假如按照比亞迪當時停牌前最后一個交易日收盤價62.98元計算,本次持股計劃規模上限將達20.57億元。按68.06元的減持均價,王傳福本次減持套現17.46億元。

王傳福減持2566萬股比亞迪股份 套現17.46億元

  比亞迪股份有限公司(下稱“比亞迪”)6月17日發布公告稱,該公司控股股東、實際控制人王傳福通過深圳證券交易所大宗交易系統減持公司股份 2565.84 萬股,占公司總股本的 1.04%。按公布的68.06元減持均價折算,王傳福本次減持套現約17.46億元。

  本次減持后,王傳福持有比亞迪股份為 54498.42 萬股,占公司總股本的 22.01%,仍為公司的控股股東、實際控制人。比亞迪方面稱,王傳福堅定看好比亞迪的長期發展前景,本次減持股份的主要目的為配合實施員工持股計劃,減 持所得資金全額無息借予員工持股計劃持有人。本次員工持股計劃將實現核心員工與公司的利益捆綁,激勵核心員工為公司未來的長期持續發展做出更大的貢獻,同 時分享到公司持續成長帶來的收益。

  就在今年4月底,比亞迪推出了發布員工持股計劃草案,該計劃預計持有公司股票不超過3266萬股,占公司現有總股本的1.32%。假如按照比亞迪當時停牌前最后一個交易日收盤價62.98元計算,本次持股計劃規模上限將達20.57億元。按68.06元的減持均價,王傳福本次減持套現17.46億元。

  比亞迪內部有關人士6月17日接受《第一財經日報》記者采訪時稱,比亞迪正加快發展新能源車步伐,目前市場情況不錯,因此比亞迪推出員工持股計劃, 而王傳福本次減持的股份,與員工將持股的比例接近,基本處于平衡狀態,并不會影響到比亞迪未來的發展,反而會將核心員工與公司的利益捆綁得更緊。

  上述人士還談到,除了上述原因,王傳福本次減持,或還與比亞迪目前在資本市場上股價不錯,以及王傳福半年前在H股的增持有關系。去年12月,經歷股價暴跌的比亞迪從多方面“修復”投資者對其信心,其中王傳福于2014年12月23 日從市場購入100萬股H股。

  目前,隨著中國新能源車進入快車道,比亞迪在新能源車領域表現依然搶眼。2015年5月新能源車企銷量排行榜上,比亞迪依然一枝獨秀,5月銷量達到 了3924輛,環比增長11.6%,遠超第二名1600多輛,旗下的混合動力車型秦5月銷量達3518輛,環比增長34%,再創歷史新高。

  盡管今年5月中國汽車產銷量總體均有下降,但新能源汽車的產銷量依舊保持高增長態勢。根據機動車整車出廠合格證統計,2015年5月,我國新能源車生產1.91萬輛,同比增長3倍。2015年1-5月,新能源汽車累計生產5.36萬輛,同比增長近3倍。

  得益于新能源車等產品的快速增長,比亞迪今年第一季度業績大幅提升。其中,營業收入為152.83億元,同比增長30.35%,歸屬于上市公司股東 的凈利潤為1.21億元,同比增長910.75%,扣非后凈利潤4038.70萬元,同比增長143.20%,經營活動產生的現金流量凈額為39.37億 元,同比增長452.65%。

  不過,快速成長的比亞迪在新能源領域也遭遇成長的煩惱。前不久,比亞迪秦電瓶充電度數不達標的投訴出現在了車質網汽車投訴欄目中。有業內人士認為,不僅比亞迪,目前市面上的新能源車基本都還需要在電池上下苦功夫,包括提升電池性能以及降低電池成本等。

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