量產只是“造車新勢力”的第一步,未來它們還將面臨是否能夠如期交付的問題,即便是造車企業的標桿特斯拉也一直無法如期交付。

“造車新勢力”紛紛量產 未來的挑戰還有很多

7月27日,合眾新能源汽車旗下哪吒品牌首款量產車型,哪吒N01在浙江桐鄉工廠正式下線,計劃今年第三季度正式上市。

根據合眾新能源的規劃,哪吒汽車將有兩個全新的電動汽車平臺——小型車平臺HPA,中大型車平臺HPC,每年將至少發布一款新車,哪吒N01就是基于HPA平臺打造,它是一款小型純電動SUV,綜合工況續航超過300公里,30分鐘可以充80%電量。

此外,合眾新能源還公布了未來3年的產品計劃,其總裁張勇表示,除了即將上市的哪吒N01外,內部代號EP30的第2款車將于2019年年底推出。到2020年,第3款車(內部代號EP40)也將與消費者見面,屆時將覆蓋A00級-A+級細分區間。未來3年內,合眾新能源新車將具備600公里的續航能力,百公里耗電量低至10度。

“我們的目標是在2020年實現累計超過10萬輛的銷售規模,力爭在國內新能源車企中市場地位進入前十,新造車勢力中進入前三位?!睆堄抡f,合眾的產品定位死聚焦于20萬元以下的大眾消費市場以及A0級微型緊湊車市場,消費群體是愛嘗鮮、重體驗的都市小康、都市新移民以及來自三四線城市、正經歷消費升級的小鎮青年。

目前,哪吒汽車與百家城市合伙人共同簽訂了超過5萬輛的車輛訂單。其中,針對企業客戶和個人客戶銷量分別為2.28萬輛和3.14萬輛。合眾新能源還規劃了500個哪吒儲能站,為家庭提供儲能服務,并計劃為用戶提供合計5000萬人次的個性化哪吒數據服務。而在自動駕駛布局方面,合眾在美國硅谷成立了智能駕駛研發中心,也與馭勢科技、維信諾簽署戰略合作協議,分別就自動駕駛技術、未來智能駕艙等領域展開深度合作,并將啟動大規模智能駕駛商業測試。

合眾新能源成立于2014年,其創始人為原清華大學節能與新能源汽車中心副主任方運舟。去年4月份獲得了發改委頒發的第13張新能源汽車生產牌照。今年5月份,合眾新能源成為了第7家擁有發改委和工信部“雙資質”的生產企業。也就是說,合眾新能源擁有了獨立的純電動乘用車生產資格。合眾新能源浙江桐鄉智慧工廠也已于今年5月份正式竣工,新工占地400余畝,一期建設投資11.56億元,規劃年產能8萬輛。

“雙資質獲取有嚴格的標準,造車的產業鏈很長,這要求企業要有體系能力和產品研發能力。產品的交付能力也很關鍵,包括供應鏈管理、工廠建設等方面。最后,還要考驗企業的銷售和營銷能力,新品牌怎樣讓消費者信任首先需要產品安全可靠?!睆堄略诮邮苡浾卟稍L時表示,雙資質獲取只是一個門票,后續還有很多工作要做。

實際上,除了合眾新能源外,一些“造車新勢力”也已量產。就在上個月,前途汽車的首款量產車——前途K50也在其自建的蘇州生產基地正式量產下線,預計是一款售價超過60萬元的電動跑車,計劃在今年8月份推向市場。今年4月份,小鵬汽車的首款量產車型G3正式開始預定,售價區間為20萬-28萬元,預計在2018年廣州車展前正式上市,并在年底前開始批量交付,首批訂單接近6000輛車。而在眾多造車企業中,蔚來汽車的進展較為迅速,去年12月,蔚來汽車的首款產品ES8已正式上市,指導價為44.8-54.8萬。而拜騰、奇點等企業的量產車還未下線。

“對比其他造車企業來說,合眾新能源的一大優勢是具備生產資質,而其他企業生產車輛多采用的是代工模式。至于產品,其實各家的定位不一樣,但定價是有一定規律的,產品本身檔次跟需求能匹配才會打開市場,定多少錢是他們的權利,市場認不認可由老百姓決定?,F在還看不出哪家產品的好壞,最后還是要看市場的檢驗?!敝袊嚵魍▍f會副秘書長羅磊對第一財經記者表示,進度較快的這幾個企業的定價方向決定了未來再進入者的定價,也就是說定價有了標桿?!艾F在造車企業的熱度還是他們自己喊的熱,讓媒體對它的關注度高一點,但從消費者角度來說,現在還談不上熱不熱的問題。因為市場還沒普及,新車上市后,要看消費者的反映。特斯拉也是賣出來之后,才有持續的熱度?!绷_磊說。

不過,量產只是“造車新勢力”的第一步,未來它們還將面臨是否能夠如期交付的問題,即便是造車企業的標桿特斯拉也一直無法如期交付。而從已經上市的蔚來汽車的交付進程來,蔚來也正面臨交付問題。原本定于今年3月份交付的ES8首批車在5月份才開始交付。

“中國在新造車方面的供應鏈很多都沒有經過太多磨練,元件生產不穩定,很難實現量產,而且很難控制質量。同時,供應鏈對新造車勢力的配套供應也相對保守,不敢貿然接受新造車企業的訂單?!碧厮估笆紫茖W家Rob Ferber在接受媒體采訪時表示,量產車交付不僅和車企的工廠建設進度直接相關,也對其供應鏈體系建設提出了更高要求,短期內可以采購大量達到質量要求的零部件并實現有效協同,但任何一個環節出現問題都有可能導致最終交付“跳票”。

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[責任編輯:張倩]
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