特別是電動客車近來發生的安全問題進行了專題討論。伴隨電動車的快速普及,電池的能量密度帶來的安全問題已經不容忽視。

張國寶質疑鋰電池熱背后:新能源汽車存在擴張風險

3月27日,原國家能源局局長、國家能源委員會專家委員會主任張國寶公開發表文章質疑鋰電池發展過快過熱,被行業解讀為對于新能源汽車發展技術路線再度討論。畢竟,在新能源汽車的幾何級擴張浪潮中,幾乎所有獲得政府補貼的新能源汽車均以鋰電池為基礎。

一位新能源汽車生產企業相關負責人向《每日經濟新聞》記者表示,從他們的調研結果來看,鋰電池無論在產能投入,還是利潤空間上,都存在“亂相”。

這也印證了張國寶的擔憂。實際上,電池的安全問題已經在行業被普遍關注。3月27日,中國電動車百人會針對電動汽車,特別是電動客車近來發生的安全問題進行了專題討論。伴隨電動車的快速普及,電池的能量密度帶來的安全問題已經不容忽視。

供貨價連續下降

“2014年初,一家電池生產企業的每度電(即每千瓦時)電池的供貨價超過3000元,到2015年底,這一價格已降至2000元左右。業內預計到明年,價格有可能再降低一半?!鄙鲜鲂履茉雌嚿a企業相關負責人向《每日經濟新聞》記者表示,電池價格快速下滑已超預期。

與價格下滑形成鮮明對比的是,電池生產企業的利潤呈現快速增長。以一家深圳電池生產企業為例,2013年,該電池生產企業處于虧損狀態,2014年盈利達到千萬元,2015年盈利超億元。

這還不是個案,鋰電池企業的產能快速擴張和利潤倍增是業內公開秘密。然而,在這背后,快速擴產帶來的安全隱患同樣在增加。3月27日,科技部高新司交通處副處長李宏剛表示,2015年,發生了幾起與電動汽車相關的事故,引起政府的高度關注。

一位電池行業專家介紹,按照目前擴張速度和監管情況,新能源汽車已經成為一個“自帶火柴的油箱”,對于這一剛剛進入快速增長期的行業而言,一個安全事故就可能帶來“滅頂之災”。

該行業專家進一步表示,“這個行業需要降降溫,對于鋰電池而言,安全、性能、成本、壽命和產能需要平衡,缺一不可?!备鶕壳暗漠a能統計,2016年,鋰電池仍供不應求;到2016底,基本達到供需平衡;到2017年年中,開始供大于求,淘汰賽也將開啟。

快速擴張聚集風險

“這是一個規模效應極強的行業?!币晃粡氖滦履茉措姵匮芯康膶<蚁颉睹咳战洕侣劇酚浾呓榻B,一個訂單是萬級還是百萬級,對于供貨價影響極大。因此,快速擴張是電池企業得以生存的關鍵。

上述新能源汽車生產企業相關負責人也表示,鋰電池企業目前是“遍地開花”?,F在要進入,存在較大風險。

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