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  • 充電8分鐘、續航1000公里遭院士炮轟 廣汽講述石墨烯電池背后故事:“PPT造車”

    在于清教看來,鋰電池目前還沒有看到被顛覆的可能性,未來很長一段時間內,都將是新能源汽車的主要動力,但鋰電池技術仍有較大的提升空間,任何一種單一的技術都不能代表動力電池的未來。... 查閱全文
    2021-01-22

    十年補7500萬輛新能源車空白:新造車急需量 百年老店遇冬

    我國新能源汽車在私人市場保量仍有非常大的提升空間,新舊勢力垂涎潛在的巨大市場的同時,仍需多面完善自己才有可能完成這個“略顯艱巨的任務”。... 查閱全文
    2020-09-10

    疫情致電動汽車銷量下滑 今年電池需求或首次下跌

    根據彭博社的預測,到2020年,向汽車制造商交貨的電池規模預計將下降14%,而這一領域前進速度放緩的影響預計將持續到明年。包括韓國LG化學在內的主流電池制造商已經下調了年度銷售預期。... 查閱全文
    2020-07-02

    國際油價暴跌,是否讓電動車減速?

    中關村新型電池創新聯盟秘書長于清教也表示,原油價格的下降對于新能源汽車的影響將不會很大。從目前的市場情況來看,燃油車與純電汽車已經初步呈現出不同的使用場景,未來新能源汽車更應當注重如何降低“三電”等核心零部件的成本及提升效率,降低生產成本以及提升產品性價比為關鍵。... 查閱全文
    2020-03-11

    行業現多重底 布局新能源汽車產業鏈

    2020年將是新能源汽車中長期向上拐點,是行業真龍頭邁向長牛之路的重要時段。二級市場上,受消息面影響,近期新能源汽車概念股表現搶眼,資金流入明顯。... 查閱全文
    2020-01-08

    瘋長的新能源車:補貼徹底取消后市場變數多

    新能源汽車市場看似欣欣向榮的背后,藏有不為人知的艱辛。未來,我國新能源補貼徹底取消之后,市場將存在更多的變數。... 查閱全文
    2019-03-05

    電動化和自動駕駛趨勢明確 全球車企深化合縱連橫

    隨著汽車產業進入變革期,電動車和自動駕駛汽車是目前較為明確的汽車技術發展方向。一些傳統車企巨頭化敵為友,在自動駕駛等新技術上開始抱團合作。市場遇冷,全球車企通過相互合作實現優勢互補的“合縱連橫”已然拉開大幕。... 查閱全文
    2019-01-23

    新能源汽車進“后補貼時代” 全球大咖聚青為電池“把脈”

    2018年,隨著補貼新政的實施,新能源汽車行業進入洗牌期。雙積分政策的實施,資本寒冬蔓延至新能源汽車制造行業,產業鏈企業面臨資金、技術和市場等多方面的壓力,包括汽車動力電池等在內的全產業深度變革已開啟。... 查閱全文
    2018-12-04

    實地探訪全球首個5G商用化國家 期待與思考并存

    若5G能夠在韓國成功運行,到2030年將為韓國創造47.8萬億韓元的經濟效果。... 查閱全文
    2018-12-04

    高鎳時代加速到來 未來或將成為動力電池的主流

    在大環境下,作為新能源汽車“心臟”的動力電池,經過幾年的高速發展,目前也正經歷著陣痛,產業高度集中,產能結構性過剩、產品同質化嚴重。競爭態勢日趨激烈迫使行業不斷尋求新的突破方向。... 查閱全文
    2018-11-30

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