據證監會7月14日發布的消息,近日,證監會同意了億華通科創板首次公開發行股票注冊。本次IPO,億華通擬使用12億元募集資金,投向燃料電池發動機生產基地建設二期工程和面向冬奧的燃料電池發動機研發等項目。

圖片來源:億華通官網

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科創板燃料電池“第一股”來了!據證監會7月14日發布的消息,近日,證監會按法定程序同意了北京億華通科技股份有限公司(下文簡稱:億華通)科創板首次公開發行股票注冊。

公開資料顯示,2019年7月8日,億華通的科創板上市申請獲受理。本次IPO,億華通擬公開發行不超過2265萬股,擬使用12億元募集資金,投向億華通燃料電池發動機生產基地建設二期工程和面向冬奧的燃料電池發動機研發等項目,高管及員工擬參與戰略配售,保薦機構為國泰君安。

其中,燃料電池發動機生產基地建設二期工程擬投資6億元,建設年產能8000臺燃料電池發動機系統自動化生產線,項目建設周期36個月。該項目建設完成后,可形成年產30kW、60kW系列燃料電池發動機8000臺的規模。

目前,氫燃料電池汽車目前處于產業化的初期階段。2017年、2018年和2019年,我國氫燃料電池汽車銷量分別為1,272輛、1,527輛和2,737輛,而新能源汽車銷量分別達到77.7萬輛、125.6萬輛和120.6萬輛??傮w而言,氫燃料電池汽車在新能源汽車中的滲透率仍然較低,其產業化進程明顯滯后于純電動汽車。

同時,因產業階段尚處于商業化初期,燃料電池汽車目前存在成本高、配套基礎設施建設滯后等阻礙其推廣應用的掣肘,但未來隨著燃料電池技術進步與產業化的不斷推進,燃料電池汽車的購置成本將快速下降,氫基礎設施的加快完善也將帶動用氫成本下降,燃料電池汽車的應用前景良好。

億華通成立于2004年,是國內首家氫燃料電池發動機生產商,專注于燃料電池動力系統的開發與產業化,與國內知名的商用車企業宇通客車、北汽福田、中通客車、申龍客車以及吉利商用車等建立了深入的合作關系,搭載億華通發動機系統的燃料電池客車先后在北京、張家口、鄭州、上海、蘇州、成都等地上線運營。2019年度,億華通共計實現燃料電池發動機系統銷售498套,實現主營業務收入5.4億元,在國內率先開啟了氫燃料電池發動機批量商業化的進程。

億華通在注冊稿中預計,2020年上半年可實現的營業收入為5,000萬元至7,000萬元,與上年同期相比變動幅度為-24.65%至5.49%;預計2020年上半年可實現扣除非經常性損益后的歸屬于母公司股東的凈利潤為-5,400萬元至-4,800萬元,與上年同期相比變動幅度為-16.12%至-3.21%;總體保持平穩。

電池網還注意到,6月5日,由豐田主導、聯合億華通、北汽、一汽、東風及廣汽所組成的聯合燃料電池系統研發(北京)有限公司正式簽約。

新公司總投資50.19億日元(約人民幣3.3億元),占地面積約19000㎡。其中豐田占比65%、億華通占比15%、一汽、東風、廣汽、北汽各占5%,采用委托研發的方式對燃料電池商用車進行全流程開發。

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