據了解,目前,惠強新材在河南、武漢兩個基地共有6條生產線,年產能達4億平方米,明年公司將有2億多平的產能釋放,規模位居干法行業前列。

武漢惠強新能源材料科技有限公司

電池“達沃斯”-電池網11月17日訊(張倩 長沙寧鄉報道)最新數據顯示,10月,新能源汽車產銷分別完成16.7萬輛和16萬輛,同比分別增長69.7%和104.5%;日前國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》提出,到2025年,新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右,到2035年,純電動汽車成為新銷售車輛的主流,公共領域用車全面電動化。新能源汽車10月銷量大漲、行業中長期發展規劃出爐,雙重利好下,新能源汽車市場滲透率有望進一步提升。

惠強新材董事長王紅兵

惠強新材董事長王紅兵

武漢惠強新能源材料科技有限公司(簡稱:惠強新材)董事長王紅兵亦看好新能源汽車發展前景。近日,王紅兵在與電池網交流時表示,世界主要汽車消費國陸續發布燃油車禁售令,我國也發布2035年新能源汽車發展規劃,未來新能源汽車的發展已是大勢所趨,兩輪電動車的普及越來越廣,儲能電池領域方興未艾……從大方向看,新能源行業的發展已經從起步階段駛入快速發展車道。

四大獨特優勢凸顯 率先開發6μm超薄三層共擠干法隔膜

據了解,目前,惠強新材在河南、武漢兩個基地共有6條生產線,年產能達4億平方米,明年公司將有2億多平的產能釋放,規模位居干法行業前列。

惠強新材高度重視技術研發、創新,年投入研發費占銷售收入8%以上。此外,公司從成立之日起就非常注重專利的保護,截止目前公司已申請74項專利,已授權專利44項,其中發明專利25項。其核心專利三層共擠隔膜,已申請5項發明專利(包括國際專利)保護權,總計12個專利形成專利集群保護。

得益于企業狠抓內部管理,惠強新材已形成效率領先的獨特優勢。王紅兵表示,“公司不與同行廠家比誰的攤子大、誰的設備多、誰的人員多,而是比誰的效率高、誰的競爭力強,近年來已形成了產品優勢、研發優勢、裝備優勢、管理優勢四大獨特優勢?!?/p>

產品方面,惠強新材產品一致性好,三層共擠隔膜是公司的核心產品,公司率先在同行業開發6μm超薄三層共擠隔膜,打破了業內干法企業不能生產超薄產品的論斷,拓寬了市場領域。

研發方面,惠強新材集聚了國內三家頂級院校的材料專家及國外技術專家、外籍院士合作,研發技術人員碩士以上學歷18人,研發技術人員占公司總人數的10%以上,與武漢理工大學簽訂長期校企合作協議,建立有省級工程研發中心和現代化實驗室。

裝備方面,惠強新材與國外知名設備制造廠家量身定制6臺現代化設備,在保證品質穩定的前提下,具有幅寬大、生產效率高的優點。

管理方面,團隊戰斗力強是惠強新材的優勢,公司有在大型企業20年管理經驗和管理底蘊,有“領先一步、精細化管理、做足一百分、節支增效”獨特的管理理念,形成了凝聚力強、執行力高、高效務實、團結奮進的管理團隊。

“公司選人唯才是舉,不唯親,只唯賢,內部管理風清氣正,自成風格;公司育人注重能力培養,樹立人人都是人才,人人皆可成材的理念,強調以德服人;在團隊建設方面以目標為導向,強化過程跟進,緊追結果不放,堅持每天進步一點點,假以時日就能卓越的成長理念?!蓖跫t兵進一步解釋道。

由于公司工藝穩定、技術穩定、產線穩定、管理穩定,惠強新材產品質量得到了客戶的廣泛認可,尤其是受到了比亞迪、鵬輝集團、星恒電源、中天儲能、海四達等客戶的青睞。在前不久落幕的第10屆中國電池行業年度人物/年度創新獎/首席技術官/首席品牌官/優秀供應商頒獎盛典上,作為鋰電池高端干法隔膜領域的強競爭力企業,惠強新材還獲評了“2020年中國電池行業優秀供應商”的榮譽。

王紅兵稱,憑借其獨特優勢,公司今年銷量相比去年增長了60%以上,目前每個月出貨量都創新高。

找準賽道精準布局 助力構建電池新能源健康生態鏈

“惠強新材的愿景是做全球鋰電池隔膜行業的領跑者,使命是聚焦功能膜材料創新,創造用戶不可替代的價值,成為高質量發展的好公司?!蓖跫t兵向電池網解釋道,公司致力于干法隔膜業務不動搖,立志在干法領域做精、做細、做深不改變,公司目前已在湖北和河南布局了三個生產基地,總設計產能達到近7億平,在干法行業處于領先地位。在深耕干法隔膜市場、夯實市場基礎的同時,公司也有濕法隔膜的技術儲備,等條件成熟以后,也會適當補充濕法產線。

近年來,國內隔膜行業的發展逐漸打破了歐美、日、韓壟斷國際隔膜行業的格局,國內隔膜行業的快速發展,甚至反超歐美、日、韓產品,在國際市場上占據主流地位。在國內市場形成以恩捷股份、中材科技等為龍頭的濕法企業,以星源材質、惠強新材等為頭部的干法企業兩大陣營,在國際舞臺可與美、日、韓老牌隔膜企業分庭抗禮。

全球化競爭下中國力量向上,電池新能源健康生態鏈的構建勢在必行!作為一個隔膜行業的生產型企業,惠強新材深深感受到新能源行業供應鏈的“生態環境”亂象,業內大多企業存在拖欠貨款的行為,應收款過大,存在款收不回的風險。王紅兵認為,要想解決好供應鏈層面的矛盾,應從三個方面入手:一是各級政府及時撥付給電池企業的補貼款;二是下游大企業帶好頭,堅持誠信為本,對供應商的賬款到期后能夠及時支付,形成良性閉環;三是呼吁電池網、電池聯盟制定“誠信公約”,公約人簽字、公示,對誠實守信的企業給予表彰,對失信企業予以曝光,甚至剔除出產業聯盟,構筑小的生態環境。

值得關注的是,2020年,一場突如其來的新型冠狀病毒肺炎疫情對公共健康造成了巨大挑戰,帶來了嚴重的社會影響和經濟沖擊,同時也給行業帶來新的發展機遇。王紅兵指出,疫情過后,行業洗牌,一批管理不好、規模小的企業會退出這個行業,也給留下來的企業帶來新的發展機會。另一方面,國家實施的“新基建”的重點領域,包括5G基站、電動汽車充電站也帶來鋰電產業新業態的發展?!昂笠咔闀r代,我們對電池新能源產業發展充滿信心,我們要堅定地朝著我們的目標前行?!蓖跫t兵稱。

在第8屆中國(長沙·寧鄉)電池新能源產業國際高峰論壇上,“疫情下,全球電池新能源產業鏈需要怎樣的‘干法’與‘活法’”互動話題環節,王紅兵就明確了自己的觀點,干法、活法歸納而言就是選準賽道、持續發展?!盎輳娦虏牟慌c同行比誰的規模大、誰的設備多、誰的廠房多,而是圍繞競爭力強、效率高,這幾年持續狠抓內部管理,實施精益管理。公司在內部有很多指標,質量不良率、周轉率、獲得率還有整個效率,以及整個成本的管控等等,通過這樣增強自己的競爭力,爭取活得比較長?!蓖跫t兵稱。

王紅兵堅信,只要找準自己的賽道,堅持以客戶需求為導向,解決客戶的痛點,幫助客戶實現價值,這種企業一定會在市場競爭的大潮里屹立不倒,成為基業長青的企業。

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