2014年,國內新能源汽車乘用車銷量達到74,763輛,同比增長3.2倍,其中純電動汽車銷量同比增長2.1倍,插電式混合動力汽車銷量較去年猛增8.8倍;2015年第一季度,新能源汽車乘用車銷售26,581輛,同比增長2.8倍,遠超同期市場整體增速。

新能源汽車是近年來社會各界重點關注的產業,特別是進入2015年,4月29日新一輪新能源汽車補貼標準也已落地,在一系列利好因素的刺激下,新能源汽車市場逐漸升溫并出現“破冰”跡象。

一、中國新能源汽車市場概述

2015年第一季度,在多重利好政策的刺激下,國內新能源汽車市場增速加快。數據顯示,2014年,國內新能源汽車乘用車銷量達到74,763輛,同比增長3.2倍,其中純電動汽車銷量同比增長2.1倍,插電式混合動力汽車銷量較去年猛增8.8倍;2015年第一季度,新能源汽車乘用車銷售26,581輛,同比增長2.8倍,遠超同期市場整體增速。

HCR(慧辰資訊)認為,雖然目前新能源市場的總體市場情況良好,但由于相關的產業壁壘并未消除,核心技術、基礎設施、市場推廣并未實現實質性的進步,下一階段,國內新能源車企更應注重技術研發,保持在行業內健康穩定的發展。同時,中央財政仍將繼續補貼購買新能源汽車的消費者,鼓勵新能源汽車發展的主基調不會發生改變。

二、自主品牌新能源汽車有望在新一輪產業競爭中“彎道超車”

依據HCR(慧辰資訊)HiMobile對從5月下旬的新能源汽車品牌動態排名的監測數據顯示,新能源汽車排名TOP5的品牌分別是,比亞迪、寶馬、東風標致、奧迪和雷克薩斯;自主品牌新能源汽車市場比亞迪的表現位列第一,在傳統汽車市場中,自主品牌汽車受到的市場壓力可謂是“腹背受敵”,然而比亞迪在新能源汽車市場力圖“彎道超車”的目標正在逐步實現。據悉,未來比亞迪在新能源汽車市場布局上將會推出更多車型,特別是插電式混合動力SUV車型的推出,將滿足市場對SUV車型的偏好,進一步提升其新能源汽車銷量。HCR(慧辰資訊)HiMobile分析認為:2015年仍然是新能源汽車高速增長的一年,只要自主品牌車企把產品準備好,面對龐大的中國汽車市場,在新能源這一波彎道里超車存在可能。

5月中國新能源車市場分析

三、自主品牌與插電式混合動力(PHEV)唱響市場主角

在傳統汽車市場領域,自主品牌失勢的格局在短時間內難以實現扭轉,但今年新能源汽車政策密集出臺,從HCR(慧辰資訊)HiMobile的監測數據來看,5月下旬用戶對自主品牌新能源汽車的關注度達到40.89%,彎道超車正待觀察。同時,純電動汽車(EV)市場領域絕大多數為自主品牌,如北汽E150EV、比亞迪E6、騰勢、江淮和悅iEV以及榮威E50等,但從HiMobile的監測數據來看,用戶仍然傾向選擇插電式混合動力汽車(PHEV),而且本次上海車展上推出多達數十款插電式混合動力車型,短期內插電式混合動力搶占新能源汽車市場已成為必然。

據此,HCR(慧辰資訊)HiMobile團隊認為:相比較而言,傳統混合動力車型(HEV)市場表現弱的主要原因是價格相對昂貴,雖然自主的傳統混合動力車型價格不算貴,但是依然銷量低迷甚至落得停產命運,背后反映了傳統混合動力車型在國內消費者中并不被看好的市場局面。

5月中國新能源車市場分析

四、比亞迪秦一枝獨秀,純電動叫好不叫座

從HCR(慧辰資訊)HiMobile監測到的消費者關注車型數據來看,比亞迪秦再度衛冕冠軍;再從市場銷量數據來看,秦在2015年4月新能源車型銷量中,以2,N625臺銷量成績再創歷史新高。但值得注意的是排名第二的東風標致301 CNG這款產品,在5月下旬的用戶關注中表現突出,這從側面反映出國內消費者選購車時對于“經濟”二字的追求是永遠不會變的主題。有數據顯示,按照天然氣與石油價格約為1:2來計算,CNG雙燃料車會比普通汽油車至少節省40%以上的費用,所以東風標致301 CNG車型正是憑借其高性價比和節能環保方面的優勢,滿足了消費者日常生活中的需求,這款經濟、環保的雙燃料汽車獲得了較好的市場認可。

另外,在排名TOP10的品牌中,自主品牌占比約50%,反映出國內消費者對自主新能源汽車的認可,自主品牌新能源車企紛紛發力,與合資品牌新能源汽車繼續同臺競爭已成為下一個發展階段的主要態勢,所以在自主品牌新能源汽車技術創新的同時,服務創新、管理創新同樣重要,并保持與技術創新相互融合、互為促進,推動其市場的逐步擴大,提升品牌競爭力。

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