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  • 動力電池增資擴產潮 低端產能退出優質產能才能進來

    事實上,今年以來,相對更安全、壽命更長的磷酸鐵鋰電池出貨量明顯增加,上半年占比已經超過50%,三元鋰電池已經退至50%以下。... 查閱全文
    2021-08-24

    7月我國新能源汽車銷售27.1萬輛 動力電池裝車量11.3GWh

    7月,我國新能源汽車產銷分別完成28.4萬輛和27.1萬輛,同比分別增長1.7倍和1.6倍;我國動力電池裝車量11.3GWh,同比上升125.0%,環比上升1.7%。... 查閱全文
    2021-08-11

    價格暴漲仍一貨難求 電池廠各出高招搶購六氟磷酸鋰

    有券商預測,2021年六氟磷酸鋰行業總需求量為6.5萬噸,結合目前市場存量產量,缺口為0.6萬噸;2022年缺口為1.7萬噸。隨著2022年下半年電解液頭部企業新增產能的陸續投產,市場供應緊張的情況或將得到緩解。... 查閱全文
    2021-08-06

    新能源汽車保險專屬條款來了!還有充電樁等相關附加險

    《征求意見稿》指出,新能源汽車是指采用新型動力系統,完全或主要依靠新型能源驅動,上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行專項作業的輪式車輛、履帶式車輛和其他運載工具,但不包括摩托車、拖拉機、特種車。... 查閱全文
    2021-08-05

    龍頭紛至沓來 青海鹽湖提鋰世界級產業基地呼之欲出

    在新能源汽車產業全面提速的大背景下,有“鋰”走遍天下。截至2020年末,全球已查明鋰資源約8600萬噸,我國鋰資源儲量約占全球鋰資源儲量的6%。這為數不多的鋰資源,八成以上藏于鹽湖。面對強勁的市場需求,開發提取儲量豐富的鹽湖鋰資源勢在必行。... 查閱全文
    2021-08-04

    優質產能明顯不足 “電池荒”折射新能源汽車行業核心焦慮

    今年以來,即便受到芯片短缺、原材料價格上漲等不利因素的影響,新能源汽車產銷連連上漲的態勢仍難以阻擋,主流車企紛紛推出新車型,勢要在新一輪產業發展中搶占更多市場份額。不過,新能源汽車市場的持續高速發展,也讓破解動力電池供需平衡的問題擺在桌面上。... 查閱全文
    2021-07-31

    電動汽車召回事件引“熱議” 軟包電池遭遇“成長的煩惱”

    于清教表示,這些以軟包電池為主要產品的動力電池企業,首要的任務是提升電池安全性能,其次是跟材料企業聯合推動鋁塑膜加速國產化進程,再次是在降成本方面多下功夫,最后則是開拓優質客戶。... 查閱全文
    2021-07-29

    “電池荒”來襲 產能擴張加快:新能源車產業鏈遇新考驗

    目前,多家電池企業開始擴產。目前,寧德時代正推進在上海新建動力電池工廠項目(投資800億元),其設計產能將達到80GWh。國軒高科今年3月與合肥市政府簽署協議,投資120億元建設動力電池產業鏈系列項目。蜂巢能源則投資140億元在國內建立了兩個20GWh規模的生產基地。... 查閱全文
    2021-07-26

    增資擴產潮之下 應警惕動力電池新一輪大干快上

    “風口”之所以成為風口,既是因為能借風口之力“上天”,也有可能被風吹得找不著北。眼下的動力電池領域,就迎來了一個前所未有的風口。... 查閱全文
    2021-07-22

    提升份額擴充產能謀求上市 動力電池第二梯隊演練“攻守道”

    資本的追捧不會無緣無故。因此,只有在做好產品和保證市場占有率的前提下,動力電池企業才能在資本市場走得長久。一枝獨放不是春,百花爭艷才是春。... 查閱全文
    2021-07-20

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