在新一輪競爭中,自主創新,綠色轉型發展,產業鏈供應鏈重塑,生態資源聚合與運營等成為車企取勝的核心力量。汽車企業應在大變革、大機遇下準確識變、科學應變、主動求變,在危機中育先機,與變局中開新局。

中國第一汽車集團有限公司戰略管理部總經理柳長慶

中國第一汽車集團有限公司戰略管理部總經理柳長慶  論壇現場圖片

6月17日-19日,由中國汽車工業協會主辦的第11屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。站在新五年起點上,本屆論壇以“新起點 新戰略 新格局——推動汽車產業高質量發展”為主題,設置“1場閉門峰會+1個大會論壇+2個中外論壇+12個主題論壇”,全面集聚政府主管領導、全球汽車企業領袖、汽車行業精英,共商汽車強國大計,落實國家提出的“碳達峰、碳中和”戰略目標要求,助力構建“雙循環”新發展格局。其中,在6月18日下午舉辦的主題論壇“主流企業‘十四五’高質量發展戰略”上,中國第一汽車集團有限公司戰略管理部總經理柳長慶發表了演講。

以下內容為現場演講實錄——

尊敬的各位領導、各位來賓、女士們、先生們:

下午好!

很高興能代表中國一汽參加本次中國汽車論壇,按照組委會的安排,下面由我向大家匯報一下中國一汽對“十四五”期間汽車產業發展的洞察及我們的發展戰略。

從全球范圍看,世界正處于百年未有之大變局,在這場變局之中,汽車產業面臨三大變化。一是環境之變:國際政治、經濟格局及社會環境深刻變化,未來不確定性、復雜性增大,同時,產業環境和政策面臨深度變革和調整。二是產業之變:汽車產業正在加速重構,碳達峰、碳中和加快企業綠色轉型,“新四化”成為產業發展新動能。三是市場之變:汽車市場消費升級為企業帶來機遇,品牌建設在新一輪競爭中更加凸顯。

在新一輪競爭中,自主創新,綠色轉型發展,產業鏈供應鏈重塑,生態資源聚合與運營等成為車企取勝的核心力量。汽車企業應在大變革、大機遇下準確識變、科學應變、主動求變,在危機中育先機,與變局中開新局。

“十四五”,國際環境將面臨深刻復雜變化,新一輪科技革命和產業變革也將引發社會意識、生活方式、消費理念、工作方法、社交模式等全方位變革,能源、互聯、智能革命為社會、經濟發展注入新動能,帶來新變革。國際競爭格局和產業分工出現重大調整,我國面臨大國競爭的嚴峻考驗,重塑實體經濟優勢成為首要緊迫任務。復雜的全球局勢也促使主要經濟體、跨國公司在市場開放與國家安全之間尋找新的平衡。

汽車產業深度變革,汽車產業鏈、價值鏈不斷后移。統籌發展與安全,產業政策進入轉折期,主基調從“保護+創新”向“公平、開放、競爭、安全”轉變。股比放開與產業轉型下,產業競爭格局進入洗牌期。合資企業將面臨控制權、收益權之爭,依賴合資企業獲利的企業集團經營壓力也將增大,倒逼合資中方發展自主品牌;外商獨資企業也將接踵而至,產品高溢價能力使其價格下探空間更大,高端品牌競爭加劇,新能源領域已成為高端品牌獨資試驗田,將進一步推進汽車產業向高端化和新能源方向轉型;頭部企業間加速兼并重組,打造集約化競爭優勢,中小企業或競爭能力不強的企業面臨被淘汰或被跨國企業吞并的風險進一步增加。

面對碳排放和氣候挑戰,作為負責任的全球最大發展中國家,2020年,習近平總書記提出2030年前達到峰值、2060年前碳中和的發展目標。據權威機構測算,未來十年,我國的碳排放還會增長7%左右,2030年實現碳達峰。而從汽車全生命周期碳排放來看,汽車在使用環節碳排放占比高達30%,因此,推動汽車電動化,提高燃油車經濟性,包括電池回收利用,將成為未來汽車產業實現碳達峰碳中和的重要途徑,建立全生命周期的碳中和技術及管理體系是企業發展的必然要求。雙碳戰略下,車企也將在產業政策、產品結構、企業收益中尋找新的平衡點。

當前,在新一輪科技革命大背景下,汽車產業正呈現出電動化、智能網聯化、共享化和生態化融合發展的趨勢。電動化已成為“新四化”的基礎和關鍵,也是智能網聯最適合的載體,在國家政策引導下,新能源汽車將與能源、交通、信息等領域深度融合、協同發展;智能網聯化將助力我國汽車產業在轉型升級中打造新的領先優勢,成為自主品牌競爭力向上突破的重要載體,軟件服務、OTA迭代升級等成為獲取價值的重要手段;出行已成為車企自動駕駛新技術、新產品孵化與示范應用的重要載體。在此背景下,充換電、電池銀行、自動駕駛、Robotaxi等新業態、新模式不斷涌現,加快汽車產業生態化。

隨著中國經濟的持續穩定增長,必然會帶來消費的升級,同時也驅動汽車產業升級,在此背景下,車企要思考的問題,無疑就是我們如何來適應全新的消費理念、消費結構、消費模式,如何通過我們的技術創新、產品迭代、極致服務來滿足消費升級的需求。

隨著汽車消費從功能需求向體驗化延伸,品牌內涵正在從以“產品技術”為核心向以“用戶體驗” 為核心轉變,車企也正從單一品牌逐步向打造多元化品牌集群轉變,吸引不同圈層用戶,提升品牌價值。

高價值品牌的數量是衡量一個國家經濟發展水平和科技水平的重要依據,從2020年世界品牌500強來看,美國占比超過40%,而中國僅占8.6%,二者差距巨大。大力發展民族品牌是國家戰略發展訴求,打造高端品牌也是自主車企向上發展的重要途徑,可喜的是近幾年,自主品牌高端產品不斷涌現,也取得了一定的成功?!笆奈濉逼陂g,隨著泛Z世代用戶的崛起和“國潮”興起將為自主品牌發展帶來新的機遇。

第二部分:中國一汽“十四五”發展戰略

“十三五”期間,中國一汽堅持“發展是第一要務”毫不動搖,持續深化改革、加快發展,企業經營質量穩步提升。整車銷量和營收分別從2015年的284萬輛和3950億元增加到2020年的371萬輛和6974億元,年均分別增長5.4%和12%;世界500強排名87位,較2015年上升20位。

紅旗品牌實現躍遷式成長,銷量從2017年的4700多輛躍升至2020年的20萬輛,三年多時間增長42倍,在豪華車市場的排名從第17位躍升至第6位,進入豪華車品牌第二陣營,今年將全力沖刺40萬輛,奮力向第一陣營邁進。解放品牌持續領航,銷量從2015年的15.8萬輛提升到2020年的48.9萬輛,年均增長25.4%,實現國內重卡“五連冠”、中重卡“四連冠”。

為了加快關鍵核心技術突破、打造爆款明星產品,中國一汽以長春全球研發總部為中心,構建了“四國八地”的全球化研發布局,充分利用全球和國內優秀人才和優勢資源。

以上這些都為中國一汽“十四五”發展奠定了良好的發展基礎。

基于“十三五”打下的良好發展基礎與面臨的形勢,中國一汽提出“十四五”戰略目標是營收過萬億、紅旗品牌銷量超過百萬輛、自主品牌超過200萬輛、新能源車超過100萬輛,創新體系和生態實現行業一流,奮力打造世界一流汽車企業。

宏偉的目標需要腳踏實地的去落實落細,“十四五”我們將重點圍繞自主品牌躍遷成長、自主創新能力提升、加快新興業務發展、強化產業鏈供應鏈、全面深化改革、打造世界一流體系、推動綠色低碳發展等方面,提出了“十四五”11大重點發展任務和25個專欄工程,推動企業的高質量發展。下面我重點從7個方面進行說明。

一是展現擔當,自主品牌躍遷成長。中國一汽將全力實現自主品牌躍遷成長,形成高質量發展戰略布局。其中,紅旗品牌完成世界一流的主體發展格局構建,2025年銷售規模力爭超過百萬輛,樹立自主高端品牌標桿;解放品牌銷量繼續保持穩定增長,在載重汽車領域保持國內領先優勢并實現世界一流;奔騰品牌加速調整,開創出一條主流乘用車新型發展道路,2025年銷量超過60萬輛。

二是自立自強,突破關鍵核心技術。中國一汽將把突破關鍵核心技術,提升自主創新能力,增強高質量發展硬核實力作為重中之重。全面落實“創新·2030中國一汽阩旗(R.Flag)技術發展戰略”,聚焦電動化、智能網聯化、駕乘體驗化和安全健康化關鍵核心技術和卡脖子技術攻關,打造新能源與智能網聯汽車原創技術策源地,2025年實現從點到線、面、體的全維技術創新突破、產品技術同步領先,整車與系統性能達到世界先進。

三是追求極致,持續推出爆款產品。中國一汽堅持以用戶需求為牽引,牢記產品策劃是先行競爭力的理念,進一步提高持續迭代、系統提升,始終引領行業的產品策劃能力,持續優化產品生命周期管理體系,創新產品策劃思想和方法;堅持質量是生命、成本是保證、速度是關鍵的理念,統籌抓好質量、成本、速度三大關鍵因素,做到策劃即一流、投放即熱銷?!笆奈濉逼陂g紅旗、解放、奔騰三大自主品牌將計劃投放60款產品,滿足消費者多元化、個性化的體驗需求。

四是轉型升級,新能源智能汽車行業領先。中國一汽堅決響應國家碳達峰、碳中和要求,加快發展新能源智能汽車,“十四五”期間中國一汽將投放50款以上的新能源車型,其中,自主品牌30款以上。2025年新能源汽車銷量占比達到20%以上,智能網聯汽車L2級滲透率達到50%、L3級滲透率達到10%、L4級滲透率達到0.5%,新智汽車在行業處于領先水平。

五是綠色融合,建設世界一流生態。中國一汽以貫徹落實國家碳達峰、碳中和的綠色發展要求為己任,搶抓數字經濟、智慧城市建設發展過程中的創新機遇,奮力在汽車產業轉型升級與產業鏈重塑的進程中搶先機、爭先手,創造性提出“EcoLin5”未來型綠色智慧城市汽車生態系統,即以新能源智能汽車產業鏈為核心,融新型消費鏈、智能綠色交通出行鏈、智慧能源鏈、新基建鏈等協同并進發展的綜合解決方案,并正在推動落地。同時我們也進一步擴大對外開放,全面加強產學研用合作,打造協同創新實驗室、基礎應用實驗室等,構建創新創業朋友圈。

六是加快布局,打造安全可控產業鏈供應鏈?!笆奈濉?,中國一汽將緊跟世界前沿趨勢,瞄準重大顛覆性技術,探索跨領域的戰略性新興產業發展機會,以“自主可控、區域聚集”為原則,構建更高附加值、更符合戰略需求、更安全可靠的產業鏈供應鏈體系。為此,我們圍繞電池、電驅、智控、智駕、智享五大領域,按基礎固鏈、技術補鏈、融合強鏈、優化塑鏈四大路徑全面布局,快速推進零部件產業鏈資源布局和生態建設,實現產業鏈供應鏈自主安全可控。

七是卓越管理,打造世界一流體系。中國一汽以建設世界一流企業為目標,以全面加強管理體系和管理能力建設為主線,以全面提升質量效益、運營效率和核心競爭力為中心,中國一汽在“十四五”期間將構建“理念先進、邏輯清晰、要素完備、作業落地、方法創新”的卓越管理體系,建立“全程全域、實時在線、及時分析、智能管理”的領先數字化體系。以大研發協同體系、大制造智能體系、大營銷創新體系、財務一體化平臺為核心,形成落戰略、統資源、強監督、控風險、優功能的集團統一管控體系及平臺和安全、先進、高效的數據智能運營體系。

面向“十四五”,中國一汽將認真貫徹習近平總書記視察一汽的重要指示精神,以產業報國、汽車強國為使命,以用戶為中心,以產品創新為主線,以前瞻的洞見、清晰的戰略、睿智的創新、踏實的奮斗、勇敢的擔當,打造中國品牌大國名片,開創汽車產業的新時代,滿足人們日益增長的美好生活需要,奮力向世界一流汽車企業加速邁進,謝謝大家!

(注:本文根據現場速記整理,未經演講嘉賓審閱)

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