7月10日上午,欣旺達(300207)南京新能源項目一期工廠量產交付儀式在溧水舉行。據欣旺達創始人王明旺介紹,該一期項目于2019年4月啟動,投資約35億元,建筑面積約14萬平米,現已建成兩條HEV線和一條BEV線,集成行業前沿技術,具備年產4 Gwh動力電池量產能力。

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南京欣旺達新能源項目一期工廠量產交付儀式現場

電池百人會-電池網7月9日訊(陳語 江蘇南京報道)補貼退坡疊加疫情影響,動力電池領域競爭愈發激烈,就在諸多企業謀劃退出動力電池業務,回歸或轉向消費類電池、小動力電池、儲能電池等領域的當下,一家消費類電池模組頭部企業在動力電池領域的布局迎來了高光時刻!

7月10日上午,欣旺達(300207)南京新能源項目一期工廠量產交付儀式在溧水舉行。據欣旺達創始人王明旺介紹,該一期項目于2019年4月啟動,投資約35億元,建筑面積約14萬平米,現已建成兩條HEV線和一條BEV線,集成行業前沿技術,具備年產4 Gwh動力電池量產能力,所有產線將實現自動化生產,研發、技術及管理等人才占比70%以上。項目全部建成后,將服務整個華東地區新能源汽車企業,匯聚包括動力電池原材料在內的正極、負極、隔膜、電解液等企業,形成以鋰電池為核心的產業集群。

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王明旺還透露,南京欣旺達新能源項目總投資135億元,總產能30Gwh,是欣旺達在華南以外的首個大型動力電池生產項目,今年年底,總投資100億元的項目二期還將建成試產。

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與會嘉賓參觀南京欣旺達新能源項目(二期)工地

消費電池穩健發展

公開資料顯示,欣旺達成立于1997年,受益于手機和筆記本電腦市場的不斷擴容,欣旺達快速成長為3C鋰電池龍頭企業。近年來,欣旺達電池pack業務從手機向筆記本、智能硬件產品延伸,從電池pack向上游電芯延伸,擴展了產業線,并通過縱向一體化提升利潤率。

此外,2018年,生產消費3C類電芯的東莞鋰威成為欣旺達全資子公司,公司電芯自供比例不斷提高,整體營收及利潤率水平均進一步提升。

財務數據顯示,2014-2019年,欣旺達收入復合增速達31.28%,扣非凈利潤復合增速達9.43%;2020年一季度,營收為51.98億元,同比增幅11%。

電池網了解到,10日下午,欣旺達在浙江南溪投52億建設的消費類電池項目也將開工。今年3月份,欣旺達公告,為進一步提升公司的競爭力和盈利能力,擴大公司業務規模,公司擬與合作方浙江省蘭溪市人民政府共同出資新建浙江欣旺達新能源科技有限公司及欣旺達出資新建全資子公司浙江欣旺達電子有限公司從事鋰離子電池業務。其中,浙江欣旺達新能源注冊資本金計劃10億元,其中欣旺達擬以自有資金出資6億元,擁有60%的股權成為其控股股東;浙江欣旺達電子注冊資本金計劃1億元,出資由欣旺達獨資。

據悉,浙江欣旺達新能源將在浙江蘭溪設立鋰離子電池項目的生產基地,主要從事鋰離子電池的研發、生產、檢測、銷售、運營等經營活動并作為資本運作主體。項目計劃總投入人民幣52億元,項目達產后可形成80萬只/天鋰離子電池的產能。第一期計劃投入人民幣16億元,項目將投資建設鋰離子電池約20萬只/天產線及相關配套設施;第二期計劃投入人民幣18億元,項目將新增鋰離子電池約30萬只/天生產線相關配套設施;第三期計劃投入人民幣18億元,項目將新增鋰離子電池約30萬只/天生產線相關配套設施。

動力電池產能上量

在消費電池盈利穩健增長的同時,2008年,欣旺達啟動了動力電池業務,目前公司已建立了涵蓋電芯、模組、BMS、PACK全方位動力電池系統的生產體系,并擁有具備高度自動化電芯分選、模組成組和電池系統總成裝配能力的全自動化生產線。

據電池網了解,欣旺達核心團隊在BMS、電芯開發等方面經驗豐富,目前量產動力電芯能量密度可達224Wh/kg,實驗室研發的動力電芯能量密度可達 300Wh/kg,動力電池系統能量密度已達到 180Wh/kg。

在動力電池產能與出貨量方面,欣旺達惠州6GWh的Pack和2GWh的電芯已投產,剩余2GWh今年將會投產。2019年公司BEV產品累計出貨達到21736臺,合計約1.11GWh,其中自主電芯出貨13092臺,合計約0.7GWh。值得注意的是,2019年,欣旺達新能源汽車動力電池裝機量約為645.01MWh,同比增長580.02%,成功躋身國內動力電池裝機量Top10行業。

而本次南京一期工程的量產交付,也標志著欣旺達動力電池戰略進入快速實施階段。

6月11日,欣旺達在接待機構調研時透露,隨著南京工廠投產,客戶不斷導入,老客戶持續放量、客戶銷售車型多樣化,下半年產能利用率有望快速提升。今年三季度將導入新客戶,動力電池業務有望邊際改善。

全球化布局提速

具體來看,在車企客戶方面,欣旺達已與吉利、東風柳汽等眾多知名汽車廠商建立合作關系。與此同時,欣旺達動力電池業務布局全球化也在加快。

6月16日,欣旺達公告稱,公司全資子公司欣旺達電動汽車電池有限公司于近日進行了Automotive SPICE Capability Level 2軟件研發能力評估并成功通過。此次測試的通過標志著欣旺達在電動車車規級軟件研發能力的進一步提升,引入海外先進標準有望進一步提升公司 BMS 的研發水平,加快海外車廠客戶對公司電池研發能力的認可。

6月21日晚間,欣旺達稱已經與日產于近日簽訂了《備忘錄》,擬聯合研發下一代日產電動汽車e-POWER的電池。雙方同時將會討論開發高效的生產系統,以確保聯合開發的汽車電池具有穩定的供貨能力。雙方計劃在本年度之內就本次合作內容和條件達成最終協議。在今天的量產儀式上,日產的代表再次重申了這一合作。

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其實,早在2019年4月2日,欣旺達就取得雷諾日產的供應商定點通知書,相關車型未來七年(2020-2026)的需求預計達115.7萬臺。此次備忘錄簽訂有助于欣旺達與日產的進一步合作。

電池網注意到,今年以來,欣旺達獲券商密集出臺研報關注,均研判動力電池業務有望成為欣旺達中長期業績增長重要驅動之一。

東莞證券認為,當前欣旺達動力電池業務仍處于戰略投入期,隨著公司產能逐步上量和全球汽車電動化進程加速,動力電池業務有望于2021年實現扭虧為盈,驅動公司中長期業績成長。

“目前欣旺達動力電池業務還處在‘凌晨四點鐘’的起步階段”,王明旺對電池網表示,“南京一期項目的量產交付,是欣旺達動力電池項目的一個良好開端,走到‘上午七八點’,甚至是‘正午十二點’,也許兩三年就可以做到?!?/p>

欣旺達根據未來五年的客戶需求和銷量計劃,制定動力電池產能規劃。2023年規劃產能55Gwh,2023年預計銷量54.45Gwh,市場占有率達到10%以上。

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