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  • 2020年政府工作報告:將加強新型基礎設施建設 推廣新能源汽車

    國務院總理李克強代表國務院向十三屆全國人大三次會議作2020年《政府工作報告》表示,重點支持既促消費惠民生又調結構增后勁的“兩新一重”建設,主要是:加強新型基礎設施建設,發展新一代信息網絡,拓展5G應用,建設充電樁,推廣新能源汽車,激發新消費需求、助力產業升級。... 查閱全文
    2020-05-22

    強標發布 要求提升:電動客車安全隱患能迎刃而解嗎?

    我國是新能源汽車產銷大國,每年新能源汽車的產銷量與保有量均占據全球市場的50%以上,自2015年以來連續4年位居全球新能源汽車產銷之首,有數據顯示,2019年我國新能源汽車產銷均超過120萬輛,已成為世界上名副其實的新能源汽車產業龍頭。... 查閱全文
    2020-05-18

    技術要求有升有降 工信部發布三項電動汽車國家強制標準

    電動汽車安全是消費者關注的焦點,也是新能源汽車產業持續健康發展的根本保障。提升電動汽車的安全水平的手段之一,就是“制定新的技術標準和安全標準”。 ... 查閱全文
    2020-05-17

    4月我國新能源汽車銷售7.2萬輛 動力電池產量4.7GWh

    4月,我國新能源汽車產銷分別完成8.0萬輛和7.2萬輛,同比分別下降22.1%和26.5%;動力電池產量共計4.7GWh,環比增長5.5%,同比下降35.5%;聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁54.7萬臺,其中交流充電樁32.0萬臺、直流充電樁22.6萬臺、交直流一體充電樁488臺。... 查閱全文
    2020-05-11

    延遲兩年細則出臺 新能源車補貼新政為何繼續兜底?

    針對將補貼延長兩年,四部委強調,這是新能源汽車產業發展的需要。延長兩年主要考慮助力解決問題、推進產業高質量發展;順應發展趨勢、提升綜合競爭能力;對沖疫情影響、促進汽車消費。... 查閱全文
    2020-05-07

    微型電動車為啥又火了?市場需求是車企布局根本所在

    在業內人士看來,從新能源汽車行業發展趨勢來看,微型電動汽車的確具有很廣闊的市場,也是不少車企的新希望所在,但同樣,這一領域也存在巨大的競爭壓力,需要企業審慎以對。... 查閱全文
    2020-05-01

    政府、企業總動員 新能源汽車下一個陣地在鄉村?

    與補貼和購置稅優惠政策同時推進的還有汽車下鄉。此輪刺激車市的各種政策中,汽車下鄉在各地重啟,廣東、浙江、四川等地先后發布了相關政策,新能源汽車有望乘汽車下鄉的東風進一步開拓農村市場。... 查閱全文
    2020-04-29

    鋰鹽價格走弱但戰略地位穩固 中國五大鋰資源上市公司盤點

    盡管價格走低,產能過剩,鋰在現有乃至未來很長一段時間的電池材料技術體系中,依舊不可或缺,相關企業對鋰資源的戰略投資也仍在持續。... 查閱全文
    2020-04-26

    新能源汽車補貼延長至2022年底 每年補貼規模上限約200萬輛

    4月23日,財政部等四部委聯合發布了《關于調整完善新能源汽車補貼政策的通知》明確,綜合技術進步、規模效應等因素,將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。原則上每年補貼規模上限約200萬輛。... 查閱全文
    2020-04-24

    人禍比天災更可怕!連環債侵蝕新能源汽車生態

    中關村新型電池技術創新聯盟秘書長、電池百人會理事長于清教表示,零部件企業其實也沒辦法,企業要生存、要發展就必須要開拓市場,但開拓市場就會導致應收款只增不減,最后頭上懸著一把利劍,可能隨時被索命。... 查閱全文
    2020-04-21

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