鋰離子電池作為最具發展前景的動力電池,在未來必將取代傳統的鎳氫電池,成為主流動力電池。

賽迪顧問吳輝:2013年鋰動力電池整體產業規模58.6億

2013年中國(宜春)鋰電新能源產業高峰論壇(ABEC,鋰電達沃斯)吳輝在主題演講 攝影/中國電池網 楊陽

中國電池雜志-中國電池網5月28日訊(吳輝  特約撰稿2013年中國鋰離子動力電池整體產業規模達到58.6億元,比2012年的31.9億元增長83.70%,主要得益于電動自行車用動力電池的增長。但是隨著新一輪的新能源示范推廣補貼辦法的出臺,未來動力電池產業市場需求將更多的來自于電動汽車對產業的拉動。

動力電池作為新能源汽車的心臟,制約著新能源汽車的產業化發展,隨著相關技術的不斷成熟,新能源汽車的產業化將給動力電池市場創造巨大的市場空間。而鋰離子電池作為最具發展前景的動力電池,在未來必將取代傳統的鎳氫電池,成為主流動力電池。

鋰離子電池產業的發展瓶頸在于上游的電池材料環節,而鋰離子電池材料中的正極材料、隔膜和電解液由于技術壁壘高,成熟度較低,就國內發展水平而言,遠未達到產業化的階段,從而制約著鋰離子電池行業的發展。

正極材料發展方向主要滿足傳統數碼產品的高容量、新能源汽車和儲能低成本要求。從目前的鈷酸鋰→三元材料→高鎳三元材料→層狀錳基高電壓材料以及磷酸鐵鋰、錳酸鋰→磷酸錳鋰→5V的尖晶石高電壓材料,通過使用較為便宜的原材料降低成本。

合金系負極材料主要包括硅基和錫基等。其中碳系負極占整個負極材料的90%左右的市場份額,而鈦酸鋰、硅或錫類負極由于技術和成本問題占據了較小的市場份額,但是具備較好的發展前景。

電池隔膜的發展是隨著鋰離子電池的需求不斷變化而不斷發展的。在傳統消費電子產品上,為了追求高的能量密度,在狹小的體積中能容納下更多的電極材料,隔膜的厚度越來越薄。而在電動自行車、電動汽車及電動工具等所使用的動力電池方面,為了獲得高的容量、提供大的功率,通常一個電池需要使用幾十甚至上百個電芯進行串接,從而使得隔膜的安全性相當重要。

鋰離子電池電解液材料未來的發展趨勢將主要集中在新型溶劑、離子液體、添加劑、新型鋰鹽等方面,與新型正、負極材料相匹配,從而使鋰離子電池更安全,具有更高的功率、更大的容量,最終安全方便地應用于電動車、儲能、航天以及更廣泛的領域。

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