要實現提供可持續的出行方案,我們關注五大領域,包括:電動出行、電池、充電設施、自動駕駛、高效燃油發動機,在這里特別強調的是電動出行。

大眾汽車集團(中國)執行副總裁穆拓睿博士

大眾汽車集團(中國)執行副總裁穆拓睿博士  論壇現場圖片

6月17日-19日,由中國汽車工業協會主辦的第11屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。站在新五年起點上,本屆論壇以“新起點 新戰略 新格局——推動汽車產業高質量發展”為主題,設置“1場閉門峰會+1個大會論壇+2個中外論壇+12個主題論壇”,全面集聚政府主管領導、全球汽車企業領袖、汽車行業精英,共商汽車強國大計,落實國家提出的“碳達峰、碳中和”戰略目標要求,助力構建“雙循環”新發展格局。其中,在6月18日下午舉辦的主題論壇“第三屆全球汽車技術發展領袖峰會”上,大眾汽車集團(中國)執行副總裁穆拓睿博士(Dr. Thomas Müller)發表了精彩演講。

以下內容為現場演講實錄——

各位行業同仁,女士們、先生們,大家下午好,很高興參加今天的會議。

對于汽車行業來說,中國汽車論壇是一個特別重要的論壇,這里有很多知名的公司,很多牛人。所以,今天我很榮幸可以跟這么多大咖一起探討汽車行業的未來。

現在有一個特別流行的詞,就是“碳中和”,很多國家、很多公司、很多人都在為碳中和而努力。

這是我們的文化,我們的責任,我們的使命,因為我們相信未來在我們手中,我們可以讓子孫后代的生活更美好。我還有很多要說,但是我的中文還不夠好,現在我說英文。

真的非常榮幸能夠來到這里。整個汽車產業正在發生著巨大的變革。在進入中國的40年期間,大眾汽車集團在中國的發展,既是與市場共同成長的過程,也是為中國汽車行業貢獻力量的過程。中國已是汽車行業的強國。大眾汽車也在變革中,正在從傳統的汽車制造商向移動出行服務商轉變。我們非常關注電動化、關注碳中和,我們會不斷堅持“在中國、為中國,在中國、為全球”。

要實現提供可持續的出行方案,我們關注五大領域,包括:電動出行、電池、充電設施、自動駕駛、高效燃油發動機,在這里特別強調的是電動出行。

大眾汽車希望在未來新能源汽車領域繼續保持領先地位,在2020年至2024年期間共同投資約150億歐元,加速布局中國電動出行領域。將在2025年前實現15款新能源車型本土化生產,從而將電動車型在集團產品組合中的比例提升至35%。我們已打造了兩個專門針對新能源車的純電動平臺:MEB模塊化電驅動平臺,以及PPE高端電動車平臺。

大眾汽車ID.4純電SUV,是中國第一款MEB車型,代表我們邁入新紀元,一個充滿電動、網聯、碳中和的未來。與中國的合作伙伴一起,我們將在各個不同細分市場不斷增加純電動汽車車型。關注電動出行,非常重要的就是要在電池、電芯技術上持續進步。另外一方面是充電基礎設施。我們要降低準入門檻,給客戶更多機會購買新能源汽車。純電動汽車的推廣要增強點對點的終端體驗。

對于動力電池系統我們需要同時兼顧多個目標。在電動化平臺MEB和PPE中,我們將電池和平臺整合為一,增加產品的可靠性、安全性,實現很好的碰撞要求;同時在車身設計方面兼顧了優美的設計和良好的空間。我們充分地利用了一些電動平臺特別的優勢,不斷為客戶擴大車內空間。 

我們的電池有完善的制冷和加熱系統,綜合優化的電池管理系統讓我們的電池更高效。對電池而言在可再生的使用、重復利用非常重要,我們會對于電池可再生利用進一步投入,希望更好的生態友好性。 

在電池的開發上,我們做了一系列觀念上的改變。目前,電動汽車是由汽車定義電池包,在未來我們會把電池放到研發更中心的位置,圍繞電池展開車輛研發,設計標準化的電芯是大眾集團的方向,標準電芯和規?;a也能夠實現降低成本的目標,最終帶來更高的效率。 

到2030年,大眾集團的目標是80%的產品使用標準化電芯,剩下20%的車型由于需求不同, 需要有特殊的設計以及特殊的電池解決方案。標準化電芯在外部幾何形狀上都非常相似,不同來自內部,我們會用不同的化學材料組合滿足不同汽車細分市場和不同性能的要求,比如說入門型更強調成本,電芯化學材料不能太貴。而對于高端,高性能的車型會使用更高性能的化學材料以滿足對電池性能需求,未來的固態電池,實現高度標準化的電芯,將會是下一個重大的里程碑。  

那么第二個重要的支柱,就是和充電有關的。我們的目標是實現快速便捷的充電方式,其對于新能源汽車終端客戶尤為重要。

我們寄希望于為客戶實現與加油同樣方便快捷的充電方式,因此我們提供了360度全方位的充電解決方案,這其中有私人充電,用戶可以使用壁掛式充電墻盒,十分方便快捷;同時針對公共充電,我們也非常高興2019年已經成立了開邁斯這家合資企業,我們會進一步實現高功率、大功率的的充電解決方案,并且定制化的充電樁已經中國的主要城市得已覆蓋,還有一些移動互聯服務,包括出現應急的情況、出現客戶沒有能夠獲得固定樁的充電以及高功率的快充。

充電樁與車輛的互操作性測試也是非常重要的,對于我們而言這是非常關鍵的測試,有助于我們實現未來充電方案的優化。車內的導航也是非常重要的,找到相應的充電站,我們在中國掃描了整個網絡,能夠識別那些比較合適的充電站展示給客戶,引導用戶到那些導航展示的站點進行公共充電。

前面已經提到了電池技術,以及高壓快充,也能夠進一步支持很短時間內實現高功率的充電,并且直流公共充電樁也是我們長期的發展,不僅在中國,包括能夠帶來一系列充電的可能性。另外包括無線充電、自動充電也在開發當中,也會有相應的或者一定的汽車細分市場提供特殊的解決方案。 

我們來講一下開邁斯,這是由大眾、一汽、江淮以及星星充電一起合作的,目標是給客戶帶來便捷無憂的充電體驗??蛻艨梢?0分鐘提前預定充電樁,到達充電位置能夠自動解鎖,非常簡單即插即用,完成充電之后就可以快速駛離,付費將由APP自動結算。充電樁布局在一些非常便捷的位置,比如商場,客戶用餐的同時就能夠完成車輛充電。

截止到現在,開邁斯在幾個重點城市有300多個充電站,2600個充電終端。

2021年內我們將計劃覆蓋更多城市,計劃擴充至500多個充電站,6000多充電終端。

到2025年,開邁斯計劃繼續擴增充電樁端數量,我們將在更多的城市,推出120/180/300+kW的充電樁,總計超過17000多個充電終端。 

我們能夠看到能源和電動出行將會緊密結合。電動汽車本身也將是未來能源網絡體系中重要的組成部分。能源管理會成為大眾汽車未來的核心競爭力,也是我們的平臺策略的一部分。在未來,汽車行業本身也會進入到一個新的價值鏈的時代,不斷在擴張它的邊界,越來越進入到包括像能源服務這樣的領域,可再在能源在這中間扮演著非常重要的角色。 

可再生能源是汽車行業減碳的重中之重。如果在全生命周期內使用可再生能源替代,可以在可見的未來貢獻總減排量的50%左右。我覺得這對于中國市場也非常重要,也就是要進一步發展可再在能源,我們希望它在未來能夠帶來更多由可再在能源驅動的電動出行。

總結:大眾汽車將與中國的合作伙伴們攜手并進,繼續在新能源市場保持領先優勢。電動出行是實現碳中和愿景的重要組成部分。

(注:本文根據現場速記整理,未經演講嘉賓審閱)

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