PPT造車經歷“筑夢”、“追夢”、但如何“圓夢”值得深思,融資固然重要,但只有憑借本身實力,取得市場認可,才能免落一地雞毛,在這場淘汰賽渡劫重生。

多數造車新勢力徘徊死亡線 借力募資忙渡劫

圖/小鵬汽車官網

乘聯會月度數據顯示,今年5月,只有蔚來、理想、威馬、小鵬、合眾、新特、國機智駿、領途8家造車新勢力有新車賣出。

2015年前后,大批造車新勢力品牌強勢入局。2018年,風光一時的恒大法拉第未來爆出了“欠薪門”。2019年,相繼有企業被爆欠薪、解散。時至今日,新冠肺炎疫情暴發對全球經濟的沖擊,中國車市整體預冷,造車新勢力也沒能躲過“生死劫”。

電池網(微號:mybattery)盤點疫情下造車新勢力經營現狀發現,2020年以來,由于資金短缺、產能規模不足等問題,不少造車新勢力還未迎來高光時刻就已深陷生存危局。

多數造車新勢力徘徊死亡線

今年3月,前途汽車被曝出嚴重拖欠員工工資,一同被爆出的還有使用員工信息進行貸款的消息。天眼查顯示,前途汽車董事長陸群已被法院列為限制高消費人員,前途汽車(蘇州)有限公司共有35條司法風險,其中包括9條開庭公告、16條法律訴訟、2條限制消費令、7次被列為被執行人以及1條立案信息。

“原計劃在(2019年)8月和9月能分批到位的融資款,因為一些原因需要延期到賬?!痹缭谌ツ?月,陸群便曾向外界透露了公司的資金狀況,“這使得公司部分原定推進的工作,因資金延期到賬遇到困難?!?/p>

今年4月,賽麟汽車法務喬宇東實名舉報董事長王曉麟通過虛假技術出資取得公司控股權,涉及金額66.58億元。賽麟國產進度不及預期,以及后期融資受阻,導致公司在未獲得造血能力的時候便被迫“斷奶”。王曉麟在內部郵件中表示,原來和投資人達成共識的30億元融資本應在今年5月分步到位,但被投資人擱置了。

6月23日,網絡流出一張賽麟上海分公司被江蘇省南通市中級人民法院查封的公告。該公告顯示,已依法對江蘇賽麟汽車科技有限公司上海分公司的全部資產進行查封。據相關媒體報道,賽麟在上海有1000多名員工,負責采購的副總裁于瑞林、財務總監于福忠以及人事總監王芳上周已離職。剩下的人有的被迫離職,有的自愿離職,有的走仲裁程序,有的走勞動監察,還有的耗著。

5月19日,有媒體報道稱,造車新勢力奇點汽車迎來了新的融資消息,投資方為珠海奧東投資有限公司和國厚資本,融資金額為10億元。但在5月20日,奇點汽車又對此次融資予以了否定,稱“獲得10億元融資”相關報道不屬實,表示其CEO的發言也系子虛烏有。

6月1日,拜騰汽車CEO戴雷在召開的員工大會中表示,目前拖欠員工的工資約9000萬元(3個月工資),公司退稅為一億元,可以覆蓋3個月的員工工資。6月23日,針對欠薪傳聞一事,拜騰汽車回應稱,管理層和股東正在積極應對,爭取盡快妥善解決。并透露,拜騰汽車目前仍處于C輪融資階段,因為受到疫情的影響,融資計劃也有所延遲。

知情人士透露稱,拜騰位于上海的辦公室4月撤租,北京辦公室6月17日撤租,南京工廠上周因欠費停水斷電關廠。數千名員工已停薪遠程辦公四個月。

6月13日,博郡汽車創始人在一封公開信表示:“博郡汽車決定重新定位公司的商業模式,以形成成果和產品,積極對外合作,爭取創造正向現金流,并力爭帶領博郡汽車走出困境?!眱商旌?,博郡汽車宣布造車失敗,將出售車型平臺等核心技術;同時宣布全員待崗,待崗期間發放生活費2480元/月。

天眼查等顯示,博郡汽車共進行6次融資,最近一次融資時間為2019年6月3日,宣布獲得由銀鞍資本等投資的25億元。但該筆融資款到位情況存疑。

此外,游俠汽車、紅星汽車、天際汽車……也被曝光欠薪、欠款、集中裁員等問題。

電池網(微號:mybattery)注意到,造車新勢力是相對重資金的產業,上述企業相繼出現經營危機大多是因為融資受阻,導致企業被迫“斷奶”。

借力募資輸血渡劫

雖然一些企業尚未量產車型就轟然倒塌,但也有一些企業為了盡快實現量產銷售以獲得更多資金,選擇通過融資輸血“渡劫”。

今年2月,浙江合眾新能源汽車有限公司發布聲明稱,公司于2020年1月將涂裝車間價值4266萬元的設備抵押給上海國金租賃有限公司,并因此獲得國金租賃1.2億元的授信。在抵押擔保期間,合眾桐鄉生產基地的40余臺設備所有權屬于國金租賃,使用權屬于合眾汽車。合眾汽車表示,此舉屬于企業正常融資行為。

據悉,截至目前,合眾汽車已累計融資金額超過70億元。今年4月,合眾汽車宣布已完成30億元的B輪融資。與此同時,B+輪融資也正式啟動。

今年4月末,蔚來與合肥市建設投資控股(集團)有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術產業投資有限公司等三家公司簽訂協議,獲得后三者70億元人民幣投資,并共同成立蔚來(安徽)控股有限公司。6月19日,騰訊通過全資子公司黃河投資買入蔚來汽車168萬股美國存托股(ADS),斥資1000萬美元(7070萬元人民幣)。增持后,騰訊持有蔚來約1.59億股普通股,持股占比15.1%,穩坐第二大股東。

公開信息顯示,蔚來目前累計完成12輪融資,融資金額已超443億元。

今年5月,小鵬汽車運營主體廣州橙行智動汽車科技有限公司發生了股東變更,夏珩、何小鵬、阿里巴巴(中國)網絡技術有限公司等共計27位股東退出了公司股東行列。日前更有媒體曝出,小鵬汽車已向美股市場秘密提交IPO文件,計劃融資5億美元,于今年7-9月在美國上市。小鵬汽車方面未對此給予回應。

據統計,小鵬汽車迄今已累計完成9輪融資,共獲得了約168億元的資金支持。

6月24日,據《晚點LatePost》報道,理想汽車即將獲得5.5億美元D輪融資,美團領投5億美元,理想汽車創始人李想跟投剩余5000萬美元中的3000萬,投后估值為40.5億美元。目前交易正在進行中。此前,有報道稱,理想汽車已經申請了在美國進行IPO,計劃籌資至少5億美元,最早于2020年上半年上市。

據悉,C輪融資后,理想汽車投后估值約為29.3億美元。至此,理想汽車累計融資額達到21.25億美元。

而另一家造車新勢力威馬汽車也正在推進新一輪約為10億美元的融資。截至目前,威馬汽車的投資方陣容包括百度、騰訊、紅杉資本中國基金、線性資本、SIG海納亞洲創投基金、阿米巴資本等一系列財務投資方和戰略投資方,累計融資接近230億元。

結語:“當潮水褪去時,才知道誰在裸泳”,如果說2015年是造車新勢力元年,那么2020年將經歷生死年,不少汽車圈大佬紛紛表示,中國的造車新勢力,最終能活下來的不會超過3家。PPT造車經歷“筑夢”、“追夢”、但如何“圓夢”值得深思,融資固然重要,但只有憑借本身實力,取得市場認可,才能免落一地雞毛,在這場淘汰賽渡劫重生。

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