據中汽協統計,截至去年,中國新創電動車造車公司已經超過200家,主要分為四類:傳統自主品牌車企,如北汽新能源、比亞迪等;相關企業轉型新能源車企,如長城華冠創立的前途汽車、長江汽車等;互聯網企業造車,如蔚來汽車、車和家等;完全新創的車企有奇點汽車、FMC、小鵬汽車、零跑等。

中國9月新能源汽車銷量同比增加79.1% 比亞迪等拉升

比亞迪電動車 中國電池網資料圖

中汽協公布,中國9月汽車銷量同比增加5.7%至271萬輛。中國9月乘用車銷量同比增加3.3%至234萬輛。中國1-9月新能源汽車銷量同比增加37.7%,9月新能源汽車銷量同比增加79.1%。

隨后,A股中新能源汽車概念股小幅拉升,比亞迪、海馬汽車、中通客車等紛紛起漲。

2015年,我國新能源汽車產業迎來真正的發展元年,新能源汽車銷量超過當年計劃產銷量的1.5%,躍升至37.9萬輛,這也讓中國成為了全球新能源汽車消費第一大國。

緊接著,2016年新能源汽車銷量突破50萬輛大關,2017年產銷量更有望突破70萬輛。同時,整車、電池、電機等關鍵產品都已基本實現了國產化,部分產品實現批量出口。在這背后,是一大批中國新能源汽車企業的崛起。

據中汽協統計,截至去年,中國新創電動車造車公司已經超過200家,主要分為四類:傳統自主品牌車企,如北汽新能源、比亞迪等;相關企業轉型新能源車企,如長城華冠創立的前途汽車、長江汽車等;互聯網企業造車,如蔚來汽車、車和家等;完全新創的車企有奇點汽車、FMC、小鵬汽車、零跑等。

在多重優惠政策的推動下,新能源汽車也被越來越多的消費者接受,新能源汽車積分政策則為拉動市場火熱再添了一把火。

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