五菱汽車數據顯示,宏光MINIEV上市一年熱銷30.04萬輛,連續10個月位居中國新能源市場銷量冠軍。

五菱宏光MINIEV

五菱宏光MINIEV  官網資料圖片

被譽為“國民神車”的五菱宏光MINIEV上市一年銷量突破30萬輛,成為推動上汽通用五菱及上汽集團新能源車銷量的重要動力。

趁著新能源車的熱潮,國產自主品牌大肆搶占市場,在6月份市場份額已達到44%。

宏光MINIEV熱賣 拉動上汽新能源車銷量

7月10日,五菱汽車微信公眾號發布消息稱,2021年上半年,在疫情反復和芯片短缺的情況下,上汽通用五菱緊盯目標、聚焦增量,實現零售88.42萬輛,同比增長39.5%,連續15個月實現銷量同比正增長。

主打中低端市場的爆款車型宏光MINIEV是拉動銷量的主力車型。五菱汽車數據顯示,宏光MINIEV上市一年熱銷30.04萬輛,連續10個月位居中國新能源市場銷量冠軍。全球小型純電動車平臺GSEV-Global Small Electric Vehicle系列產品上半年銷量達18.96萬輛。此外,海外出口逆勢增長,上半年累計出口汽車7.43萬臺/套,同比增長53%。

上汽通用五菱還表示,今年下半年,五菱品牌、寶駿品牌將陸續推出五菱征程、五菱星辰、KiWi EV等多款重點產品,公司也將持續圍繞汽車新四化,推進新能源、智能網聯業務突破發展,創新創造、攻堅克難,力保全年經營目標順利達成。

7月9日晚間,上汽通用五菱的母公司上汽集團(600104)也發布了6月份及上半年產銷快報。今年上半年,上汽集團終端零售銷量達到294.6萬輛,同比增長29.7%。以上半年零售銷量來看,上汽通用五菱在上汽集團各家子公司中排名靠前,此外上汽大眾零售銷量達71.4萬,同比增長7.3%;上汽通用零售銷量達74.6萬輛,同比增長25.5%;上汽乘用車公司榮威、MG、R汽車三大品牌零售銷量達到41.8萬輛,同比增長62.3%。

尤為值得關注的是,宏光MINIEV為整個上汽集團貢獻了過半的新能源汽車銷量。數據顯示,上汽新能源汽車零售銷量達28萬輛,同比增長412.6%,其中宏光MINIEV上半年銷售量達15.8萬輛。此外,上汽乘用車公司榮威、MG、R汽車新能源車總銷量連續四個月破萬,上汽通用五菱和上汽乘用車的新能源銷量占比已經分別達到20.3%和16.6%。

新能源車火熱 自主品牌趁勢擴張

被譽為“國民神車”的宏光MINIEV在近兩年的新能源車市場風光無限,實際上背后是國內自主品牌乘用車借助新能源浪潮的崛起。

7月9日,中汽協發布數據顯示,國內自主品牌乘用車在6月市場份額達44%,同比大幅增長16.5%;相比之下,合資品牌面臨壓力,產銷均大幅下滑。

回顧中汽協歷史數據,2006年以來中國品牌乘用車市占率普遍在40%上下浮動,且近年逐年走低,2020年市占率僅為38.4%,為有記錄以來的歷史最低值。但2021年開始,自主品牌乘用車市占率快速走高,6月44%的市占率水平已經接近歷史最高水平。

新能源車在市場上的快速推廣發揮了拉動作用。根據中汽協發布的數據,2021年6月新能源汽車銷量達25.6萬輛,創歷史新高;2021上半年新能源汽車銷量為120.6萬輛,與2020年全年持平。中汽協在7月9日上調了其對2021年新能源車市的預測,預計全年新能源汽車將售出240萬輛。

中汽協副秘書長陳世華稱,這部分快速增長的市場絕大多數來自于中國品牌。乘聯會發布的數據顯示,6月中國新能源汽車的零售滲透率為14%,相比2020年5.8%的水平大幅提升。其中,自主品牌新能源汽車滲透率高達28.4%,而主流合資品牌的新能源汽車滲透率僅為2.2%,兩者相差14倍之多。

具體來看各家車企,除了上海通用五菱旗下的宏光MINIEV之外,造車新勢力蔚來、小鵬、理想也在6月交上了亮眼的成績單,蔚來6月交付數8083輛,環比增長20.4%,同比增長116.1%;小鵬汽車6月交付量6565輛,環比增長15%,同比增長617%;理想汽車6月交付7713輛, 環比增長78.4%,同比增長320.6%。各家均宣稱6月銷量創歷史新高。

此外,芯片短缺也是造成自主品牌與合資品牌走向分化的原因。中汽協副總工程師許海東近期公開表示,除自主品牌自身競爭力提升,芯片短缺問題一定程度上也讓自主品牌得以“抓住機遇”,實現市占率上漲。中汽協此前稱,芯片短缺在2021年二季度最為嚴重,預計將至少持續至四季度。

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