高盛現在預計未來10年來自電動汽車的年均額外銅需求約為200千噸,這意味著2025年和2030年的綠色銅需求分別為270萬噸和580萬噸,占全球銅需求的18%。

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圖片來源:江西銅業

在一份新的研究報告中,高盛表示,隨著短期逆風消退,基本面表明需求將進一步顯著提振,銅價“準備好下一輪走高”。

高盛表示,銅精礦市場仍然非常緊張,為中國的初級金屬生產造成了瓶頸,強化了其對下半年精煉供應量將出現430,000噸的嚴重短缺的預測。

高盛預計明年將出現200,000噸的赤字,并將其2023年的預計盈余減半至129,000噸,此外,高盛表示,此后將開始出現開放式赤字。

當供應充足時,礦商支付給冶煉廠將精礦加工成精煉金屬的處理和精煉費用(TC/RC)會上升,而當冶煉廠被迫競爭稀缺材料時,處理和精煉費用(TC/RC)會下降。

雖然TC/RC已從4月份每噸略高于20美元的歷史低位上漲至7月份每噸45美元左右,但與去年6月份的每噸70多美元相比仍然較低,且在2010年代TC/RC曾飆升至130美元。

中國的逆風正在消退,世界其他地區的需求強勁,美國實物銅溢價升至五年高位就是明證。

基于未來十年電動汽車銷量的顯著提升,高盛還上調了銅的長期前景。

歐盟最近提出了更嚴格的排放標準,到2030年碳排放減少55%,到2035年禁止銷售汽油動力汽車。

再加上更便宜的LFP電池驅動汽車的普及推動了中國電動汽車銷量的增長,分析師對電動汽車銷量的預測提高了30%,到2025年將增加300萬輛。到2030年,電動汽車銷量將達到每年3200萬輛。

高盛現在預計未來10年來自電動汽車的年均額外銅需求約為200千噸,這意味著2025年和2030年的綠色銅需求分別為270萬噸和580萬噸,占全球銅需求的18%。

在報告中,高盛重申了對銅價到年底每噸11,000美元(略低于每磅5美元)和明年這個時候每噸11,500美元的看漲預測。

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