根據目前的趨勢和政策,預計到2030年,全球道路上的電動汽車,廂式貨車,重型卡車和公共汽車的數量將達到1.45億輛。如果各國政府加快實現凈排放,全球車隊將達到2.3億輛。

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4月29日,國際能源署在《2021年全球電動汽車展望》報告中說,盡管疫情引發了經濟衰退,但2020年新登記的電動汽車創紀錄,同比增長41%, 達到300萬輛。

全球汽車市場在2020年萎縮了16%,相比之下,電動汽車的強勁勢頭延續至今,2021年第一季度全球電動汽車銷量與2020年同期相比增長了約140%,得益于中國約50萬輛和歐洲約45萬輛汽車銷量。美國銷量比2020年一季度增長了兩倍以上,盡管基數要低得多。

2020年全球道路上的電動汽車數量超過了1000萬輛,另外還有約100萬輛電動貨車,重型卡車和公共汽車。

國際能源署報道,在2020年新車注冊量為90%的全球前20大汽車制造商中,有18家已經表示計劃擴大其車型組合并迅速擴大輕型電動汽車的產量。電動重型車輛的車型可用性也在擴大,四家主要的卡車制造商都表明了未來實現全電動。

2020年,全球約有370款電動汽車,比2019年增長40%。中國擁有的汽車種類最多,但在2020年,歐洲車型數量增長最快,增速達到兩倍多。

2020年,歐洲首次超過中國,成為全球電動汽車市場的中心。歐洲的電動汽車注冊量增加了一倍以上,達到140萬輛;中國的電動汽車注冊量增長了9%,達到120萬輛。

根據目前的趨勢和政策,預計到2030年,全球道路上的電動汽車,廂式貨車,重型卡車和公共汽車的數量將達到1.45億輛。如果各國政府加快實現凈排放,全球車隊將達到2.3億輛。

到2020年,全球政府在電動汽車的直接購買激勵和稅收減免上花費了140億美元,同比增長25%。盡管如此,政府激勵措施在電動汽車總支出中所占的比例從2015年的約20%下降到2020年的10%。

政府支出的增加全部在歐洲,許多國家通過激勵計劃恢復經濟,這些計劃刺激了電動汽車的銷售。 在中國,由于對激勵計劃的要求越來越嚴格,政府支出有所減少。

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