美國汽車工人工會主席雷·庫里表示,全球汽車業處于巨變前夕,美國目前在新能源領域落后于中國和歐洲,這兩個國家和地區的汽車制造商已投入數十億美元來發展市場和擴大制造。

拜登自媒體

美國政府正試圖制定激進的新能源汽車銷售計劃,以加速追趕中國和歐洲。

白宮官網于8月5日發布公告,將采取措施推動美國在清潔汽車和卡車方面的領導地位,目標是到2030年,美國銷售的所有新車中有一半是零排放汽車,包括純電動汽車、插電式混合動力電動汽車或燃料電池電動汽車。并提出燃油車平均油耗需要在2026年由目前的每加侖汽油行駛43.3英里提高至52英里。

在拜登政府發布2030年新能源車銷售目標后,美國汽車工人聯合會以及福特、通用汽車和Stellantis共同發布聯合聲明稱,表示支持拜登的新能源汽車計劃。寶馬、福特、本田、大眾和沃爾沃也發表一份聯合聲明,稱將支持政府實現電動汽車未來的目標,并肯定拜登在減少排放和投資關鍵基礎設施以實現這些減排方面的作用。

此次拜登政府并未公布具體的支持清清潔汽車的相關政策。不過,早在今年3月份,白宮便已出臺一則扶持政策。2021年3月31日,美國《基礎設施計劃》發布,提出將投資1740億美元支持美國電動汽車市場發展,內容涉及完善國內產業鏈、銷售折扣與稅收優惠、到2030年建50萬個充電樁、校車公交及聯邦車隊電動化。

此外,美國參議院財政委員會還于2021年5月26日通過了《美國清潔能源法案》提案(下稱提案),提案中對新能源車刺激力度超市場預期。提案計劃提供316億美元電動車消費稅收抵免,對滿足條件的車輛將稅收抵免上限提升至1.25萬美元/車;同時,放寬汽車廠商享稅收減免的20萬輛限額,并將提供1000億美元購置補貼;在滲透率達到50%后,稅收抵免在三年內退坡。

上述舉措意圖進一步增強美國汽車行業在全球的地位,美國汽車工人工會主席雷·庫里表示,全球汽車業處于巨變前夕,美國目前在新能源領域落后于中國和歐洲,這兩個國家和地區的汽車制造商已投入數十億美元來發展市場和擴大制造。

美國幾大汽車制造商在此之前都制定了宏大的電動車發展計劃。通用承諾到2025年將推出30款全新電動汽車(美國本土市場新品超過20款),福特計劃2030年將純電動汽車銷量占比提升至40%。Stellantis集團此前也承諾,計劃在2025年之前,在電動汽車細分領域投入至少300億歐元按照該公司愿景,到2025年,Stellantis集團在歐洲和北美市場上98%的車型都將推出電氣化選擇。但截至目前,美國市場的電動車滲透率和中國乃至歐洲的懸殊巨大。據中國汽車工業協會數據,今年上半年,中國的電動車市場滲透率已經達到12%左右,6月份歐洲八國新能源汽車的市場滲透率已經高達19.7%,但美國僅為3.8%。據國際能源機構(IEA)統計,在目前全球1020萬輛電動汽車的保有量中,美國僅占有17%的份額,中國的份額達到44%,歐洲則占據31%左右的份額。

不過,可以看到的是,在3月份美國政府的扶持政策出臺后,美國市場上半年新能源汽車銷量增長迅速,今年1-6月美國新能源汽車累計同比大幅增長116%,跑贏乘用車88%的增幅。

中金公司在此前的一份研報中談到,美國加碼電動車刺激政策將強化全球自上而下的電動車邏輯驗證,催化電車板塊行情全面啟動,產業鏈各環節龍頭有望進入集體創新高通道,該公司將2025年和2030年美國新能源汽車滲透率分別上調至20%和40%。此外,中金方面還認為,此輪電動車行情的開啟將加速中國本土供應鏈的出海機會,未來全球動力電池和四大關鍵材料領域等供應鏈的發展都將持續向好。

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