隨著中國新能源汽車保有量越來越高,必然會帶來車輛自燃、電池衰減、車輛充電故障和異常加速等汽車安全問題,而召回監管將助力汽車產業可持續發展。

ABEC2020

日前,中新社國是論壇之“能源中國”第三期29日在??谂e行,聚焦汽車電動化發展?!靶履茉雌嚢踩珕栴}值得關注?!敝袊鴺藴驶芯吭狐h委書記、副院長王宗齡出席論壇并發表講話稱,隨著中國新能源汽車保有量越來越高,必然會帶來車輛自燃、電池衰減、車輛充電故障和異常加速等汽車安全問題,而召回監管將助力汽車產業可持續發展。

王宗齡透露,為調查和研究新能源汽車事故中的共性安全缺陷,國家市場監督管理總局組織缺陷產品管理中心,建立了新能源汽車事故報告制度,掌握新能源汽車安全問題信息第一手資料。截至2020年6月底,新能源汽車召回141次,召回數量84.05萬輛。

在新能源汽車事故調查召回方面,2020年上半年共開展事故現場勘察20次,涉及全國17個省市,涉及22個汽車品牌,參與調查的專家達到165人次,有力支撐新能源汽車缺陷調查與召回監管工作。

王宗齡表示,截至目前,基于新能源汽車事故報告線索、網絡輿情信息以及消費者缺陷報告等,針對新能源汽車安全問題,共開展缺陷調查42起,引發企業主動實施召回18起。

她進一步指出,從調查的事故數據分析看,乘用車占比最高為89%。1至5萬公里車輛事故發生概率占比最高為41%,再進一步分析,動力電池故障是火災事故的主要之因,占比77%,其中電芯熱失控是動力電池故障的主要原因,占比82%。上述調查結果表明,新能源乘用車在高電量停滯狀態,因電池故障發生火災的概率較高。

王宗齡強調,要在建設汽車強國的競爭中取得優勢,就必須在包容審慎監管的基礎上,提高監管政策對汽車產業創新的支持,汽車召回制度自2004年建立以來,消除了大量的安全隱患,有力保護了消費者人身財產和社會公共安全,在引導企業實施技術進步,提升產品質量整體水平方面發揮重要作用。

“未來汽車召回監管體制將與時俱進,順應汽車四化發展潮流,聚焦新能源汽車安全和機動車排放兩大召回重要領域,開展制度創新,助力汽車產業實現高質量可持續發展?!蓖踝邶g說。

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