近日,美國汽車研究委員會在官網發布了一則消息,即孚能科技研發團隊以新一代電池卓越領先的技術實力獲得了2020年度團隊成就獎,該獎項著實為孚能科技的硬實力進行了技術實錘!

2021年8月5日,美國總統拜登與通用、福特和菲亞特母公司Stellantis等美國主要車企CEO,共同出席了一場以電動車和燃油經濟性標準為主題的活動。當日,拜登簽署了一項行政命令——到2030年時實現新能源新車銷售占比達50%。據了解,今年4月拜登公布了2.3萬億美元的基建計劃,其中對電動汽車的扶持計劃達到1740億美元??磥?,在“電車即未來”的決心和共識下,這位在新能源賽道遠遠落后的昔日霸主即將通過科研技術及應用的最大扶持力度,強勢重回制造業賽道搶奪高地。

2021年5月,美國先進電池聯盟(“USABC”)宣布將410萬美元(約2665萬元人民幣)的技術開發合約授予孚能科技,用于電動汽車的低成本快充(Low-Cost,Fast-Charge,簡稱“LC/FC”)電池技術項目。美國先進電池聯盟(“USABC”)是美國汽車研究委員會(“USCAR”)的下屬機構,也是Stellantis、福特汽車和通用汽車的合作機構。在與美國能源部(DOE)達成的合作協議的支持下,USABC的使命是開發電化學先進技術,以支持新能源汽車應用的商業化。

據了解,這并非是和孚能科技的首次合作,那么為什么又是孚能科技,“平平無奇”的孚能科技究竟通過怎樣的技術實力獲得USABC的青睞呢?

孚能科技,動力電池,電動汽車

近日,美國汽車研究委員會(United States Council for Automotive Research LLC,簡稱“USCAR”)在官網發布了一則消息,即孚能科技研發團隊以新一代電池卓越領先的技術實力獲得了2020年度團隊成就獎(USCAR 2020 Team Awards),該獎項著實為孚能科技的硬實力進行了技術實錘!

據悉,該獎項于2003年由美國汽車研究委員會(“USCAR”)發起,旨在表彰通過潛心技術研究,攻克關鍵技術難題和挑戰,實現技術革新并為美國汽車研究委員會成員公司做出杰出貢獻的團隊和成員。

低調務實潛心技術,魚和熊掌亦可兼得

據SNEResearch數據顯示,2020年全球車用動力電池裝機量同比增長17%,達到137GWh。下游需求持續放量,亟待動力電池的性能有待進一步突破。就理論而言,衡量動力電池性能的主要指標包括能量密度、循環壽命、倍率性能(充放電)、穩定性、一致性、成本等等,這些指標相互依存且制約,很多人認為很難達到性能指標雙提升或者多提升。

然而孚能科技通過多年鋰電基因和材料技術的革新,已開發并驗證了能量密度達到330Wh/kg的新一代電動汽車電池,且循環次數高達1500次,同時該技術在零下20°C溫度下仍能提供90%的容量。其技術硬核優勢,不僅體現在高能量密度,在高動力、長壽命、高低溫性能和高溫存儲等方面都具有明顯優勢,均能高于行業現有水平,可謂實現了“魚和熊掌亦可兼得”。

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USCAR官網截圖

根據美國汽車研究委員會(USCAR)說明,孚能科技新一代電池技術的亮點,主要歸結為“三個首創”和一個“唯一”

首創一:

該項目憑借質量能量密度超過330Wh/kg、體積能量密度超過750Wh/L,成為首個同時滿足美國先進電池聯盟(United States Advanced Battery Consortium LLC,簡稱“USABC”)2023 EV電池成本目標和超高能量密度的汽車應用關鍵技術指標的項目。

首創二:

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孚能科技是首家使用高比能硅碳復合材料作為電池負極材料,來實現電池能量密度和循環性能雙提升的全球動力電池企業。通過該電池技術限制了硅材料充放電的巨大膨脹,并配合單壁碳納米管導電劑以及新型粘結劑等輔料,構建穩定電極體系。通過化學體系的配合,實現電池的高動力學表現,使電池在零下20℃溫度下仍能提供約90%的容量。該動力電池技術具有高能量密度,并兼具長壽命和高動力學性能的優勢,填補目前行業空白。據了解,世界軟包巨擘LG提供的高比能電池產品,其電芯的能量密度大約在290Wh/kg左右,而循環次數僅為750次。

首創三:

330Wh/kg的電芯能量密度,助力續航增長25%,有助于該項目成為目前美國先進電池聯盟(“USABC”)的首屈一指的成功案例,未來幾年將會成為新能源汽車應用領域的典范。

唯一領先:

據美國汽車研究委員會(USCAR)表示,孚能科技新一代電池技術是美國先進電池聯盟(“USABC”)測試的唯一滿足美國能源部2023年在成本(0.1美元/Wh)、能量密度(330Wh/kg)和循環壽命(1000+)等技術參數目標的電池,同時表示是USCAR迄今為止驗證過的最佳電池技術。

技術始終是市場騰飛的重要引擎

市場不一定能換來技術,技術卻始終是市場騰飛的重要引擎。

根據EV volumes數據,2020年全球新能源汽車的銷量為324萬輛,而2019年同期為226萬輛,同比增長了43.36%。在以動力電池驅動的新能源車型中,動力電池成本占比將近40%。因此市場一度認為買新能源汽車,就是在買電池。新能源汽車出貨量大幅提升,直接推動動力電池市場規模持續擴容。在新能源動力電池旺盛的需求面前,行業迫切需要進行技術變革,滿足下游廠商的產品和服務訴求。

對于動力電池下游廠商而言,整車廠無論在燃油車時代,還是新能源車時代,盡可能實現利益最大化,才是其追求的目標。根據《電動汽車購買意愿的離散選擇分析》數據,性能和價格是人們選擇購買的重要因素,尤其是價格敏感型消費者,極致性價比才是其購車主要考量因素。

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作為集性能和成本于一身的新一代電池技術,孚能科技的創始研發團隊自1997年開始從事動力電池產品的技術研發工作,是全球最早從事新能源車用鋰離子動力電池開發的技術團隊之一。自成立以來,致力于不斷創新突破技術短板,掌握了數十項自主研發的全產業鏈核心技術,在新能源領域打下一片江山,是全球軟包鋰電龍頭企業,據公開數據顯示,2017年至2020年連續四年國內份額排名第一,2020年軟包裝機量全球排名僅次于LG、SKI和SDI。

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未來,隨著該電池技術在全球范圍內的廣泛應用,相信在高性能跑車、乘用車、電動飛機等場景將陸續看到Farasis Inside的身影。這對孚能科技而言,無疑可以助力其獲得更多整車廠的青睞,拿到更多優質訂單,擴大動力電池市場份額,從而進一步增強其核心競爭力和持續盈利能力。此外,與美國汽車研究委員會(簡稱“USCAR”)的緊密合作和順利進展,這或許也能成為孚能科技打開北美市場的又一塊“敲門磚”,在加速孚能科技的全球化進程中,乘風破浪,楊帆出海。正如孚能科技董事長王瑀所說:客戶的需求始終是企業努力的方向,滿足客戶的需求是實現公司價值的唯一手段。

(美國汽車研究委員會官網宣布獲獎原文鏈接:http://www.uscar.org/guest/news/1019/)

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