在儲能電池領域,存在著諸如鉛酸電池、鋰離子電池、液流電池、鈉硫電池等多種儲能電池技術路線。因此,鋰離子電池在短期內還面臨著來自其他類型電池體系的競爭。

2013年全球鋰離子電池市場三分天下 占比93%

中國電池雜志-中國電池網(微號:mybattery)戰略合作機構——賽迪顧問認為,從廠商競爭格局來看,2013年,三星已經成為全球最大的鋰離子電池生產商,其在全球的市場份額上升至23.60%,中國的力神、比亞迪、ATL和比克等公司也處于行業前列。

小型鋰離子電池

2000年以前全球80%以上鋰離子電池產自日本;2000年后,中國及韓國相繼投入鋰離子電池產業并陸續量產。目前,中國、日本及韓國生產的鋰離子電池占全球產量的90%以上。2012年,日本由于受到其大地震的影響,其鋰離子電池產量在全球的市場份額繼續下降,已經被韓國所替代。中國電池雜志-中國電池網(微號:mybatteru)戰略合作機構——賽迪顧問統計數據顯示,2013年韓國鋰電池產量受益于三星、LG等鋰離子電池廠商出貨量的增加,已經成為全球最大的鋰離子電池生產國。

2013年全球小型鋰離子電池區域結構

2013年全球小型鋰電池品牌結構

從廠商競爭格局來看,2013年,三星已經成為全球最大的鋰離子電池生產商,其在全球的市場份額上升至23.60%,中國的力神、比亞迪、ATL和比克等公司也處于行業前列。

鋰離子動力電池

鋰離子動力電池的主要應用領域為電動自行車和電動汽車,但由于下游市場尚未產業化發展,鋰離子動力電池在2013年仍處于投入期和小批量的生產階段。從全球來看,傳統鋰離子電池生產企業仍然是汽車動力鋰電池市場的主導者,LG化學、三星SDI、力神、比克等企業紛紛在汽車動力電池領域展開了投資和布局,并具備較大的產能。另外,傳統鋰離子電池通過與汽車企業合資生產動力電池,如NEC與NISSAN合資成立AESC,松下與豐田合資成立Panasonic EV Energy,鋰電池企業通過與汽車企業的合作,在整個新能源汽車產業化初期有利于其渠道的掌控并迅速將動力電池產品用于電動汽車上。

2013年全球動力電池品牌結構

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