自去年9月份以來六氟磷酸鋰價格持續上漲,近期最高報價已達18萬元/噸。電池網獲悉,延安必康子公司九九久六氟磷酸鋰項目的實際生產能力已由原設計產能5,000噸/年提升至6,400噸/年,進一步鞏固了產能優勢地位,穩居行業前列。

九九久

去年下半年以來,鋰電新能源行業景氣度持續提升,六氟磷酸鋰持續漲價,延安必康(002411)子公司江蘇九九久科技有限公司(下稱“九九久”)作為六氟磷酸鋰行業的國內領先企業,無疑將成為受益者。

新能源汽車市場恢復超預期,六氟磷酸鋰價格持續上漲;近半年來,新能源汽車市場恢復超預期,對產業鏈上下游原材料需求帶動明顯。自發展新能源汽車被納入國家戰略后,新能源汽車從補貼退坡影響中逐步恢復,行業內生增長動力凸顯,碳排放政策與新車型多管齊下,尤其是歐洲市場加速電動化進程,全球市場發展勢頭良好。多重利好因素疊加,助力鋰電新能源產業鏈景氣度持續提升。六氟磷酸鋰作為鋰電池電解液的電解質,其市場一度呈現供不應求的局面。自去年9月份以來六氟磷酸鋰價格持續上漲,近期最高報價已達18萬元/噸。行業研究分析機構預計2021年全年六氟磷酸鋰均價將超20萬元/噸,高點將突破25萬元/噸。

此外,六氟磷酸鋰除應用于新能源汽車外,在儲能產業領域也有較大的發展和應用空間。從通信儲能市場來看,全球5G通信設施的新建與升級改造、現有通信運營商供電設施后備電源的“鋰電化”浪潮,將共同推動儲能鋰電池市場需求的不斷擴大。從電力儲能領域來看,能源危機與環境問題日益凸顯,各國均加大對風儲、光儲等領域的政策支持力度,電力儲能市場也將迎來快速發展階段。未來儲能領域有望成為鋰電池產業鏈發展的另一增長源,在未來幾年進一步帶動六氟磷酸鋰行業的發展。

六氟磷酸鋰行業新增供給有限

六氟磷酸鋰行業現有格局基本維持穩定,幾乎沒有新進入者,目前整個行業的有效產能小于名義上的產能??紤]到項目擴建周期較長,且龍頭企業具有較強的定價權,短期內行業新增供給有限,仍主要集中在龍頭企業。我國推出的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》顯示,到2025年我國新能源汽車市場競爭力將明顯提高,新車銷量占比將達到20%左右,有望進一步激發新能源車的市場需求,進而拉動六氟磷酸鋰的需求量增長。

國泰君安預計2021年新能源汽車仍將保持高增長態勢,全球銷量有望從2020年的324萬輛增長到450萬輛以上,對應動力電池出貨量有望從2020年193GWH增長到2021年的287GWH;考慮儲能和消費電池的需求,則2021年對六氟磷酸鋰的需求預計在5.5萬噸左右,與供給基本匹配;但是考慮到全球產能中部分產線處于落后產能且部分產線無法全部打滿等因素影響,整體供需格局仍偏緊,尤其是龍頭企業基本處于供不應求狀態。

九九久有關負責人表示,作為六氟磷酸鋰行業內的領先企業,九九久將充分把握目前的行業發展形勢,積極研判政策和市場紅利,充分做好謀篇布局,爭取在新一輪的發展機遇和競爭中獲利。

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九九久六氟磷酸鋰年產能升至6400噸

延安必康子公司九九久于2010年開始投資建設六氟磷酸鋰項目,為國內最先研發和投建六氟磷酸鋰產品的企業之一。后經兩次擴建,九九久六氟磷酸鋰產品現有設計產能為5,000噸/年。據九九久相關負責人介紹,九九久六氟磷酸鋰現有生產系統一直持續穩定運行,自去年下半年市場行情好轉后一直滿負荷生產。

電池網2月3日獲悉,在其技術、研發團隊對現有生產系統進行了一段時間的節能挖潛和優化改造后,九九久進一步提升了現有裝置的生產能力,六氟磷酸鋰項目的實際生產能力已由原設計產能5,000噸/年提升至6,400噸/年,進一步鞏固了產能優勢地位,穩居行業前列。九九久將根據產品后續市場情況進一步釋放上述產能。

九九久的六氟磷酸鋰產品生產技術成熟、工藝路線完善、產品質量穩定,且已建立了穩定、優質的客戶群體(如新宙邦、杉杉股份等),在市場上具有良好的口碑。相關負責人還介紹說,九九久利用多年來積累的化工行業生產經驗,在六氟磷酸鋰產品生產工藝和技術方面持續改良,不斷降低消耗,提升生產效能,與同行業相比具有較為明顯的成本優勢,未來或將有更為理想的利潤空間。

六氟磷酸鋰行業景氣度的持續提升,對行業領先企業九九久來說,具有較高的盈利預期,將對九九久2021年度乃至今后幾年的經營業績產生持續且積極的影響,進而在一定程度上有利于改善延安必康的經營狀況和盈利能力。

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