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  • 拼續航里程已落后?新能源車企拼生態的時候到了

    比亞迪、上汽等車企都在自建充電設施。上汽安悅作為上汽集團下屬的從事新能源汽車配套充電設 ... 查閱全文
    2020-08-22

    追求高質量發展 暫時丟掉新能源汽車第一產銷大國地位又何妨?

    比產銷量第一更重要的是,新能源汽車的發展承擔著我國從汽車大國成為汽車強國的重任,而衡量 ... 查閱全文
    2020-08-21

    動力電池吸引投資大戶的市場作用力來自何方?

    近來,包括戴姆勒、寶馬、大眾、本田等跨國巨頭在內,均增加了向國內動力電池企業的投資,這 ... 查閱全文
    2020-08-17

    新能源汽車“準生證”價值反思 16家獲批車企今何在?

    政策制定者希望,把整個新能源汽車的產品、技術標準等各方面的成本水平、服務水平,做一個比 ... 查閱全文
    2020-08-14

    7月我國新能源汽車銷售9.8萬輛 動力電池裝車量5.0GWh

    7月,新能源汽車產銷分別完成10萬輛和9.8萬輛,環比下降2.4%和5.5%,同比增長15.6%和19.3%。7月,我國 ... 查閱全文
    2020-08-11

    動力電池回收高峰期來臨 完善回收模式迫在眉睫

    近年來,大量新能源汽車投入市場,動力蓄電池產銷量逐年攀升,動力蓄電池回收利用迫在眉睫。 ... 查閱全文
    2020-08-10

    豐田5年后量產 大眾追加投資 固態電池競賽加速

    如果疫情不曾暴發,如果東京奧運會不曾推遲,也許我們現在已經能看到搭載固態電池的豐田電動 ... 查閱全文
    2020-08-09

    后疫情時代 問道電池新能源產業生態與資本之局

    電池百人會企業家“問道”長興暨后疫情時代·2020中國電池新能源產業鏈生態健康發展企業家論壇 ... 查閱全文
    2020-08-05

    白熱化競爭下比拼后勁 動力電池“三國殺”格局或將生變

    雖是一場烏龍,卻牽扯到特斯拉的3家供應商——寧德時代、松下電池和LG化學,恰恰是中日韓三國 ... 查閱全文
    2020-07-29

    車電分離 前端換電:純電動汽車發展的最優技術路徑?

    現有的純電動車是車電一體化的結構,是由“三電(電池、電機、電控)一體(車體)”組成,其 ... 查閱全文
    2020-07-20

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