從下半年動力、儲能及小動力市場需求來看,預計今年總體磷酸鐵鋰材料產量可達35萬噸左右。目前磷酸鐵鋰市場現有產能為41萬噸,此外明年仍有更多產能待釋放。在今年下半年各企業快速擴產后,明年磷酸鐵鋰市場或面臨產能過剩局面。

今年以來,新能源汽車中磷酸鐵鋰電池裝機占比大幅提高,從1月的38%到7月的51%,在近幾年中首次單月裝機占比超過三元電池。主要原因也來自于磷酸鐵鋰電池技術提高帶來的高能量密度及續航里程,安全性高及性價比高等原因。從下半年來看,整體新能源市場仍處于高速發展期,此外在鎳鈷鋰金屬價格的不斷升高后,磷酸鐵鋰電池成本優勢凸顯,不少新老車型增加磷酸鐵鋰電池需求量,下半年磷酸鐵鋰電池裝機量預計繼續增長。

2021年1-7月動力磷酸鐵鋰裝機量(MWh)

上半年磷酸鐵鋰材料供應告急 下半年“火箭式”擴張或致明年產能過剩

來源:SMM

在下游需求高漲下,磷酸鐵鋰材料供應卻開始告急。由于磷酸鐵鋰市場需求增長過快,國內磷酸鐵鋰材料企業擴產速度較慢,疊加不少中小企業現有產能較難滿足動力市場需求,導致上半年整體磷酸鐵鋰材料有效產能緊張。從行業及SMM數據顯示,2021年1-7月動力磷酸鐵鋰電池產量為47GWh,對磷酸鐵鋰材料需求量為12.4萬噸,而實際動力磷酸鐵鋰材料產量13萬噸,動力市場中磷酸鐵鋰材料供應相對緊缺。根據下圖磷酸鐵鋰材料的月度供需平衡,自今年5月開始,磷酸鐵鋰市場開始持續去庫,不少電池企業也開始到處采購磷酸鐵鋰材料,增加供應商數量,保證原料供應穩定。

2021年1-7月動力磷酸鐵鋰材料供需平衡(噸)

上半年磷酸鐵鋰材料供應告急 下半年“火箭式”擴張或致明年產能過剩

來源:SMM

在磷酸鐵鋰材料供需失衡下,不少磷酸鐵鋰企業也開始擴產,如2021年下半年德方納米預計擴產7萬噸,貝特瑞擴產5萬噸,裕能擴產5萬噸,萬潤擴產3萬噸等,總體2021年H2預計新擴建36.3萬噸磷酸鐵鋰材料產能。從下半年動力、儲能及小動力市場需求來看,預計今年總體磷酸鐵鋰材料產量可達35萬噸左右。目前磷酸鐵鋰市場現有產能為41萬噸,此外明年仍有更多產能待釋放。在今年下半年各企業快速擴產后,明年磷酸鐵鋰市場或面臨產能過剩局面。

上半年磷酸鐵鋰材料供應告急 下半年“火箭式”擴張或致明年產能過剩

來源:公司公告、SMM

免責聲明:本文僅代表作者個人觀點,與電池網無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實,對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性,本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關內容。涉及資本市場或上市公司內容也不構成任何投資建議,投資者據此操作,風險自擔!

凡本網注明?“來源:XXX(非電池網)”的作品,凡屬媒體采訪本網或本網協調的專家、企業家等資源的稿件,轉載目的在于傳遞行業更多的信息或觀點,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。

如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的,請在一周內進行,以便我們及時處理、刪除。電話:400-6197-660-2?郵箱:119@itdcw.com

電池網微信
[責任編輯:陳語]
新能源汽車
磷酸鐵鋰電池
磷酸鐵鋰材料