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  • 德國弗勞恩霍夫協會 韓國電池技術領先全球10年

    去年世界電動車電池銷售量的51.1%都是日本企業的,韓國占41.3%。早期的電池市場日本占了70%以上,業內人士預期,今年韓國開始趕超日本,估計在小型電池和中大型電池上都會成為第一名。... 查閱全文
    2014-08-29

    電池技術革新依然遙遙無期 未來著眼于納米工程

    現在還沒到放棄鋰離子電池的時候。我們可能仍會用它,但它將與我們在實驗室中獲得新能力的材料混合使用。... 查閱全文
    2014-08-27

    激活市場 新能源車企業生產資質可能在今年放開

    國務院、發改委均發布政策,要求加強充電設施建設,發改委文件中,更是明確要求充電接口與新能源汽車數量比例不低于1∶1。... 查閱全文
    2014-08-27

    1-7月新能源車累計生產25946輛 純電動7月同增7倍

    1-7月,新能源汽車累計生產25946輛,同比增長280%。其中,純電動乘用車生產13829輛,同比增長近7倍,插電式混合動力乘用車生產5027輛,同比增長近10倍。... 查閱全文
    2014-08-25

    新能源汽車多重政策頻發 打破產業化最后關卡

    新能源汽車發展路線逐步清晰,車企的資本開始向新能源汽車傾斜,除了加大推廣力度外,更主要的是對產品研發線路的延伸和營銷模式的選擇,并且在整個發展過程中持續探索互聯網思維對突破技術瓶頸的作用。... 查閱全文
    2014-08-25

    央視曝光移動電源容量虛標:小米等不合格上榜

    但就是一些本來應該給我們帶來方便的充電寶,卻因為質量不過關等問題,給消費者帶來了不少的隱患和傷害,那么,咱們越來越常用的充電寶質量到底怎么樣呢?... 查閱全文
    2014-08-25

    今年鋰電池及關鍵材料跳躍式增長 產值望破千億

    2014年下半年國內鋰離子電池及關鍵材料產量可能出現跳躍式增長,行業年總產值有望突破1000億元。... 查閱全文
    2014-08-24

    鼓勵公務員買新能源車 工信部或院內建充電樁

    新能源汽車發展能否走下去,對標的是燃油汽車,核心需求是與傳統燃油車同樣的方便、快捷,所以以城市為單位完成新能源汽車的頂層設計才是推廣市場化發展的重點。... 查閱全文
    2014-08-22

    助力新能源生態圈 低速電動車有望“轉正”

    現在山東低速電動車的生產企業至少超過100家,但大多數是小作坊,都通過采購來拼裝,具有自主研發能力的不多。... 查閱全文
    2014-08-22

    產能受限配套缺位 本土企業或坐失新能源車紅利

    正當本土企業為解決“成長的煩惱”而努力時,跨國企業已經做好充分準備,加碼中國市場,以搶食市場紅利。... 查閱全文
    2014-08-21


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