電池網注意到,伴隨著新能源電動汽車的需求爆發式增長,五星鋁業電池鋁箔業務正快速發展壯大,現已成為國內鋰電池用鋁箔龍頭企業,國內市占率45%左右。

杭州五星鋁業有限公司總經理邊慧娟

杭州五星鋁業有限公司總經理邊慧娟

電池百人會-電池網7月30日訊(陳語 林音 山東青島報道)據中汽協發布的最新數據,今年上半年,我國新能源汽車產銷分別完成121.5萬輛和120.6萬輛,動力電池裝車量累計52.5GWh,同比均增逾2倍。下游需求的增長,也大幅提振了相關電池材料企業擴產的信心。

近日,江蘇鼎勝新能源材料股份有限公司(股票代碼“603876”)全資子公司杭州五星鋁業有限公司總經理邊慧娟女士在與電池網交流時透露,公司成立于2003年8月,是專業從事高端鋁箔研發、生產、銷售的上市公司,也是動力電池用鋁箔行業龍頭企業。

堅守電池鋁箔行業10余年 國內市占率約45%

“2009年,我們了解到東莞有家手機電池龍頭企業要用到鋁箔,其鋁箔產品均從日本進口,正在尋求國內供應商?!边吇劬杲榻B,雙方通過進一步交流,使我們看到了電池鋁箔的商機:一是當時中國電池鋁箔國產化空白,還沒有一家企業能夠實現持續穩定批量的供貨;二是如果燃油車被電動車替代電池市場需求巨大,2009年年初,財政部、科技部、發改委、工信部四大部門聯合召開節能與新能源汽車示范推廣試點工作會議,對節能和新能源汽車示范推廣工作進行部署,并在同年密集出臺了《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》等一系列政策,拉開了我國新能源汽車產業序幕。

抓住這一商機,公司快速行動,從開始接觸電池鋁箔,到量產消費類電池鋁箔,再到供貨動力電池鋁箔,僅用了不到兩年的時間!

“說實話,當時公司對于電池鋁箔業務訂單并不太看重,因為當時我們鋁箔的年總產量已達到15萬噸,而電池鋁箔月供應量僅有20幾噸,一年也就240噸”,邊慧娟坦言,“電池鋁箔對質量要求非常高,且規格多,但需求量又小,當時很多同行都放棄這塊市場了?!?/p>

盡管在當時需求量很小,但出于對電池鋁箔國產化與市場前景的看好,公司一直未放棄電池鋁箔業務。電池網注意到,伴隨著新能源電動汽車的需求爆發式增長,公司電池鋁箔業務正快速發展壯大,現已成為國內鋰電池用鋁箔龍頭企業,國內市占率45%左右。

目前,公司電池鋁箔未來的產能增量主要來自于上市公司主體募投項目年產5萬噸動力電池用鋁箔項目(暫未投產)及全資子公司五星鋁業產線的轉換。此外,泰國及意大利兩大海外工廠后續的產能儲備,滿足客戶“多基地供應”需求。

“依據下游動力電池廠商的預測,2025年動力電池需求量約1.8TWH,對應電池鋁箔需求量約60萬噸?!边吇劬杲榻B,“寧德時代對鈉離子電池的突破性進展,鈉離子電池的正負極集流體全部采用鋁箔,這對于鋁箔的需求大大超出預期。目前,全中國約有90多臺鋁箔軋機滿足做動力電池鋁箔的要求,能生產出電池鋁箔58萬噸/年左右。其中,公司現有鋁箔軋機達到48臺,產銷量遠高于同類企業。但這90多臺設備目前是在滿負荷生產食品藥品包裝箔,就算現有的食品、藥品客戶及市場全部舍棄,也不能滿足未來電池鋁箔的需求。因此,最快到明年3月份,鋁箔供應將趨緊?!?/p>

從國內走向國際 全球市占率約30%

除了產能規模方面的優勢,公司在技術、人才、客戶、海外布局等多個方面也具備了明顯優勢。

在技術方面,目前應用于電芯生產的鋰電池正極集流體鋁箔厚度在9μm-20μm。高導電率、高強度、高柔韌性和超薄的集流體是未來的發展趨勢。據邊慧娟介紹,公司9μm雙光鋁箔在2019年已經實現量產,目前也已成功研發并生產出了8μm電池鋁箔(已在3C領域應用)。其中,9μm電池鋁箔出貨量在公司電池鋁箔總出貨量中的占比約5%。目前我國已實現8μm電池鋁箔量產的企業,僅我們公司一家。

在人才方面,公司在發展的過程中,積累了一批優秀的技術研發、生產、銷售與管理人才,都在公司有10年以上的工作時間,并和高校等科研機構合作開發項目,提高了技術創新能力。

在客戶方面,公司電池鋁箔客戶涵蓋了國內外一線的動力電池,3C及儲能生產廠商,與全球排名前20的鋰電池廠商均有合作。作為下游客戶的主力供應商,公司對國內第一的動力電池廠商及比亞迪、LG的供貨占比均在該公司總采購的45%以上,中長期訂單有望穩健增長。

在海外布局方面,作為國內唯一一家進入日韓美歐電池企業核心供應鏈的廠商,鼎勝新材早在2018年就開始布局海外生產基地,目前已有2個海外生產基地,分別位于泰國和意大利。邊慧娟告訴電池網,在年設計產能方面,目前泰國基地是5萬噸,意大利是3萬噸,兩大基地未來可通過生產線的轉換,用于新能源電池鋁箔的生產。

據電池網了解,在國內電池鋁箔市場占據半壁江山的鼎勝新材,2020年在全球市占率也高達30%左右。在全球車企加速擁抱電動化智能化趨勢下,公司作為電池鋁箔這一細分市場的龍頭企業,有望迎來高速成長期。

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