至于蘋果能否借CarPlay創建一個同App Store一樣的車載生態環境,仍舊存疑。

iOS入侵汽車:蘋果能否稱霸新能源車載系統?

蘋果在今天公布了其首個車載操作系統CarPlay。該系統主要基于語音助手Siri而展開。駕駛者通過方向盤上的物理按鍵激活Siri, 在視線不離開道路的情況下就能打電話、語音收發短信、播放歌曲、使用蘋果地圖查詢實況交通、逐向導航等功能。蘋果公司表示,這是一款全新設計、基于車載環境的操作系統,目的是方便用戶在車內使用iOS系統。

CarPlay同時支持觸屏、手柄等物理按鍵操作方式。目前僅適用于支持Lightning接口的iPhone5、iPhone 5s/5c。

首批搭載CarPlay系統的整車廠包括法拉利、奔馳和沃爾沃,并將在這周的日內瓦車展上首秀。接下來還會有日產、標致、捷豹路虎、寶馬、通用等廠商的加盟。最近被曝出放棄微軟這個合作伙伴的福特,也在名單之列。

除了蘋果的iTunes Radio之外,CarPlay還支持第三方流媒體音樂軟件,包括Spotify、Beats Radio、iHeartRadio等。

蘋果在去年六月就高調宣布了iOS in the Car計劃,但我們發現,蘋果并沒有整合任何新的功能。CarPlay僅僅作為手機和車機輸入輸出系統之間整合的媒介而已。而且,在短信日漸式微、即時通訊大行其道的今天,蘋果在車載操作系統上的首秀竟然沒有引入任何第三方移動應用?;陂_發者的應用市場為智能手機生態的構建創造了核心價值。但在車機市場上,蘋果對傳統中控臺缺乏足夠的想象力??梢哉f,CarPlay并不是蘋果一次大膽激進的嘗試,而是一次保守的戰略防御。

對汽車廠商而言,利用手機來操作中控臺并不陌生。福特和微軟共同研發的SYNC早已實現用語音控制車載信息娛樂系統。幾年前,整車廠也開始利用Mirrorlink技術將手機界面投射到車機端,再利用語音或物理按鍵來操控中控臺。語音指令加觸控操作逐漸成為了人機交互方式的主流。

在蘋果和谷歌布局車載端之前,WinCE系統一直占據著車載操作系統的主導地位。但受制于微軟的封閉性,整車廠的車載界面飽受詬病。直到現在,仍舊有龐大數量的車輛基于WinCE系統,只運行著藍牙免提、導航、收音機、DVD等基本功能。汽車廠商急需要一個穩定且便于開發的系統系統,適合車載環境、支持觸屏操控體驗、不延遲、而且背后依附著一個為車機端定制個性化應用的開發社區,從而搭建成熟的車載網絡生態。

開放的Android被寄予了厚望。今年的CES上,谷歌宣布和奧迪、通用、本田以及芯片廠商英偉達成立“開放汽車聯盟”,聯手組建一個開放的車載系統聯盟,合作汽車廠商都將采用Android系統。和iOS的閉源不同,谷歌的思路是在車內安裝Android系統,使其成為今后車載系統的標準化平臺。

車載操作系統的混戰也給整車廠制造了不少麻煩,最近有消息指出,奔馳計劃采用谷歌投射模式“Google Projected Mode) ,將智能手機上的部分功能投射到汽車的中控臺上,而這個模式幾乎和蘋果的CarPlay如出一轍。手機操作系統之間的分庭抗禮的局面逐漸延續到了車機市場,但和智能手機代工廠商不同,整車廠并不以互聯網公司唯命是從,而是選擇對自己最有利的技術路徑。

不過從短期來看,CarPlay為下游的車載電子設備廠商提供了一套標準,同時也降低了開發成本,并且能夠吸引一批開發者研發基于iOS系統的應用。至于蘋果能否借CarPlay創建一個同App Store一樣的車載生態環境,仍舊存疑。

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[責任編輯:趙卓然]
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