共享汽車“墳場”撕開行業遮羞布

    奇瑞EQ、榮威E50……一輛接著一輛純電動共享汽車,被貼上編號密密麻麻地停放于一處位置極其隱秘的空場內。如果不經過仔細尋找,很難發現其蹤跡。細數其編號,竟然有2400多輛,龐大的數量、破敗的場面,讓人觸目驚心。... 查閱全文
    2020-02-20

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