是誰在推高芯片價格?有人說,價格由供求關系決定,供應不足,價格自然上漲,這是市場經濟規律。但事實恐怕沒有如此簡單。有業內人士透露,與去年上半年相比,芯片廠商的漲價幅度大多在20%至60%,而到了部分經銷商手里,則同比猛增10倍20倍。

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針對汽車芯片市場哄抬炒作、價格高企等突出問題,市場監管總局“該出手時就出手”,近日對涉嫌哄抬價格的汽車芯片經銷企業立案調查。當此之時,“炒芯”者立即“收手”,懸崖勒馬,應是明智之舉。

“芯片荒”困擾汽車市場已有時日,今年甚至有多家車企因“缺芯”而停產或減產。伴隨“缺芯”的是“物以芯為貴”——與去年上半年相比,目前汽車芯片價格普遍上漲10倍到20倍,而且依然“一芯難求”。有車企負責人坦言:“搶芯”已成為一種常態。這一態勢如不扭轉,必將對龐大的汽車產業帶來不利影響。

是誰在推高芯片價格?有人說,價格由供求關系決定,供應不足,價格自然上漲,這是市場經濟規律。但事實恐怕沒有如此簡單。有業內人士透露,與去年上半年相比,芯片廠商的漲價幅度大多在20%至60%,而到了部分經銷商手里,則同比猛增10倍20倍,漲幅不可謂不驚人。兩相對比來看,推動“天價芯片”的因素固然少不了“缺芯”,但更多是一些經銷商囤積居奇、漫天要價的“炒芯”。

部分經銷商惡意漲價,引發市場價格混亂,加劇市場恐慌情緒。汽車企業無奈選擇大量囤貨掃貨,提高芯片庫存,以抵御未來風險,進一步加劇“缺芯”的困境,導致惡性循環。在一些人眼中,“炒芯”似乎是“缺芯”的必然產物,但是當更多拿不到芯片的汽車企業扛不住,停產了甚至倒閉了,最終傷害的又是誰?“蒜你狠”變成“蒜你慘”的例子就在眼前。

“缺芯”不是“炒芯”的理由。遏制價格違法行為,維護市場價格秩序,監管層決不會手軟。與此同時,患難見真情,患難見人心,患難見誠信。希望所有經營者加強自律,不囤積居奇,不哄抬價格,以誠信經營維護市場價格穩定。

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