據不完全統計,僅今年一季度國內就有近20家車企40余款電動車宣布漲價,其中A00-A0級的微小型電動車相對其它車身級別漲價幅度最大。

5月11日,上汽大眾全系車型正式上調廠商建議零售價。其中,新能源車型上調幅度為3000元至5000元,燃油車型上調幅度為1000元至3000元不等。據悉,此次上調旗下車型廠商建議零售價,主要是受全球供應鏈緊缺及上游部分原材料持續大幅上漲所致。

整車漲價潮從新能源車蔓延至燃油車

就車市大環境而言,從去年下半年開始,芯片短缺和動力電池原材料漲價是制約汽車產業發展的兩大核心因素。如今,在疫情散發和地緣政治局勢緊張的情況下,這種狀況不僅沒有得到緩解,反而變得愈發嚴峻。今年開年,一大批新能源車企頂不住新能源汽車成本上漲的壓力紛紛宣布漲價,據蓋世汽車不完全統計,僅今年一季度國內就有近20家車企40余款電動車宣布漲價,其中A00-A0級的微小型電動車相對其它車身級別漲價幅度最大。

部分新能源車型一季度漲幅情況

部分新能源車型一季度漲幅情況,圖片來源:蓋世汽車研究院

蓋世汽車研究院分析師指出,今年動力電池上游原材料價格持續出現大幅上揚態勢,截至一季度末,碳酸鐵鋰、三元動力電池的成本相比2020年分別上漲了42%和27%。動力電池原材料漲價疊加補貼退坡和疫情帶來的供應鏈緊缺等因素,是促使新能源汽車漲價的直接因素。

動力電池關鍵材料價格變化

動力電池關鍵材料價格變化,圖片來源:蓋世汽車研究院

在消費者對新能源車型漲價習以為常的情況下,4月初燃油車也加入了漲價的行列,最先宣布漲價的品牌有奔馳、寶馬和長城汽車旗下的魏牌等。其中,寶馬旗下有寶馬3系、X3、X4等五款車型加入漲價的行列,價格上漲幅度為1600-11000元不等,而梅賽德斯-奔馳的漲價車型涵蓋邁巴赫、AMG等多個子品牌的多款車型,漲價幅度從1000元到12.1萬元不等。

分析人士指出,隨著汽車產業鏈上游原材料漲價范圍擴大化,整車漲價潮也從新能源汽車進一步蔓延至燃油車領域。

業內呼吁理性對待車企漲價行為

面對這輪漲價潮,業內呼吁消費者應理性看待整車企業的漲價行為,因汽車產品售價本身就受供求關系影響,如今在方方面面的因素促使車企成本升高的背景下,漲價有助于整個汽車產業鏈渡過經營壓力期,同時也有助于市場長期穩定的發展。

對消費者來說,本輪漲價對其購買能力的影響十分有限,比如上汽大眾大眾品牌旗下燃油車本輪的漲價幅度集中在1000-3000元,相比其它車企,漲價幅度不大,這一漲幅也在消費者可承受范圍內。

另外,在目前汽車產品智能化配置普遍提升的背景下,與此輪上調的售價相比,消費者實際得到價值可能更高。以上汽大眾旗下產品為例,近年來上汽大眾大眾品牌在智能網聯、科技配置上均有大幅提升,如備受消費者認可的ACC自適應巡航、一鍵啟停、抬頭顯示、智慧車聯系統等目前在大眾品牌旗下新車上均得以大面積搭載。這些智能和科技配置的加入,無疑大幅提升了產品力和價值感,但其售價相比之前基本沒有太大浮動。

對于現階段持續蔓延的漲價潮,消費者最關心的是現在購車是否為最佳時機。對此,分析人士指出,目前漲價是大勢所趨,大部分品牌的價格漲幅短期內對于用戶感知性不強,但終端優惠肯定會進一步收窄;長期來看,隨著原材料價格持續上漲,以及國內因嚴峻的疫情防控形勢帶來的汽車產量縮減,今后幾個月渠道端的庫存會進一步降低,受市場供求關系影響,屆時買車的成本極有可能上升,因此對于有購車需求的用戶來說,現在是買車的最好時機。

[責任編輯:張倩]

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