按照周二的收盤價計算,全球市值排名二至七位的汽車廠商依次為豐田汽車、大眾汽車、戴姆勒、通用汽車、法拉利和寶馬,它們的市值總和為5644億美元。

特斯拉電動車

特斯拉電動車 攝影/電池百人會  于清教

12月31日消息,電動車廠商特斯拉與它的股價有一種奇怪的關系。無論是特斯拉電動車的擁有者、投資人,還是首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk),都非常了解該公司的財務表現。雖然特斯拉產量相對適中,但這足以推動這家總部位于加州的公司股價飆升。至周三收盤,特斯拉市值達到6586億美元,不僅是全球市值最高的汽車公司,而且比排名二至七位的六家汽車制造商的市值總和還要高。

按照周二的收盤價計算,全球市值排名二至七位的汽車廠商依次為豐田汽車、大眾汽車、戴姆勒、通用汽車、法拉利和寶馬,它們的市值總和為5644億美元。

在某種程度上,特斯拉的價值來自其對不同業務領域的廣泛覆蓋。例如,除了作為一家電動車制造商,特斯拉還有自己的充電站創收網絡,這可以被視為與擁有了加油站連鎖店。該公司還涉足太陽能和儲能市場,而且馬斯克此前還表示有興趣在室內安裝暖通空調設備。

但它真正出名的是試圖通過引領消費者可獲得的全自動駕駛來改革駕駛。目前,特斯拉還沒有出售自動駕駛電動車,但它正在努力實現這一目標。特斯拉最近為購買了1萬美元附件的客戶發布了一款“全自動駕駛”測試版。如果特斯拉成功了,馬斯克關于機器人出租車的承諾可能會成為現實。

然而,人們必須質疑特斯拉不斷膨脹的股票是否被高估了。甚至馬斯克本人也表示,今年早些時候股價過高(但后來仍通過增發進行融資),摩根大通等知名券商的分析師甚至在如今也有類似的擔憂。追溯到今年1月,當特斯拉市值達到861億美元時,該公司獲得了“美國市值最高汽車公司”的桂冠。如今,特斯拉的市值增長了7倍多,超過了所有總部設在美國的車企的市值總和。

特斯拉的股票當前是否物有所值?也許--但也可能不是。它的波動性是該股吸引如此多賣空者的原因之一,它也使得將其納入標準普爾500指數的決定頗具爭議。似乎電動車股票作為一個整體正在被推入泡沫,而投資者正在追逐汽車科技的下一個大事件。通過特殊目的收購公司(SPACs)復制特斯拉的成功是我們在2020年越來越多地看到的一個技巧,它只是表明那些匆忙推出電動車的企業看到了華爾街的推動,然后通過快速融資加以利用。

馬斯克身價暴漲

從個人財富上看,全球沒有人比特斯拉首席執行官馬斯克在2020年取得更大的成功。作為全球超級富豪之一,馬斯克的個人凈資產在今年增長了五倍以上,凈增超過1300億美元。

特斯拉的股價是馬斯克2020年凈資產收益的最大來源。自1月1日以來的股價暴漲,對馬斯克來說是一個巨大的利好。馬斯克擁有特斯拉18%的股權,為該公司第一大股東。但在紙面上,馬斯克只是拿著自己形容的“微薄的薪水”。像許多其他富裕的高管一樣,他的日常生活仍然依賴抵押貸款和信貸?!坝行┤苏J為我有很多現金,”馬斯克去年在播客中告訴主要投資者凱蒂·伍德(Cathie Wood),“我其實沒有?!?/p>

盡管工資不高,馬斯克去年仍是全球薪酬最高的高管,這要歸功于非常復雜的薪酬方案。當特斯拉實現股價、收入和盈利能力指標后,該方案授予他部分股票期權。

馬斯克持有的大部分特斯拉股權——以及他在私有公司SpaceX的股權——已作為抵押貸款和其他貸款的抵押品。這使得他在各自公司的最終股份價值略低于其面值。無論是《福布斯》還是彭博社的富豪排行榜,在進行身價估算時均對馬斯克的這些資產進行了打折。

彭博社在12月15日預計,馬斯克的凈資產在1580億美元左右,其中大約70%,約1100億美元來自于特斯拉股票和期權,187億美元來自于SpaceX的股權。彭博社計算的剩余70億美元來自于現金、住宅、汽車和其他資產。

幾乎可以肯定的是,特斯拉和SpaceX的增長將繼續下去。華爾街分析師認為,特斯拉有望實現今年銷售50萬輛電動車的目標,中國和美國需求的增加有助于刺激這一持續趨勢。與此同時,有知情人士透露,SpaceX正在討論另一輪融資,可能會將其估值提高至920億美元。此外,馬斯克還考慮將他的各種企業——從腦機公司Neuralink到隧道建筑Boring——合并成一家公司。

而至于特斯拉2021年的價值呢?華爾街分析師們的意見并不同意。一些分析師——如摩根大通的瑞安·布林克曼(Ryan Brinkman)——認為,特斯拉的實際價值只是當前市值的一小部分;而看漲者——包括韋德布什的丹·艾夫斯(Dan Ives)——認為還有更大的運行空間。

免責聲明:本文僅代表作者個人觀點,與電池網無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實,對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性,本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關內容。涉及資本市場或上市公司內容也不構成任何投資建議,投資者據此操作,風險自擔!

凡本網注明?“來源:XXX(非電池網)”的作品,凡屬媒體采訪本網或本網協調的專家、企業家等資源的稿件,轉載目的在于傳遞行業更多的信息或觀點,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。

如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的,請在一周內進行,以便我們及時處理、刪除。電話:400-6197-660-2?郵箱:119@itdcw.com

電池網微信
[責任編輯:趙卓然]
特斯拉