在純電動汽車領域,電池多為磷酸鐵鋰或者三元鋰,而近來格力欲收購的銀隆客車,其核心競爭力則是另辟蹊徑的鈦酸鋰電池。

在純電動汽車領域,電池多為磷酸鐵鋰或者三元鋰,而近來格力欲收購的銀隆客車,其核心競爭力則是另辟蹊徑的鈦酸鋰電池。

搭載鈦酸鋰電池的純電動客車,實際運行到底怎么樣?相信這不但是方得網所關注,也是所有汽車領域都需要了解的。

為此,方得網實際走訪了在北京已經運行一年多的銀隆純電動公交車(之前的也叫廣通牌),一探鈦酸鋰的真實面目。

雄偉的天安門城樓。

雄偉的天安門城樓。

3月的北京春暖花開,前門、故宮、北海等旅游勝地也吸引了大批觀光客。就在這些旅游最密集的地區,行駛著富有北京特色的“鐺鐺車”。這些鐺鐺車其實是旅游觀光公交車,看起來是“民國范”,但實際上,卻是最“潮”的純電動車,而且,使用的還是比較少見的鈦酸鋰電池。

北京市的觀二線路鐺鐺車,于2016年3月18日開通,全部采用了珠海銀隆新能源集團生產制造的,12米長的GTQ123BEVB6T型純電動客車。

運營一年后,這批銀隆純電動公交車,現在性能怎么樣?2016年3月,方得網調查人員分兩天,“踩點”觀光公交2號線,通過多次乘坐和大量走訪,終于基本弄清了銀隆的鈦酸鋰純電動客車的真實面目。

到底怎樣?快隨方得網來一起看看。

從天安門前經過的銀窿純電動公交車。

從天安門前經過的銀隆純電動公交車。

充電到底幾分鐘?

2016年3月23日中午10:20時,方得網小編來到前門觀光公交2號線站臺,看到兩輛綠色的鐺鐺車(銀隆純電動公交車),停在站臺正在等客。觀 光公交2號線是從前門到前門的環行線路,中間設有9個站臺,運行線路10公里,涵蓋了天安門、故宮、北海等名勝景點,是一條極佳的旅游線路。

方得網小編現場看到,觀光車采用了仿古“鐺鐺車”的設計,古色古香,讓人有重回過去的穿越感。在車內的廣告欄上,方得網小編看到了銀隆電動車的宣傳廣告。

印有銀窿新能源廣告的車體。

印有銀隆新能源廣告的車體。

宣傳廣告說,銀隆純電動車采用的是鈦酸鋰電池,壽命可達25000次以上,不起火不爆炸,可在+60℃至-40℃環境下正常工作,更讓人感到驚訝的是,銀隆鈦酸鋰電池充滿電只需6分鐘。

純電動公交車電池6分鐘充滿電,能做到這一點的國內企業沒幾個。銀隆純電動公交車的充電時間,真如宣傳廣告中的那樣,6分鐘即可完成嗎?

本著不看廣告看實際的原則,方得網進一步詢問公交師傅。

據一名公交車司機師傅介紹,這批車剛啟用時,充電時間確實在6、7分鐘左右,經過一年的運營后,電池可能有些損耗,現在充一次電,大約得8分鐘左右,和以前比差不了多少。

而一名跟車解說員告訴小編,這輛車充滿電需要10分鐘,和宣傳廣告中的6分鐘即可充滿電有些差距。

隨后,方得網小編來到永定門,找到了2號線觀光公交車充電的地方-北京隆源工貿有限責任公司院內。據門口保安介紹,觀光公交1號線、觀光公交2號線 的純電動公交車,都在這個院里面充電。由于安全生產原因,保安告訴方得網小編,只有預約或跟里面的工作人員熟識,才能進入院內。

銀窿純電動公交車就是在這充電的。

銀隆純電動公交車就是在這充電的。

方得網小編在院子后面找到一處高地,隱約能看到充電間的情況。

12:30時,方得網小編看到一輛觀光2號車開進充電間。12:42時,車從充電間出來了。由于民房遮擋,方得網小編只能看到4個充電樁,充電間只能看到一間。從實際情況來看,銀隆純電動公交車,10分鐘以內充滿電,應該沒有問題。

免責聲明:本文僅代表作者個人觀點,與電池網無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實,對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性,本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關內容。涉及資本市場或上市公司內容也不構成任何投資建議,投資者據此操作,風險自擔!

凡本網注明?“來源:XXX(非電池網)”的作品,凡屬媒體采訪本網或本網協調的專家、企業家等資源的稿件,轉載目的在于傳遞行業更多的信息或觀點,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。

如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的,請在一周內進行,以便我們及時處理、刪除。電話:400-6197-660-2?郵箱:119@itdcw.com

電池網微信
[責任編輯:趙卓然]
鋰電池
純電動公交
鈦酸鋰