曾經憑借小型SUV風光一時的江淮汽車,如今卻在此栽了跟斗。而今江淮汽車轉身寄望新能源,后續能否化解其逐漸被邊緣化的尷尬?

江淮汽車

10月26日,江淮汽車(600418.SH)發布2017年三季度報告,1~9月公司實現營業收入355.41億元,同比下降6.79%。實現歸屬于上市公司股東凈利潤2.19億元,同比下降73.24%。

“江淮汽車營業收入下降幅度不大,利潤下降幅度非常大,主要原因是主力產品SUV銷量大幅度減少,同時為促銷大幅度讓利降價?!敝袊嚬I咨詢發展公司首席分析師賈新光在接受《中國經營報》記者采訪時如此說道。

而江淮汽車方面則表示:“SUV產品銷量不振,原材料價格上漲、新能源汽車補貼退坡等因素也造成了一些影響?!?/p>

曾經憑借小型SUV風光一時的江淮汽車,如今卻在此栽了跟斗。而今江淮汽車轉身寄望新能源,后續能否化解其逐漸被邊緣化的尷尬?

業績受累補貼退坡

根據財報,江淮汽車三季度凈利潤同比下滑七成,江淮汽車此前在前三季度業績預減公告中解釋道: “主要原因是新能源補貼退坡和乘用車銷量下滑?!?/p>

根據江淮汽車9月產銷快報,今年前9個月,江淮乘用車累計銷量為16.14萬輛,較去年同期的26.48萬輛下降近40%。據悉,今年江淮乘用車銷量目標為40萬輛,如今完成了40%。尤其9月,江淮乘用車銷量為19228輛,而去年同期則為38524輛,下滑幅度為50%。

聯訊證券在分析研報中稱:“公司業績的大幅下滑主要受到SUV產品銷量不振的拖累,原材料價格上漲、新能源汽車補貼退坡等因素也造成了一些影響?!?/p>

在賈新光看來:“江淮汽車銷量下滑起于去年年底,江淮汽車一直集中力量主攻SUV。但目前汽車市場SUV競爭過度,尤其國外品牌強勢進入,對自主品牌SUV沖擊較大。江淮瑞風雖然曾經輝煌,現在也風光不再?!?/p>

不過值得注意的是,今年江淮汽車在新能源方面的表現不容忽視。根據江淮汽車產銷快報,今年9月,江淮純電動乘用車相較去年同期的1665輛增長81.44%至3021輛。前9個月累計銷量則為17495輛,同比增長27.64%。盡管新能源乘用車出現了增長,但新能源政策補貼退坡卻讓江淮汽車的利潤大打折扣。根據江淮的公告,去年總共收到了6.7億元財政補貼,而今年上半年,江淮汽車的補貼金額僅為1.24億元。

瑞銀證券汽車行業分析師鄒天龍在10月24日發布最新行業報告稱,不能排除原定于2019年退坡20%的新能源補貼提前實施的可能性。在不少業內人士看來,未來新能源補貼退坡是不可避免的,這就意味著江淮汽車未來依賴政府補貼可能性也大幅減小。有汽車分析師稱江淮汽車在9月已經逐漸回暖,后續銷量有無突破還未可知。不過在新能源補貼退坡的影響下,江淮汽車的業績表現依舊讓人擔憂。

偏倚SUV

事實上,在過去兩年江淮汽車主要是憑借瑞風S3等小型SUV實現銷量增長。而進入今年,江淮乘用車已經出現連續8個月的銷量滑坡。

在MPV和轎車領域,江淮汽車保持平穩,今年前9個月,江淮MPV較去年同期小幅增長1.3%至47814輛,轎車則同比增長27.37%至23042輛。但江淮乘用車銷量主力的SUV車型,1~9月累計銷量為90545輛,同比下降54.6%。江淮汽車方面也表示小型SUV的銷量下滑是江淮汽車銷量不振的主要原因。

“事實上,現在的SUV主要是輕型越野汽車的都市化或轎車的跨界車,國內很多企業在這兩方面的技術儲備都不足。有的企業甚至以放棄轎車為代價來搶SUV市場,實際上是缺乏戰略眼光,有的企業甚至以一兩款產品來打天下,產品線非常薄弱稀疏?!辟Z新光直言。

江淮汽車的主打車型瑞風S3原本在1月銷量還在12305輛,但今年持續下跌,甚至在6月下滑至1278輛。不過在7月隨即開始回升,9月銷量為5202輛。同樣瑞風S2在1月銷量為6160輛,而7月銷量下滑至1077輛,9月銷量回升至2075輛。

在8月,江淮汽車開始推行“官降”,旗下小型SUV瑞風S3啟動官降。其中部分車型官降力度高達10000元,大部分主銷車型普遍官降8000元。但八九月的銷量似乎并未達到江淮汽車的目標。

今年6月,江淮汽車推出緊湊級SUV瑞風S7,上市4個月累計銷量10043輛,平均每月銷量為2510輛。上述汽車分析師認為瑞風S7仍在產品爬坡期,接下來可能會陸續放量。而在緊湊型SUV領域,哈弗H6、途觀和傳祺GS4的月銷量都達到了3萬輛以上。

寄望新能源

在傳統燃油車領域出現萎縮的同時,江淮汽車開始在新能源領域投注更多的精力?!敖陙?,江淮汽車年收入的3%~5%都用于新能源研發?!苯雌嚪矫婀_表示。今年江淮汽車推出的微型電動車IEV6E對銷量做出了較大貢獻,在9月達到了3021輛。10月27日,江淮汽車按照計劃推出了全新純電動SUV iEV7S,目前已經全面開啟預售,或將在新能源方面繼續助力銷量。

除了在產品層面發力之外,江淮汽車在謀求各方合作之上也看點頗多。今年4月,江淮汽車與蔚來汽車簽署戰略合作框架協議,稱雙方將全面推進新能源汽車、智能網聯汽車產業鏈合作,預計整體合作規模約100億元。而近日,蔚來ES8新車實車照曝光,預計12月上市。能否完成江淮和蔚來計劃的5萬輛產銷量還有待考察。同時在6月,江淮汽車與大眾汽車在德國柏林簽訂合資合同,雙方擬共同出資成立江淮大眾汽車有限公司,布局新能源市場。賈新光認為:“新能源汽車的結構部分還需要老的技術積累,這是國內的短板。在動力電池方面,國內還沒有突破,據說大眾準備上比較先進固化電池。這對于江淮汽車來說是很好的助益?!眹撟C券也在分析研報中提出了同樣的觀點,認為江淮汽車與大眾合作將提升其研發、設計、生產等領域的競爭力。

據透露,江淮大眾首款產品將于明年推出,產品定位為廉價電動車。國聯證券在分析研報中指出看好其未來在銷量上的潛力。有業內人士認為,隨著江淮大眾合資新能源車的落地,未來受雙積分新政的壓力,出售“正積分”可從中獲得可觀利潤,這或許也將成為江淮汽車未來扭轉運營壓力的另一路徑。

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