根據新能源汽車用戶分析和洞察,孚能科技把新能源汽車的用戶分成六類人群,包括晚晴一族、經適青年、小康家庭、穩健中產、潮流先鋒和體面精英。

6月12日,在2021年第十三屆中國汽車藍皮書論壇上,孚能科技董事長王瑀進行了《從用戶需求看新能源動力電池解決方案》的主題演講。

根據新能源汽車用戶分析和洞察,孚能科技把新能源汽車的用戶分成六類人群,包括晚晴一族、經適青年、小康家庭、穩健中產、潮流先鋒和體面精英。

圍繞六類人群對動力電池的需求,孚能科技儲備了三種動力電池技術解決方案,同時對未來五年的電池技術方案,做出了預測。

以下是演講內容實錄——

我是孚能科技的王瑀,首先非常感謝賈可博士召開這次會議,也非常感謝合肥市政府支持這次會議的召開,很高興和大家分享今天的報告。

我今天給大家分享的主題是從用戶需求看新能源動力電池解決方案。

大家都知道,習主席在2020年9月的第75屆聯合國大會上鄭重向全世界宣告,2030年前實現碳達峰,2060年前實現碳中和;為將全球氣溫上升幅度控制在2℃內,預計2045年前全球碳排放額度總量不能超過一萬億噸。然而,自工業革命以來,全世界二氧化碳排放已超5000億噸,因此,當前給我們留下的窗口只有5000億噸。

而二氧化碳排放的主要來源之一是汽車,汽車通過燃燒化石能源,產生大量的二氧化碳。因此,汽車全面的電動化是力爭提前實現碳達峰/碳中和目標的重要先手。在發展新能源汽車以來,中國乘用車全生命周期的碳排放量不斷下降,據統計,2015年到2019年已經排放下降9%,到2030年預計排放還要繼續下降19%。

在新能源汽車高速增長下,我們根據新能源汽車用戶分析和洞察,把新能源汽車的用戶分成六類人群,包括晚晴一族、經適青年、小康家庭、穩健中產、潮流先鋒和體面精英,不同人群對電池的性能需求不同。

晚晴一族和經適青年對于新能源汽車主要是以代步工具為主,續航里程的需求相對較低,對價格比較敏感。

而小康家庭和穩健中產對續航里程、充電速度、智能體驗等各方面的要求是比較適中的,同時對價格也比較敏感。

作為對于極致體驗、精致生活的代表,潮流先鋒和體面精英這兩類族群對新能源汽車的要求非常高,相對而言,價格不是特別地敏感。

圍繞六類人群對動力電池的需求,我們儲備了三類動力電池技術解決方案,同時對未來五年的電池技術方案,做了以下預測。

1.成本領先的電池解決方案——滿足目標用戶對低成本購買和使用的需要

由于面向人群對成本比較敏感,作為主要代步功能,電動汽車續航里程一般不超過300公里。

2019年以前,基本上是以磷酸鐵鋰和三元為主,快充大約是40分鐘,電池的能量密度大概是150-260Wh/kg。

從2021年開始,由于用戶群對安全以及成本的要求,磷酸鐵鋰越來越被重視;2021-2023年,我們認為鎳錳酸鋰即將出現在市場上,與磷酸鐵鋰進行抗衡;2023-2025年鎳錳酸鋰將成為主流,磷酸鐵鋰將會成為一個補充的解決方案,由于鎳錳的導入,能量密度會迅速增加到250Wh/kg以上,除此之外,續航里程、充電等方面基本上保持一致。

2.均衡智選電池解決方案——滿足目標用戶對產品綜合性價比的需要

2019年前基本上都是以三元中鎳/石墨為主,續航里程在400-500公里,電量在50-75KWh,能量密度大約是220-260Wh/kg。

從2021年開始,由于磷酸鐵鋰技術的進步,加工能力逐漸增強,使體積能量密度迅速增加。未來,2023-2025年,我們認為三元中鎳、高電壓會成為優質、高性能、快充的解決方案,由于用戶對成本敏感的需求,相信低鎳高電壓的三元體系將會逐漸滲入,隨著我們國家充電樁能力的增強,充電速率會降到25分鐘以下。

3.極致體驗電池解決方案——滿足目標用戶對高效出行與獨特生活形態的需要

2019年之前,動力電池技術方案基本上以高鎳811為主的技術方案,續航里程在600-800公里,快充大約40分鐘。孚能科技自2017年開始就為極致體驗的用戶開發超豪華車型的動力電池產品,電池的能量密度在285Wh/kg,2021年已進入到大規模產業化階段。

提及高鎳,相信很多客戶及用戶對該體系的安全有一定的顧慮。

一方面,孚能科技已開發出三元中鎳高電壓的解決方案,目前我們中鎳高電壓解決方案可達到285-300Wh/Kg,同時可以解決高續航里程的要求。另一方面,為了解決高鎳體系和三元體系在大電量情況下的安全問題,孚能科技的半固態電池也進入到了產業化階段,使安全得到了很大的改善,滿足客戶的要求。

2021-2023年,電池能量密度達到285-300Wh/Kg,充電速度提到30-40分鐘。

2023-2025年,下一代產品的要求會更加輕量化,體積更小,續航里程更長,體驗更加極致。我們認為中鎳和高鎳依然是主要的正極解決方案,負極導入硅碳-石墨。電池將采用半固態電池來解決安全問題,續航里程可以達到600-1000公里,能量密度310-350Wh/kg,快充可以達到20-30分鐘。

孚能科技經過二十年的努力,目前我們已實現量產285Wh/kg的電池,具備330Wh/kg的產業化階段的電池技術,在研400Wh/kg電池技術,從而滿足未來極致客戶更高的要求,不斷減輕整車重量、縮小電池的體積,使整車設計更加適合未來極致用戶的要求,包括操控性能和造型。

另外,為了應對高能量密度電池未來在安全各方面的要求,我們也在電池形態方面、體系方面做了大量的工作,2021年我們導入半固態軟包電池第一代,預計2023-2025年導入第二代,2027年左右導入第三代,未來將導入全固態軟包動力電池。

此外,隨著用戶對未來車型更多個性化的需求,動力電池的平臺化對于整車尤為重要,通過多樣的電芯堆疊方式,實現超矮包絡、異形設計,最大化提升乘用艙空間。

與此同時,通過電芯體系迭代、成組方式優化,孚能科技的電池可滿足從轎跑、SUV到MPV等不同車型配置的需求。

此外,這樣的解決方案可使整體開發成本能夠降到最低,使普遍適用性達到最高,生命周期能夠更長,希望可達到7-10年的生命周期,使電池的價格可以降下來,從而滿足未來終端用戶和整車客戶對成本的要求。

最后,當然也離不開智能電池為高效出行的保駕護航,安全是多維度、多方面的議題,例如制造的安全性,使用邊界的安全性。而使用安全直接影響到電池安全,如果我們的邊界控制不好,在使用過程中,電池就會出現種種的安全以及質量等問題。

針對這種情況,孚能科技開發了具備AI功能的電池管理系統,實現實時監控、早期預警,目前通過大數據的云,大數據的分享、分析來短期、中期、長期徹底解決這個問題,通過一體集成化、集成到每個模組里面去,安全隱患可以去除。

未來,我們相信動力電池安全是基礎,智能是抓手,高效是目的,靈巧是特色。

以上就是我的報告內容,希望我們的經驗作為“先手”能夠為行業拋磚引玉,貢獻一份力量,也希望可以和更多整車廠和終端用戶,以及同行們進行更深入的討論。謝謝大家。

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[責任編輯:趙卓然]
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