不料,隨著2016年12月國家新能源客車補貼新政出臺,門檻提高,買賣各方隨之陷入連環訴訟:補貼不能兌現,廠家討要車款,經銷商舉報客車質量問題,下家因質量問題索賠,而買家不惜自曝當初“購車謀補”。

一輛出廠價10萬元的新能源客車,廠家與經銷商可以獲得國家、省、市三級合計46萬元的財政補貼。

這本是一樁穩賺不賠的“完美交易”。

不料,隨著2016年12月國家新能源客車補貼新政出臺,門檻提高,買賣各方隨之陷入連環訴訟:補貼不能兌現,廠家討要車款,經銷商舉報客車質量問題,下家因質量問題索賠,而買家不惜自曝當初“購車謀補”。

在這場各方互告的糾紛中,買賣雙方從皆大歡喜到對簿公堂,到底是怎么一回事?

永州宏順公司2016年購買的30臺新能源客運汽車

7月5日,永州宏順公司2016年購買的30臺新能源客運汽車,停在其租賃的停車坪,至今沒有投入運營。澎湃新聞記者譚君 圖

新能源客車的質量之訴

“車輛剛買回來,就出現故障不能正常行駛,還出了交通事故……經檢測為不合格產品,現在只能停在原告租賃的停車場內,無法使用……”7月5日,在湖南永州零陵區法院的庭審現場,原告永州宏順新能源汽車技術有限公司(以下簡稱“永州宏順”)在訴狀中說。

這是一起關于新能源客車產品質量的糾紛。被告為經銷商長沙順達新材動力技術有限公司(以下簡稱“長沙順達”)、生產廠家湖南中車時代電動汽車股份有限公司(以下簡稱“中車時代電動”)。

訴狀顯示,2016年4月28日,永州宏順與長沙順達簽訂了購買30輛中車時代電動生產的TEG6600EV03型客車的合同,每臺單價17.1萬元,共計513萬元。合同約定,該車質量技術標準為:符合國家有關技術標準的合格產品。

隨后,永州宏順與永州一家生態旅游開發公司簽訂了30輛車的租賃合同。其間,永州宏順為新車進行了上戶、買保險、租賃專用停車場等事宜??绍囎觿偨桓妒褂貌坏轿逄?,就有6輛車出現故障不能正常行駛,租賃業務停止。

“這個車問題太嚴重了,傳動軸、方向助力等問題有十三項,我們一個資深老司機開了,因剎車踩不死,追尾了一輛出租車,為了乘客安全著想,公司只得停止汽車出租業務?!庇乐莺觏樝蚍ㄍリ愂?。

經法庭批準,永州宏順的兩名司機出庭作證,證言稱“踩剎車時,一腳踩下去隔三四秒后剎車才有反應”,“車身有點飄,尤其是拐彎時”,“車速超過四五十碼,底盤響動異?!?。

永州宏順出示的證據還有,2017年6月18日至27日,11份中車時代電動的車輛維修確認單中,維修內容為“客戶反映有8輛車子打方向盤時沒有方向,檢查為助力轉向泵管開裂,罐子漏油所致”,“30臺車制動失效整改”等。

“中車時代電動派人來維修多次,但每次他們也只是比如在傳動軸位置增加墊片等進行整改,不能根本解決問題?!庇乐莺觏樂Q,兩被告互相推諉,30輛車停在那里,不但不能運營產生效益,還要負擔停車費。

因質量問題一直未能解決,2018年2月27日,永州宏順委托湖南省汽車產品質量監督檢驗授權站二站,對涉案車輛進行檢驗。

檢驗報告顯示,4臺抽樣的中車時代電動EG6600EV03型客車存在“踏步板深度參數不合格,潛在乘人上下車踏步板處摔倒危險;踏步板最小離地間隙不符合技術條件,存在行車安全隱患;無應急出口及操作方法、座椅阻擋通道,車頂無安全頂窗”等問題。該檢驗報告結論為:以上4輛客車為違反國家強制標準的不合格產品。

澎湃新聞發現,這份檢驗報告檢驗的只是汽車的外觀,而非之前中車時代電動維修涉及的內部問題。對此,永州宏順法定代表人廖俊藩解釋稱,當時檢驗站的人是到公司停車坪來檢的,沒有地坑等設施,檢測條件不具備。

該檢驗報告批準人、湖南省汽車產品質量監督檢驗授權站二站副站長李宗元的解釋是,車子已經買回并開動,內部問題是使用所致還是廠家質量容易說不清,但外觀這些指標是硬的,足以說明中車時代電動的這批汽車不符合國家強制標準,不能銷售。

在訴狀中,永州宏順訴請法院判定兩被告賠償其提供不合格產品造成的各項損失及保險、租賃違約損失等共1932萬余元。

懷化順達購買的中車時代電動的新能源客車

懷化順達購買的中車時代電動的新能源客車,尾部加了一塊踏步板,以達到6米的長度。澎湃新聞記者 譚君 圖

先上牌后交車的“不合格產品”

法庭上,被告中車時代電動的主要答辯意見有:維修確認單中車時代電動沒有存根,原告涉嫌偽造;證人是永州宏順員工,證言可信度低;30輛汽客車已辦理行駛證,說明車輛沒問題;湖南省汽車產品質量監督檢驗授權站二站所作檢測不權威。

被告長沙順達稱,長沙順達是中車時代電動的經銷商,永州宏順當時購買的這批車,是直接從株洲的中車時代電動廠家發到永州的,質量問題與其無關。

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