全國政協副主席、中國科協主席萬鋼提出了五個方面的建議:一是應持續支持,保持政策的連續性和穩定性;二是氫電協同,共同支撐推進汽車電力驅動變革;三是融合發展,加快形成中國特色的新能源汽車技術和標準體系;四是聚焦關鍵,加快核心技術突破;五是開放合作,充分利用國際資源。

第11屆中國汽車論壇

第11屆中國汽車論壇現場圖片

6月18日,在第11屆中國汽車論壇上,多位領導、專家建言我國汽車產業電動化與智能化變革:

萬鋼:建議保持新能源汽車政策的連續性和穩定性

全國政協副主席、中國科協主席萬鋼表示,我國新能源汽車產業發展亟需進一步提升戰略定位,加大支持力度,乘勢而上,實現核心技術和產業鏈關鍵環節自立自強,為建設汽車強國、制造強國、科技強國提供重要支撐。

論壇上,萬鋼還提出了5個方面的建議:一是應持續支持,保持政策的連續性和穩定性;二是氫電協同,共同支撐推進汽車電力驅動變革;三是融合發展,加快形成中國特色的新能源汽車技術和標準體系;四是聚焦關鍵,加快核心技術突破;五是開放合作,充分利用國際資源。

具體來看,萬鋼建議有關部門加快研究制訂后補貼時代的支持政策,延長新能源汽車購置稅減免政策;保持對公交、物流、出租、公務等公共服務使用新能源汽車和充電、加氫等基礎設施的財稅支持;盡快制定支撐碳達峰、碳中和戰略的系統政策。  

在燃料電池汽車方面,萬鋼建議將氫能納入國家能源戰略體系,制訂國家氫能產業發展規劃,完善配套標準法規和支持政策。有序推進燃料電池汽車區域應用示范工程,以高水平示范帶動氫能產業持續健康發展。

苗圩:我國汽車產業需建立自主可控的車規級芯片產業體系

全國政協經濟委員會副主任苗圩表示,2021年,是我國“十四五”規劃開局之年,是實現兩個百年奮斗目標承上啟下之年,也是構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局的起步之年。以智能網聯汽車為標志的“下半場”哨聲已經吹響,我國汽車行業絲毫不能懈怠,還需要繼續努力,多方協同,奮力構建中國標準智能網聯汽車體系,向世界汽車提出中國方案。

苗圩建議,我國汽車產業需要擁有自己的統一的操作系統;在芯片“荒”危機之后,我國汽車產業需要建立自主可控的車規級芯片產業體系;我國汽車半導體、集成電路發展需要打造世界級先進企業;車路網云協同——道路運輸、電子通訊、互聯網、汽車等行業企業,需要攜手共同推動基于5G V2X智能網聯汽車戰略發展。為確保新能源汽車繼續保持優勢,我們需要推動政策與時俱進,加速推進汽車產業做大做強。我國還需要繼續擴大對外開放,吸引更多的外資企業來中國發展。積極營造市場化、法治化、國際化的營商環境,鼓勵競爭,開放合作,共同發展。

郭守剛:加強產業鏈上下游聯合攻關

工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛介紹,經過幾代人不懈的努力,我國汽車產業發展取得歷史性成就,產銷量連續位居全球首位,研發能力明顯增強,質量水平穩步提高,綜合實力日益增強。特別是新能源汽車、智能網聯汽車發展方面,掌握了電池、電機、電控等核心技術,計算平臺、激光雷達等智能網聯技術研發取得突破,新能源汽車產銷量連續六年位居全球第一。今年5月,新能源汽車市場滲透率超過10%,L2級自動駕駛系統新車裝載率超過15%,繼續保持良好的發展勢頭。 

工信部將重點從以下四個方面做好工作:

一、提升全產業鏈水平,實施強鏈補鏈行動,加快補齊車用芯片關鍵技術材料和軟件等傳統短板,也要抓緊突破高安全動力電池、高效電驅系統、基礎計算平臺、操作系統等新興基礎;加強產業鏈上下游聯合攻關,加大原始和底層技術創新投入,補齊短板、鍛造長板,提高產品質量安全水平和全產業鏈競爭力。

二、加快轉型發展,確定電動化、網聯化、智能化發展方向,著力融合創新構建新型生態,加快推動充電、換電、加氫和LTE-V2X能源和通信基礎設施建設,啟動公共領域全面電動化試點,推進智慧城市基礎設施和智能網聯汽車協同發展試點,完善新能源汽車便利使用政策措施,深化智能網聯汽車測試示范,加快產業化進程。

三、努力推動品牌向上,支持汽車協會實施中國汽車品牌向上發展專項行動,持續開展“看見中國汽車品牌巡禮全國行活動”,發揮好首席品牌官聯席會的機制作用,講好中國汽車品牌的新故事,展示中國汽車品牌新成就,引導企業提升產品質量,加強品牌培育。

第11屆中國汽車論壇現場圖片

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四、優化產業發展環境,圍繞碳達峰、碳中和的目標研究制定汽車產業低碳發展技術路線圖,深化汽車生產領域放管服改革,有序放開代工生產,加強產品安全、網絡安全、數據安全監管,嚴格實施特別公示制度,推動提高產業集中度,遏制盲目和投資和重復建設,深化開放合作,堅持全球化發展理念,共同維護汽車供應鏈穩定和暢通。

付炳鋒:電動化格局加速形成

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒預計,今后5至8年,我國將有大量國IV及以下的在用車輛逐步面臨淘汰替換,這給電動車市場帶來巨大空間。從當前快速發展的新能源汽車市場表現來看,加之雙碳目標的驅動,政府會加速新能源汽車市場化進程,中汽協預計未來五年電動車產銷增速將保持在40%以上,到2025年,新車占比將突破20%,或達到更高水平。

付炳鋒還預判,隨著新能源汽車滲透率的不斷提高,汽車市場將發生明顯改變:一是能源使用結構將產生改變,綠色能源利用率大大提高;二是電池、電機等新材料供給將達到新的平衡,成為供給的重要保障能力;三是充換電基礎設施布局顯著擴大,充電設施智能化將得到普及;四是新能源汽車相關配套政策、法規、標準體系將更加完善、更加健全。

王瑞祥:聚焦全球汽車產業鏈供應鏈的安全穩定

中國機械工業聯合會會長王瑞祥建議,聚焦全球汽車產業鏈供應鏈的安全穩定。汽車產業鏈供應鏈安全穩定是構建汽車產業全球化發展的基礎。在新冠肺炎疫情影響加劇、世界經濟形勢低迷的背景下,全球汽車產業鏈供應鏈斷點堵點頻現,轉型升級中的中國汽車業短板問題日益凸顯,使汽車產業健康發展受到嚴重影響。

王瑞祥認為,汽車產業是全球化融合度較高的產業,要繼續秉持經濟全球化與構建人類命運共同體的發展理念,珍惜業已形成的良好合作基礎,進一步加強多邊合作與融合發展。要繼續發揮各自優勢,聯手有效應對風險挑戰,維護和構建安全穩定的產業鏈供應鏈,加快促進汽車產業復蘇,實現平穩健康發展。中國汽車業應以構建適應我國雙循環新發展格局的產業鏈供應鏈為重點,聚焦核心技術創新能力不強、知名品牌缺乏等突出問題,集中全力取得突破。要重點針對芯片及高端零部件對外依存度高等斷點堵點,有效加強上下游聯動和產學研聯合攻關,提高有效供給,提高產業基礎能力和產業鏈現代化水平。要繼續加強跨界融合與對外合作,努力揚優勢、補短板、提能力,加快實現高質量發展,以更高水平的開放和國際合作,繼續為繁榮全球汽車產業做出貢獻。

(注:本文根據現場速記整理,未經演講嘉賓審閱) 

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