截止午后收盤,寧德時代報收434.10元,漲幅5.98%,市值達1.01萬億元。寧德時代市值超萬億,是創業板第一家市值萬億的上市公司,這也成為今天滬深股市最亮眼的新聞。

寧德時代股價走勢圖

5月31日,滬深股市開盤后,寧德時代(股票代碼:300750)股價一路上揚,上午10:20創出歷史最高價429.90元/股,市值突破10000億元,超過中國石油市值(股票代碼:6001857,截止到上午收盤時市值8547億元),截止到上午收盤時,寧德時代股價為427.84元/股,總市值9542億元。截止午后收盤,寧德時代報收434.10元,漲幅5.98%,市值達1.01萬億元。寧德時代市值超萬億,是創業板第一家市值萬億的上市公司,這也成為今天滬深股市最亮眼的新聞。

寧德時代上游供應商及下游車企客戶全景圖

寧德時代上游供應商及下游車企客戶全景圖  圖/電池網 陳長清

寧德時代參股投資全景圖

寧德時代投資入股產業鏈公司全景圖  圖/電池網 陳長清

4月27日寧德時代對外發布的2020年報顯示,2020年寧德時代實現營業總收入503.19億,同比增長9.90%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為55.83億元,同比增長22.43%。在上半年受到疫情影響的情況下,全年仍實現了營收和利潤雙增長。

“這是新能源與傳統能源的PK,在‘碳達峰’、‘碳中和’的歷史潮流和行業趨勢下,傳統化石能源的日漸式微早已成為資本市場的‘棄兒’,寧德時代突破萬億市值是一個新的時代的開始和標志!”中關村新型電池技術創新聯盟秘書長、電池百人會理事長于清教對電池網表示,“整個電池新能源產業鏈的競爭對手不是燃料電池、固態電池、鋰空氣電池等技術路線下的整個產業,而是以煤炭、石油、天然氣為代表的化石能源。因此,新能源產業在生態競爭過程中要有格局、胸懷,放眼歷史、現在和未來,而不是急功近利、一蹴而就!”

中國汽車工業協會5月上旬發布的數據顯示,2021年1-4月,我國新能源汽車產銷分別完成75萬輛和73.2萬輛,同比分別增長2.6倍和2.5倍。其中純電動汽車產銷分別完成63.7萬輛和61.5萬輛,同比分別增長3倍和2.8倍;插電式混合動力汽車產銷分別完成11.3萬輛和11.7萬輛,同比分別增長1.2倍和1.4倍;燃料電池汽車產銷分別完成140輛和188輛,同比分別下降52.1%和32.9%。在動力電池產銷量方面,2021年4月,我國動力電池產量共計12.9GWh,同比增長173.7%,環比增長14.6%。其中三元電池產量6.7GWh,占總產量51.9%,同比增長134.3%,環比增長15.1%;磷酸鐵鋰電池產量6.2GWh,占總產量47.9%,同比增長235.4%,環比增長13.7%。1-4月,我國動力電池產量累計45.7GWh,同比累計增長251.8%。其中三元電池產量累計24.5GWh,占總產量53.6%,同比累計增長185.8%;磷酸鐵鋰電池產量累計21.2GWh,占總產量46.3%,同比累計增長381.4%。

“個人預計,2021年我國新能源的產銷量將突破240萬輛,對比我國1-4月產銷量和綜合全球1-4月市場增長數據預測,較年初的200萬輛預測我們調高了40-50萬輛,同時,電池新能源產業鏈景氣指數將持續維持在中軸線以上景氣度,這將帶動我國鋰電池裝車量達110-120Gwh,比2020年(63.6Gwh)增長近50Gwh?!庇谇褰填A測分析稱。

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