在過去的7個月間,我國動力電池裝車量累計63.8GWh,同比累計上升183.5%。其中磷酸鐵鋰電池裝車量累計28.0GWh,占總裝車量43.9%,同比暴漲333.0%。在如此形勢大好的背景下,不少企業紛紛開始加速布局鋰電產能。

自2020年第四季度開始,國內外新能源汽車市場景氣度便持續上行。據近日中汽協發布的數據顯示,2021年7月中國新能源汽車產量達28.4萬輛,銷量達27.1萬輛,連續第二個月雙雙創歷史新高并逼近30萬輛關口,同比大漲170.8%和164.4%。

不僅如此,據統計,2021年1-7月,國內新能源汽車總產銷量已經高達150.4萬輛與147.8萬輛,僅前七個月的成績便已超過了此前歷年國內全年的產銷紀錄,預計今年全年產銷達250萬輛的預測也并非難以達成。

而此前,更是有機構預測,到2025年,全球電動汽車銷量將達到1150萬輛,年均復合增長率達32%。

因此,在新能源汽車景氣度高漲的當下,作為新能源汽車動力核心的鋰電池,也深受一眾企業的青睞,在過去的7個月間,我國動力電池裝車量累計63.8GWh,同比累計上升183.5%。其中磷酸鐵鋰電池裝車量累計28.0GWh,占總裝車量43.9%,同比暴漲333.0%。在如此形勢大好的背景下,不少企業紛紛開始加速布局鋰電產能。以下是SMM根據時間軸整理的今年以來企業在鋰電領域的擴產情況。

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具體分企業來看:

寧德時代

8月12日,寧德時代披露定增方案,擬募集資金總額不超過582億元,在扣除發行費用后擬投資新增鋰離子電池年產能約60GWh的福鼎時代鋰離子電池生產基地項目、新增鋰離子電池年產能約30GWh的廣東瑞慶時代鋰離子電池生產項目一期以及開展新一代動力及儲能電池關鍵材料體系研發、鈉離子電池產業鏈關鍵材料及設備開發等業務的寧德時代新能源先進技術研發與應用項目等6個項目及補充流動資金。具體如下:

寧德時代擬定增募投項目(單位/萬元)

作為國內動力電池的龍頭企業,寧德時代多采取與其他企業成立合資公司的方式來達到擴大產能的目的。4月29日,日本TDK公司還曾發布消息稱,其子公司香港新能源科技將與寧德時代成立合資公司以致力于電動摩托車等工業用途鋰電池的開發和制造。

而1月9日,富臨精工曾發布公告稱,決定與寧德時代共同對江西升華增資,用于新建5萬噸新能源鋰電正極材料項目,其中寧德時代直接增資2000萬元。

對于擴建產線方面,2月25日,寧德時代控股子公司時代上汽動力電池有限公司擬投資不超過105億元擴建生產線;不僅如此,同月早些時候,寧德時代更是早已大手筆地擬投建宜賓基地五、六期(120億)動力、肇慶基地一期(120億)動力及儲能、時代一汽(50億,公司持股51%)動力項目,建設周期不超過兩年。力爭在2030年前在廣東規劃建設150GWh鋰電池產能及相關配套產業。

億緯鋰能

8月4日,億緯鋰能與子公司擬在荊門投資新建年產30GWh動力儲能電池項目,包括15GWh的物流車和家庭儲能用磷酸鐵鋰電池項目和15GWh乘用車用三元電池項目。

而值得一提的是,8月2日,億緯鋰能還曾與恩捷股份合作設立合資子公司,投資52億元開展鋰離子電池隔離膜和涂布膜的制造。

7月22日,億緯鋰能表示子公司億緯動力擬合計投資約24.5億元建設多個包括圓柱磷酸鐵鋰電池、方形磷酸鐵鋰電池以及三元方形鋰離子電池等生產線。

同月,億緯鋰能又連發兩條公告,一是擬與金昆侖建設年產3萬噸碳酸鋰和氫氧化鋰項目,其中第一期建設年產1萬噸碳酸鋰和氫氧化鋰項目;二是擬1.1億元收購大華化工5%股權,加快大柴旦鹽湖硼鉀礦資源開發,助力公司進一步聚焦鋰電池業務。

6月10日,億緯鋰能及其子公司擬在荊門掇刀區投資建設年產104.5GWh的新能源動力儲能電池產業園(含已建成產能11GWh、在建產能11GWh和擬再分期投資建設的產能82.5GWh),并根據生產需求引入鋰離子動力儲能電池配套產業。同日,億緯鋰能子公司億緯動力又與林洋能源設立合資公司投資不超過30億元建設年產10GWh的儲能電池項目,主要生產磷酸鐵鋰電池。

5月24日,億緯鋰能又瞄準鎳鈷礦端,子公司億緯亞洲與華友國際鈷業等交易方簽署印尼華宇鎳鈷紅土鎳礦濕法冶煉項目合資協議,約定年產約12萬噸鎳金屬量的產品和約1.5萬噸鈷金屬量產品。

同月,億緯亞洲還曾與貝特瑞、SKI設立合資公司,專注以鋰電池高鎳三元正極材料為準,最大50000噸為標準進行設計及建設。

而億緯鋰能以成立合資公司的方式擴產鋰電產能也并不是個例,3月份,億緯鋰能還先后通過下屬公司投資30億建設乘用車鋰離子動力電池二期項目,該項目的一期已在2月19日投建,投資金額不超過10億元。3月23日,億緯鋰能又與德方納米設立合資公司專注磷酸鐵鋰的生產,據悉,該合資公司的規劃年產能為10萬噸。

贛鋒鋰業

8月5日,贛鋒鋰業發布公告稱,其控股子公司贛鋒鋰電擬以自有資金投資84億元建設年產15GWh新型鋰電池項目,其中包括在江西新余高新技術產業開發區投資30億元建設年產5GWh新型鋰電池項目以及重慶兩江新區投資54億元建設年產10GWh新型鋰電池科技產業園及先進電池研究院項目。

而7月19日,贛鋒鋰業還曾透露,公司阿根廷Cauchari-Olaroz鋰鹽湖項目將于2021年完成大部分項目建設,在2022年上半年試車生產。據悉,該鹽湖規劃產能為年產4萬噸電池級碳酸鋰。

6月8日,贛鋒鋰業決定在城市政府轄區內設立合資公司并投資建設年產5萬噸鋰電新能源材料項目;4月8日,贛鋒鋰業考慮到公司在宜春市已建有全球最大的金屬鋰生產基地,且該地區具備擴產和持續發展的優勢,公司決定在宜春經開區管委會所轄范圍內分期投資建設年產7000噸金屬鋰及鋰材項目。

國軒高科

7月26日,國軒高科表示,其全資子公司與安徽合肥廬江管委會簽署了《年產20萬噸高端正極材料項目投資協議》,該項目計劃將于2025年投產,建成后預計其年產值能達到100億元。

7月22日,國軒高科全資子公司合肥國軒高科動力能源有限公司還曾與合肥新站高新技術產業開發區管委會正式簽署合作協議,擬在新站高新區建設20GWh動力電池生產基地,專注大眾汽車標準電芯的生產制造。

而早在3月22日,國軒高科還曾發布公告稱,擬投資120億元在合肥市肥東縣投資建設動力鋰電池上游原材料及電池回收等項目生產基地。

華友鈷業

6月11日,華友鈷業發布公告稱,擬斥資77.4元建設三元前驅體和三元正極材料項目。據悉,公司擬先后通過全資子公司廣西巴莫和華友新能源建設年產5萬噸高鎳型動力電池三元正極材料、10萬噸三元前驅體材料一體化項目以及5萬噸高性能動力電池三元正極材料前驅體項目。

而其中提到的巴莫科技,則早在5月23日,便被華友鈷業以13.51億元的出價再度收購38.6175%的股權,自此,華友鈷業合計擁有巴莫科技65.0222%的表決權,實現對巴莫科技的控制,為其鋰電正極材料的布局再添一把火。

容百科技

無獨有偶,在三元正極材料方面,容百科技也曾在4月17日接受記者采訪時透露,公司現有年產4萬噸三元正極材料產能(主要以高鎳材料為主),未來將持續擴產,預計今年年底將擴產至12噸,到2025年將擴大至30萬噸以上規模。

而早在2月8日,容百科技子公司表示啟動年產10萬噸高鎳正極材料生產線二期及后續項目,建設資金預計不超過29億元。

盛新鋰能

6月4日,盛新鋰能子公司盛威鋰業擬以892萬元的采購金額向柯艾科技采購金屬鋰生產設備。據悉,公司控股子公司盛威鋰業計劃建設年產1,000噸金屬鋰項目,其中一期600噸/年金屬鋰項目首組150噸產能已于2020年9月建成,目前正在積極建設剩余產能。

4月16日,盛新鋰能稱,公司正通過下屬子公司遂寧盛新在擴建產能,設計產能為年產3萬噸鋰鹽,首期年產2萬噸氫氧化鋰項目計劃于2021年第四季度建設完工。

杉杉股份

8月2日,杉杉股份發布公告稱,其下屬子公司上海杉杉鋰電材料科技有限公司將計劃投資約80億元建設年產20萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目。據悉,此項目合計總建設周期為32個月,分前后兩期建設,兩期產能均為10萬噸。

蔚藍鋰芯

8月6日,蔚藍鋰芯在互動平臺稱,其張家港鋰電池二期項目目前正處于設備安裝階段,預計將在10月份投產。據悉,該項目投產后,蔚藍鋰芯的鋰電池年產能將新增約3億顆。

而早在3月5日,蔚藍鋰芯曾決定投資50億元建設高效新型鋰離子電池產業化項目,新建40億AH圓柱鋰電池。據悉,該項目計劃分兩期建設,其中一期投資23.5億元。

天賜材料

至于電解液龍頭企業之一的天賜材料,則曾在6月17日發布公告稱,其孫公司池州天賜擬投資10.5億元建設年產15.2萬噸的鋰電新材料項目,而其子公司則擬投資5.1億元建設年產6.2萬噸電解質基礎材料項目。進一步完善公司在電解液方面的布局。

3月9日,對于彼時因供不應求而導致價格節節攀升六氟磷酸鋰,天賜材料透露,公司年產60000液體六氟磷酸鋰項目項目建設正在穩步推進中,將在今年四季度建設完成。

多氟多

同屬于電解液龍頭企業,憑借著六氟磷酸鋰而賺得盆滿缽滿的多氟多,也在5月24日作出擴建鋰電產能的決定。據悉,公司與南寧市人民政府、青秀區人民政府合作建設20GWh鋰電池項目,生產鋰電池及相關配套產品。

永興材料

1月31日,在六氟磷酸鋰方面屢刷存在感的永興材料,其全資子公司擬總投資不超過11.25億元投建年產2萬噸電池級碳酸鋰項目、180萬噸/年鋰礦石高效選礦與綜合利用項目及鋰礦資源系列綜合價值提升研發項目;控股子公司花橋礦業投資建設白市村化山瓷石礦年產300萬噸鋰礦石技改擴建項目。

由以上種種不難看出,在新能源汽車景氣度高漲的當下,企業也紛紛通過擴產的方式來分一杯羹,而按照目前的形勢來看,這一情況即便在未來也將不會停歇。

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