上半年,國內約71支汽車相關股票(乘用車整車板塊18家上市公司21支股票、25支新能源與零部件個股、12支國內汽車經銷商集團股、13支商用車股票)中,有近5成上市公司市值飄紅。

2021年上半年,汽車股板塊整體處于增長勢頭。

據蓋世汽車不完全統計,上半年,國內約71支汽車相關股票(乘用車整車板塊18家上市公司21支股票、25支新能源與零部件個股、12支國內汽車經銷商集團股、13支商用車股票)中,有近5成上市公司市值飄紅。

其中,2021上半年乘用車上市車企股價漲幅榜以及上半年乘用車上市車企總市值排行榜TOP 10,備受市場關注。

市值榜|比亞迪超7000億元,上汽集團縮水10.11%近300億元

據蓋世汽車統計,2021上半年乘用車上市車企市值TOP 10有7家車企呈現增長,上汽集團、吉利汽車、廣汽集團3家市值出現縮水。

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美股方面,今年以來蔚來、小鵬、理想三家在美股上市的新能源車企,市值繼續延續了2020年的增長模式。其中,蔚來以總市值5635.56億元人民幣,13.98%漲幅領銜美股榜。小鵬、理想上半年總市值分別為2307億元人民幣和2043.49億元人民幣位于榜單第6名和第7名,理想名次雖然略微靠后,但其增長幅度最高,上半年市值大增24.38%,增長約400億元。

作為造車新勢力的代表企業,蔚來、理想、小鵬逐步贏得消費者和資本市場認可。在新能源汽車市場整體向好的背景下,蔚來、小鵬、理想等新造車勢力均交出了超乎預期的半年銷量成績單。而造車新勢力每一次打破交付量新紀錄,便成為刺激資本市場的興奮劑。據蓋世汽車統計,近2個月內,蔚來股價從近30美元,漲至55.13美元,大漲近80%;小鵬和理想也同樣如此,股價漲幅均超過20%。業內人士分析稱,三家新造車企業的產品交付量與股價的上漲,是新能源汽車行業走勢向好的“橫截面”。

銷量方面,三家企業銷量數據接連攀升,其中蔚來6月交付量為8083輛,同比增長116.1%,月交付量首次超過八千輛,創歷史新高。今年上半年,蔚來累計交付量為4.2萬輛,已達到去年全年交付量的95.9%。截至6月30日,ES8、ES6和EC6的累計交付量已超過11.7萬輛。

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理想6月共交付7713輛理想ONE,同比增長320.6%,創單月交付量新紀錄。與此同時,理想汽車6月新增訂單量超過1萬輛,創下歷史新高;6月小鵬交付量達6565輛,同比增長高達617%。1-6月,小鵬汽車累計交付量已經超過其2020年全年的交付量,達到30738輛,是去年同期的5.6倍,創下歷史新高。

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值得一提的是,有消息指出,已在美股上市的新勢力車企或要回歸港股二次上市。其中,小鵬汽車動作較快,近日宣布港股發行價定在每股165港元,將于7月7日上市交易,股票代碼9868,擬發行8500萬股股份,預計全球發售所得款項總額為140.25億港元,這意味著小鵬汽車即將成為首家在港交所上市的內地造車新勢力企業。

有證券分析師認為,頭部造成新勢力已穿越造車生死線,已正式步入了穩定收獲期。新勢力回港二次上市,將會獲得多重資金渠道,對于市值提升,甚至是未來發展將激發更大潛力。

A股方面,比亞迪、長城汽車、上汽集團、長安汽車、廣汽集團上榜TOP 10。其中,比亞迪上半年總市值高達7181億元,漲幅為6.19%,穩居乘用車市值冠軍。

蓋世汽車研究院認為,比亞迪市值一直居高不下的原因大概有以下幾個方面:其一,自2020年以來,新能源汽車市場上揚趨勢明顯,據中國汽車工業協會預計,今年新能源總銷量有望突破200萬輛;其二,特斯拉天價市值的帶動,目前特斯拉市值約4.23萬億人民幣,相比特斯拉,中國新能源上市車企還有很大增長空間;其三,除整車外,電池、芯片、半導體等雄厚技術底蘊也為比亞迪市值帶來加分。

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比亞迪A股走勢圖(圖片來源:雪球)

有媒體報道,今年下半年,比亞迪將成立高端品牌,首款車型售價高達80萬元。這是否會再次引起資本市場對其追捧?不出意外將會是大概率。

位于榜單第三名的則是長城汽車,長城汽車股價爆發于2020年7月。隨著一場自上而下改革拉開序幕,“檸檬、坦克、咖啡智能”三大技術品牌的發布,以及長城炮、歐拉新能源、坦克300等熱銷產品的加碼,疊加面對汽車新四化,長城汽車表現出了自我革命的堅定性與徹底性,并致力成為全球科技出行公司等一系列利好操作,長城汽車自然得到資本市場認可。

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長城汽車發布2025“綠智潮玩”戰略及咖啡智能2.0

雖然進入2021年市值增長放緩,但長城汽車上半年以近4000億元總市值,15.58%增長率,成績依舊亮眼。6月28日,長城汽車發布2025“綠智潮玩”戰略及咖啡智能2.0。對此招商證券表示,預計長城汽車2021-2023年EPS分別為0.91/1.24/1.64元,維持“強烈推薦-A”評級。

港股方面,僅有恒大汽車和吉利汽車兩家,分別位于榜單第5位和第8位。其中恒大汽車市值為2350億元,增長6.03%;吉利汽車市值為1998.7億元,縮水7.7%。

作為以房地產身份進入新造車領域的恒大汽車可謂是新能源市場的寵兒,盡管一車未上市,但其資本市場的火熱追捧便說明一切。

資本的嗅覺是最靈敏的,往往能洞悉到一個企業的實力與未來。今年1月,恒大汽車發布公告,6名投資者將認購恒大汽車定向增發的9.52億股新股,總計260億港元,募資規??胺Q新能源汽車行業的歷史之最。受此影響,恒大汽車股價開盤漲幅即超過14%,隨后,股價持續走高,最高漲幅達67%。2月17日,恒大汽車收盤價為72.25港元,市值超過6000億港元創下歷史新高。雖然恒大汽車的大手筆和大目標贏得資本市場偏愛,但畢竟未有新車上市,疊加蔚來、小鵬、高合等競品車企發展迅猛,也在一定程度影響股價走勢。據統計近60個交易日,恒大汽車股價持續下挫,截至6月30日,其收盤股價為28.9港元,相比歷史最高股價已下跌近60%。

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