大眾集團眼下正面臨一項艱巨的任務,即削減在德國本土運營過程中較高的成本支出以配合集團發展重心向電動汽車和自動駕駛技術領域轉移的戰略。與此同時大眾還背負著因“排放門”事件而產生的高額成本。

據雅虎財經網站報道,有兩位知情人士周三(當地時間11月2日)向路透社記者透露,大眾集團監事會將于周五舉行臨時會議,參會人員將就對大眾集團進行大范圍重組(wide-ranging restructuring)一事進行討論。

大眾將削減成本 重心轉向新能源和自動駕駛

網易汽車配圖

在“排放門”事件曝光一年多之后,大眾管理層和勞工領導正在就削減成本和增加投資的問題試圖達成協議,而該協議的達成也被看作是大眾為扭轉自身厄運的努力之一。

其中一位知情人士表示,當地時間11月18日大眾監事會按照既定計劃將對集團到2021年的支出計劃進行表決。眼下距離表決只剩兩周時間,監事會成員認為有必要召開一次臨時會議商討表決之前的相關問題。值得注意的是,外界預計大眾監事會不會在此次臨時會議上做出任何決定。

針對上述說法,大眾集團及其勞資委員會表示不予置評。

大眾集團眼下正面臨一項艱巨的任務,即削減在德國本土運營過程中較高的成本支出以配合集團發展重心向電動汽車和自動駕駛技術領域轉移的戰略。與此同時大眾還背負著因“排放門”事件而產生的高額成本。

有知情人士上月接受路透社記者采訪時透露,大眾品牌總監赫伯特-迪斯(Herbert Diess)有意在2021年底之前將大眾品牌的年度成本削減37億歐元(約合41.1億美元)。值得注意的是,上述成本削減計劃正是大眾針對勞工組織設置的一系列重組方案之一。

不過大眾內部手握重權的勞工組織(勞工組織在大眾監事會中擁有接近一半席位)對此表示,在沒有得到大眾管理層有關生產、產量和投資方面承諾的前提之下,他們不會支持削減成本的方案。

在今年6月宣布大眾在“排放門”事件之后的改革計劃時,大眾首席執行官穆倫表示改革計劃需要數百億歐元的資金支持,而這些資金將來自大眾每年節省下來的大約80億歐元成本。

《德國商業日報》首先報道了大眾監事會擬召回臨時會議的消息,其報道還稱大眾旗下的兩大“盈利發動機”奧迪和保時捷都將會面臨成本被削減的壓力。

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