中葡股份此次并購就是劍指電池級碳酸鋰,電池級碳酸鋰作為動力鋰電池的核心材料,近幾年隨著新能源汽車的火熱,價格水漲船高。然而,我國鹽湖提鋰長期以來因鎂鋰比高、成本高的特點,難以實現商業化,此前不少意圖挖寶鹽湖的公司也都鎩羽而歸。

葡萄酒

6月9日,中葡股份(600084,SH)公告稱終止重組收購控股股東旗下的鹽湖提鋰資產。從宣布開始重組到終止,這項計劃已經過去11個月時間。中葡股份這次重組爭議頗大,標的資產的盈利能力等問題受到監管部門問詢。

值得注意的是,《每日經濟新聞》記者梳理中信系旗下上市公司公告發現,去年至今重組終止事項連續發生。巧合的是,在中信系上市公司中,中信重工(601608,SH)先是去年底終止收購電動車公司,中信國安(000839,SZ)6月8日則是出讓旗下骨干動力電池企業的控股權,加上此次鹽湖提鋰資產注入上市公司的失利,中信系新能源汽車產業鏈的資本版圖擴張似乎陷入尷尬。

屢被質疑的重組

6月9日,中葡股份宣布終止重大資產重組。值得注意的是,該項重組自去年7月公告伊始就引起資本市場巨大關注。這家主營葡萄酒生產和銷售的上市公司,當時擬以27.8億元收購控股股東中信國安集團下屬公司青海國安所持有的國安鋰業全部股權。重組若完成,中葡股份將從葡萄酒行業跨界進入炙手可熱的碳酸鋰行業。

中葡股份之所以選擇轉型與其主業不振有很大關系。盡管擁有新疆天山北麓的釀酒葡萄種植基地等較為優質的資產,中葡股份的業績卻難言理想。中葡股份近三年扣非后凈利潤虧損均超億元。

對于此次被并購的鹽湖提鋰資產,資本市場并不陌生。2004年,中信國安集團將其所持有的青海國安51%股權轉讓給了旗下另一家上市公司——中信國安。當時各方預期都十分樂觀,但當2014年中信國安剝離該資產時,其碳酸鋰生產只是在實驗性階段。

中葡股份此次并購就是劍指電池級碳酸鋰,電池級碳酸鋰作為動力鋰電池的核心材料,近幾年隨著新能源汽車的火熱,價格水漲船高。然而,我國鹽湖提鋰長期以來因鎂鋰比高、成本高的特點,難以實現商業化,此前不少意圖挖寶鹽湖的公司也都鎩羽而歸。

此次重組引起了監管部門的注意,上交所去年11月對上市公司進行問詢,要求公司解釋該次重組是否構成重組上市、標的資產能否實現高額業績承諾和資產權屬等問題。

由于此次重組引起很大關注,中葡股份還在去年11月13日召開了重組媒體說明會。針對中葡股份的收購預案,投服中心在長達兩個半小時的重組說明會上,拋出了五大類至少十七個問題,包括跨界收購是否涉及熱門概念炒作、標的資產的權屬是否清晰,以及業績能否放量等。

中信系新能源板塊收緊

就在宣布終止重組的前一天,中葡股份控股股東中信國安集團旗下另一家上市公司——中信國安則公告轉讓鋰電池資產公司控股權。

6月8日,中信國安公告稱,擬向榮盛控股股份有限公司(以下簡稱榮盛控股)轉讓盟固利動力31.8%股權。以盟固利動力全部股東權益估值68.3億元計算,此次股權轉讓價格為21.89元/股,涉及的轉讓金額為21.72億元。

中信國安稱,此舉是為進一步突出公司主營業務,調整公司的業務結構,合理配置資源,加大公司存量資產整合和資產證券化力度,推進公司整體發展戰略。

股權轉讓的同時,榮盛控股以24億元向盟固利動力進行增資擴股,持股達到51.16%。盟固利動力控股股東由中信國安變更為榮盛控股,不再納入中信國安合并報表范圍。

中信國安集團官網介紹,盟固利動力是中國較早成立的專業從事新能源汽車用鋰離子動力電池技術研發和產業化的公司,迄今已發展成為動力電池行業的重點骨干企業,擁有了從材料、電池單體、模組、BMS到系統集成的一系列具有完全自主知識產權的核心技術成果。

《每日經濟新聞》記者注意到,中信系其他上市公司在新能源板塊也有終止重組的情況。中信重工去年4月停牌,披露了發行股份及支付現金購買資產并募集配套資金預案。中信重工并購標的為天津市松正電動汽車技術股份有限公司,該公司主要經營業務為電動汽車和混合動力汽車研發、汽車零部件研發、生產和銷售等。不過,中信重工在去年12月就終止了該計劃。

先是終止收購電動汽車公司,然后在兩天內先后宣布出讓動力鋰電池公司控股權,隨后終止收購鹽湖提鋰資產,中信系似乎一改此前在新能源板塊的資本擴張。對于此次收購,《每日經濟新聞》記者先后撥打了中信國安和中葡股份董秘辦電話,但均未接通。

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