?8月24日,工信部在提案答復函中表示,將進一步完善新能源汽車動力電池回收利用管理制度,加快推動梯次利用要求、產品標識、放電規范等急需國家標準發布。

工信部將進一步完善新能源汽車動力電池回收利用管理制度

8月24日,工信部在關于政協第十三屆全國委員會第四次會議第1257號(工交郵電類174號)提案答復的函中表示,相關部門高度重視動力電池梯次利用和回收再利用,主要開展了以下工作:

一是建立管理制度。2020年4月,十三屆全國人大常務會第十七次會議修訂通過《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》,明確提出車用動力蓄電池等產品的生產者應當按照規定以自建或委托等方式,建立與產品銷售量相匹配的廢舊產品回收體系。工信部先后出臺《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行規定》等政策文件,搭建溯源管理國家平臺,建立健全動力電池回收利用體系。

二是完善標準體系。工信部積極建設動力電池回收利用標準體系,已制定發布編碼規則、余能檢測等7項國家標準,梯次利用要求等3項標準即將發布;組織動力電池聯盟等研究制定梯次電池組檢驗方法等20多項團體標準。生態環境部組織編制完成《廢鋰離子動力蓄電池處理污染控制技術規范(征求意見稿)》,并于2020年6月公開征求意見,標準規定了廢鋰離子動力蓄電池拆解、焙燒、破碎、分選和材料回收過程的污染控制、污染物排放控制以及運行環境管理等方面要求。

三是培育標桿企業。工信部實施《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》及公告管理辦法,引導培育了20余家梯次和再生利用龍頭骨干企業。積極歡迎和支持澳門企業按照《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》進行申請,符合條件的予以公示公告,積極參與動力電池回收利用工作并作出積極貢獻。

四是推動技術創新。“十三五”期間,工信部利用綠色制造財政資金項目支持動力電池回收利用企業,重點突破了退役電池智能拆解及重組、性能檢測等關鍵技術。

五是開展試點示范。組織京津冀等17個地區及中國鐵塔公司推進試點工作,形成線上線下結合的多元化回收模式。圍繞儲能、備電等領域建設了一批梯次利用示范項目,推動形成了“以租代售”等一批梯次利用商業模式和再生利用技術。我們也歡迎澳門企業積極參與到動力電池回收利用的試點示范中。

下一步,工信部將進一步完善新能源汽車動力電池回收利用管理制度,加快推動梯次利用要求、產品標識、放電規范等急需國家標準發布。科技部將通過“十四五”國家重點研發計劃“新能源汽車”“大氣與土壤、地下水污染綜合治理”等重點專項組織實施,開展動力電池梯次應用技術攻關,重點研究梯次利用電池及系統安全演變規律、故障診斷與監控技術,研究退役電池殘值快速檢測和評價方法、評估指標體系,建立退役電池梯次應用技術規范。

工信部還表示,將深入貫徹落實《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》,在平臺創建、項目支持等推動地區產業鏈協同發展經驗基礎上,支持粵港澳大灣區優化產業鏈布局,發展新一代信息通信等高附加值產業,加快集群化發展。利用產業基礎再造和制造業高質量發展專項等渠道,持續推動粵港澳大灣區新能源汽車和智能網聯汽車關鍵核心技術攻關,補短板、鍛長板,支持解決“卡脖子”問題。

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