在德國柏林附近建設第一家歐洲工廠,讓特斯拉獲得了令人垂涎的“德國制造”標簽,但是此舉同樣意味著該公司需要遵守當地的規則。特斯拉能否獲得建設方面的各項批準,取決于地方當局的有條件批準。

今年以來,特斯拉市值已漲超6000億美元,是迄今為止全球最有價值的汽車公司。與此同時,馬斯克也已經成為全球第二大富豪,其個人財富甚至超過了微軟創始人比爾·蓋茨。然而,一路乘風破浪的特斯拉和馬斯克,在建成德國超級工廠上卻犯了難。從項目審批和招聘事宜,到一片樹林、一只蝙蝠和一條蛇等,都阻礙著工廠的正常建設,特斯拉真是太難了。

建工廠需“過五關,斬六將”

在德國柏林附近建設第一家歐洲工廠,讓特斯拉獲得了令人垂涎的“德國制造”標簽,但是此舉同樣意味著該公司需要遵守當地的規則。特斯拉能否獲得建設方面的各項批準,取決于地方當局的有條件批準。

從建設伊始,獲得森林清理許可,到第二個與預備性地面工程以及挖掘有關的許可,到第三步獲得環保局初步許可,特斯拉得以進行地基施工……可以說,特斯拉工廠建設每到一個新階段,都需要申請許可。

眾所周知,特斯拉沒有得到最終許可就開始動工建設,是因為該公司持有個人許可才得以繼續建設。但現在,特斯拉又遇到了新的困難。11月初,據德國媒體報道,由于尚未獲得進一步清理森林和建設油漆車間的許可,“特斯拉無法按計劃繼續建造其德國柏林工廠”。

特斯拉一直以來都在參與環境審核,在德國這個重視細節的國家里,這是一個十分耗時的過程。10月初,特斯拉預留了3天時間來聽取當地居民和批評人士對工廠的意見,但是整個咨詢過程持續了8天的時間,特斯拉共收到了414條投訴和意見。

當地居民擔心,在開始生產電芯之后,特斯拉超級工廠會嚴重威脅當地的水資源供應。甚至有組織聲稱,當地已經出現了干旱的跡象,且缺水現象正在變得越來越頻繁,因此他們希望特斯拉能夠保證限制水資源消耗。作為回應,特斯拉同意將用水量從330萬立方米下調至140萬立方米。

此外,環保局還規定,特斯拉所有的建筑工作都要在含水層之上進行,這項要求可以保護飲用水不受化學品或其他潛在有害材料的污染;工地上施工的車輛必須在飲用水保護區之外加油;工地區域還將進行噪聲監測,確保施工人員遵守當地的規定。一項要求不達標,特斯拉工廠建設可能都會延遲。

市值扶搖直上的特斯拉 在建德國工廠上卻犯了難

(圖片來源:特斯拉)

建廠不僅要種樹 還要等蝙蝠和蛇冬眠

在去年11月宣布建廠的決定時,馬斯克計劃在2020年初開始建設,在2021年夏季開始投產。當時馬斯克并沒想到,在德國“搞事情”有多難!特斯拉德國工廠自建設伊始便硬核問題不斷。

在建廠之初,有媒體報道稱,特斯拉德國工廠選址現場疑似存在二戰時期的彈藥——特別是美國的空投炸彈。二戰期間多次重大的戰斗曾在此地區進行,包括二戰結束前幾個月發生的西洛高地戰役。于是,特斯拉清理小組在建筑工地作業的同時,還要掃描現場是否含有未引爆的炸彈。

其次,要建廠就要清理森林砍伐大量樹木。據悉,下圖中的紅色區域為特斯拉需要砍伐的森林區域。這一大片森林被砍自然遭到了當地環保主義者的反對,數百名抗議者舉行了集會,宣稱特斯拉建廠將會對當地的野生動物和水供應造成威脅。多個環保組織向法庭提出緊急申請,要求禁止特斯拉砍伐森林,法庭雖最終拒絕了環保組織的申請,但是特斯拉不得不承諾種植3倍于砍伐數量的樹木。

市值扶搖直上的特斯拉 在建德國工廠上卻犯了難

(圖片來源:特斯拉)

隨后,森林是可以砍伐了,但在該片森林中居住著許多動物,其中還包括一種瀕危的蝙蝠,特斯拉必須要將它們轉移。當地的自然保護協會表示,特斯拉需要特別許可才能重新安置蝙蝠。當時是今年年初,正值動物的冬眠期,特斯拉被規定在動物冬眠蘇醒之前不應該打擾它們。

原以為蝙蝠的問題解決了,特斯拉可以順利推進森林清理工作了,但上周,一家德國法院告知特斯拉暫停在工廠所在地清理森林,因為有環保人士表示,當前滑鱗蛇可能正在地下冬眠,而樹木砍伐活動可能會打擾其冬眠;此外,特斯拉的擴張可能會對沙蜥蜴造成威脅。因為此,上周特斯拉被兩次勒令停止工廠建設。

種樹和動物重新安置等問題,不是資金和建設團隊能解決的問題,需要的是時間,而時間對想要快速推進建設的特斯拉來說,恰恰是最寶貴的東西。

工廠建成后 招人還是個問題

今年早些時候,馬斯克曾認為為柏林工廠招聘員工應該是一件很容易的事,畢竟在世界各地,人們都希望能加入特斯拉。馬斯克曾放言稱,“他們都想要一些特斯拉的魔法粉塵?!钡F實給了馬斯克一個狠狠的耳光,德國人對特斯拉招聘的反應不說歡迎了,甚至有些冷淡。

特斯拉必須盡快雇傭多達7,000名員工,因為柏林工廠計劃首批汽車最早于明年7月下線。到2022年底,特斯拉必須再增加5,000名員工以提高產量?,F在,距離柏林工廠投產日期大約還有八個月,特斯拉仍需要招聘5,000余名生產工人,以及100多名工程師。特斯拉已經在全球尋找合適的員工,馬斯克甚至親自參加了面試,還參加了一場宣傳“閃電戰”,給人簽名,擺姿勢自拍,以期加快招聘進程。

柏林民調機構Civey進行的一項調查顯示,36%的受訪者認為特斯拉是一個有吸引力的雇主,但32%的人持相反看法。令人驚訝的是,近三分之一的人不愿回答這個問題。

特斯拉招聘困難的一大原因是在特斯拉工作的員工壓力非常大。據當地政府職業介紹所的一位消息人士透露,在特斯拉工作最重要的品質是韌性和靈活性,公司對員工一個重要的衡量標準是是否在工作高峰期多努力一點。

此外,在特斯拉工作某種程度上也稱得上是一種極限挑戰。2018年,《連線雜志》(Wired Magazine)在一篇題為《伊隆博士和馬斯克先生》的文章中寫道,“當馬斯克心情不好時,他喜歡解雇員工?!比肼毜慕浝韨円床豢爸貕毫ⅠR離職,要么被馬斯克解雇。幾周前,負責柏林工廠建設的主管不得不離開特斯拉,因為他在會上與馬斯克發生爭執,而這是馬斯克不能容忍的。

特斯拉招聘困難的另一個原因是,擁有該公司所需技能的員工在其他公司找工作并不難。光輝國際人力咨詢公司的Jan Mueller表示,“要招到精通數字技術的專家并不容易,這類人即使在疫情期間也能很快找到工作。一個在寶馬每周工作35小時、每年有30天假期、薪水不錯的人,為什么要跳槽到每周必須工作80小時、薪水和假期都更少的特斯拉?”

新員工難招就算了,“鐵打的營盤流水的兵”(員工流動性高)是特斯拉另一大特點。據當前已經在柏林工廠入職的員工反饋稱,當地工作環境寒冷,工作組織混亂,許多地方都混亂不堪,員工的情緒也都很低落。據悉,特斯拉鑄造部門經理和另一位施工部經理已經離職,10名負責建造工廠的工程師也選擇在試用期結束后離職。

工廠運營后 特斯拉還有一“難啃的骨頭”

市值扶搖直上的特斯拉 在建德國工廠上卻犯了難

(圖片來源:特斯拉)

特斯拉德國工廠投產后,可能還需跟一個團體打交道,那就是IG Metall。IG Metall是德國最大汽車制造工會,擁有230多萬名員工,在德國每家汽車制造商中都舉足輕重。

目前,特斯拉在德國不受集體談判協議的約束,但IG Metall希望改變這一狀況。彭博社報道稱,上月,特斯拉雇傭了前梅賽德斯奔馳工廠負責人,激怒了IG Metall工會,這可能使特斯拉再次在德國遇到工會化的狀況。

IG Metall柏林-勃蘭登堡-薩克森州區域經理Birgit Dietze表示:“我們正與特斯拉其他工廠所在地的工會組織聯系,因此我們充分了解針對特斯拉的個人控訴、法律譴責和控訴。我們可以把這看作是特斯拉未來在格蘭登堡表現的縮影?!?/p>

德國勃蘭登堡州經濟部長Joerg Steinbach也表示,特斯拉應該接受集體談判,這是馬斯克所不希望的,因為馬斯克在美國已經就其內華達州工廠與工會發生沖突。據悉,IG Metall已經與特斯拉聯系,討論員工工資和工作條件的集體規定,但還未收到特斯拉回復。

特斯拉則認為,其員工在沒有工會的情況下生活會更優裕,因為該公司認為其擁有一個幫助員工成功的組織,每個員工都享有股票期權。雙方意見相左,且都很強硬,因此預計在工廠運營后,特斯拉還將與IG Metall進一步展開較量。

目前對馬斯克來說,沒有什么比于明年夏季按時完成新工廠的建設更重要的了。但據公司內部人士估計,由于規劃問題以及人員缺乏,在最壞的情況下,柏林工廠完工可能會推遲三到六個月。但另一位內部人士卻不同意這種看法,稱“馬斯克絕不會允許這種事情發生,2021年7月,工廠無論如何也要下線一輛整車,無論它是怎么制造的?!?/p>

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